Yeni Dehli : Konteyner daşımalarının əlverişli makroiqtisadi şərait, artan daxili istehlak və konteynerləşmənin daha geniş tətbiqi ilə dəstəklənərək, 2026-2028-ci maliyyə illərində 7-9 faiz illik mürəkkəb artım tempi ilə Hindistan limanları üçün əsas böyümə sürücüsü olaraq qalacağı gözlənilir. Motilal Oswal hesabatına görə, konteyner həcmlərindəki genişlənmə digər əmtəələrdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcək. Kömür daşımalarının 2-4 faiz mürəkkəb azalma göstərməsi ehtimal olunur, çünki daxili kömür istehsalının artması, bərpa olunan enerjinin qəbulu və idxalın əvəz edilməsi termal kömür idxalını azaldır, baxmayaraq ki, sahil kömür hərəkətinin dayanıqlı qalacağı gözlənilir. Neft, Neft Məhsulları və Sürtkü Yağları ( POL ) daşımalarının 2026-2028-ci maliyyə illərində mülayim 2-4 faiz illik mürəkkəb artım tempi ilə artacağı proqnozlaşdırılır. Hesabatda qeyd olunur ki, bu trayektoriya sabit yanacaq tələbatı ilə idarə olunur, lakin yanacaq səmərəliliyinin artması və alternativ enerji mənbələrindən istifadənin çoxalması ilə mülayimləşir. Bu arada, dəmir filizi daşımalarının 2026-2028-ci maliyyə illərində 5-7 faiz illik mürəkkəb artım tempi ilə bərpa olunacağı gözlənilir, bu da daxili polad zavodlarına sahil nəqliyyatının artması və daxili filiz qiymətlərinin yüksək olmasına baxmayaraq, nisbətən zəif ixrac tələbatına baxmayaraq, idxalın artması ilə dəstəklənir. Hesabatda qeyd olunur ki, proqnozlar 2026-cı maliyyə ilində Hindistanın əsas limanlarının sağlam nəticələr göstərdiyi güclü performansdan sonra verilib. Yük həcmləri əvvəlki illə müqayisədə təxminən 7 faiz artaraq 915 MMT -ə çatıb, bu da həm xarici (+6.6% illik), həm də sahil (+8% illik) daşımalarındakı sağlam artım sayəsində baş verib. 30 faiz paya malik POL və xam neft 16 faiz illik artımla böyüməyə rəhbərlik edib, kömür və konteyner daşımaları isə müvafiq olaraq 21 faiz və 10 faiz artım qeydə alıb. Bunun əksinə olaraq, əsas olmayan limanlar mülayim artım göstərib, 2026-cı maliyyə ilində yük həcmləri əvvəlki illə müqayisədə təxminən 1.4 faiz artaraq 753 MMT -ə çatıb. POL və xam neft həcmləri sabit qalıb, gübrə həcmləri isə 52 faizlə güclü şəkildə bərpa olunub. Hesabatda qeyd olunur ki, Sagarmala və Maritime Amrit Kaal Vision 2047 kimi təşəbbüslər çərçivəsində fokuslanmış siyasət dəstəyi, özəl investisiyalar və infrastruktur inkişafı ilə Hindistan qlobal dənizçilik mərkəzi olmaq üçün yaxşı mövqedədir. Hesabatda əlavə olunur ki, siyasət gecikmələri, əlaqə boşluqları və ətraf mühitlə bağlı narahatlıqlarla əlaqədar problemlərin həlli sektorun tam potensialını açmaq üçün əsas olacaq.