Detroit avtomobil üçlüyü – General Motors (NYSE: GM), Ford Motor Company (NYSE: F) və Stellantis (NYSE: STLA) – bir çox ortaq cəhətlərə malikdir və ümumiyyətlə qlobal miqyasda oxşar strategiyalar tətbiq edir. Lakin bu, GM -in digərlərindən ayrılmasına mane olmayıb, aşağıdakı qrafikdə də göründüyü kimi. 2009-cu ildə Nvidia -nı qaçırdınız? Bu Nadir Siqnal Yenidən Yanır. 2009-cu ildə Nvidia adlı az tanınan çip istehsalçısı üçün "İkiqat Aşağı" siqnalı yanıb. İllər sonra ilk dəfə olaraq, eyni "Tam İnanc" siqnalı Nvidia -nın 1/100 ölçüsündə olan bir şirkət üçün yanır. Davamı » GM -in səhmləri, daxili yanma mühərrikli (ICE) tam ölçülü yük maşınları və SUV -lərin yüksək marjalı satışları, böyük səhm geri alımları və effektiv xərclərin azaldılması sayəsində güclü nağd pul axını ilə rəqiblərini xeyli üstələyib. Bu amillər GM -i ardıcıl olaraq gəlir proqnozlarını aşmağa sövq etdi və Wall Street onu əksər əsas avtomobil istehsalçıları ilə müqayisədə yüksək qiymətləndirmə ilə mükafatlandırdı. Lakin GM mükəmməl deyil və onun bir böyük narahat edici problemini qeyd etmək lazımdır: Çin . Nə baş verir? 2000-ci illərin əvvəllərində Çin , Detroit avtomobil istehsalçıları üçün müqəddəs qədəh kimi görünürdü. Ölkə nəqliyyat vasitələrinə ehtiyacı olan çiçəklənən orta sinfə malik idi, yerli avtomobil istehsalçıları hələ yeni idi və istehlakçılar xarici markalara axışırdı. Xarici avtomobil istehsalçıları məcburi birgə müəssisələri qəbul etməyə çox hazır idilər, bu da indi onların başına bəla oldu; yerli avtomobil istehsalçıları bilik qazandı və böyüyən paydan bir hissə əldə etmək üçün sürətlə elit rəqabətə daxil oldular. General Motors Çin də 2017-ci ildə 4 milyon avtomobili ötən rekord satışlarla zirvəyə çatdı və maliyyə cəhətdən GM və onun birgə müəssisəsi bir neçə il əvvəl, 2014-cü ildə zirvəyə çatdı. Lakin o vaxtdan bəri hər şey aşağı düşdü və bu, şirkətə xeyli pul itkisinə səbəb oldu. 2024-cü ilin sonunda GM , Çin dəki SAIC Motor Corp ilə birgə müəssisəsini 5 milyard dollar dan çox qeyri-nağd xərclər və silinmələr ilə yenidən qurdu. Son on ildə GM -in Çin dəki əməliyyatları mənfəət mühərrikindən maliyyə öhdəliyinə çevrildi, lakin 2024-cü ildəki yenidənqurma investorlara vəziyyətin dəyişə biləcəyinə ümid verdi. İlkin uğurlar olsa da, o cümlədən 2025-ci ildə yeni enerji vasitələrinin əvvəlki illə müqayisədə 23% artması, işlər tam olaraq plana uyğun getmədi və 2025-ci ilin dördüncü rübündə təxminən 1 milyard dollar lıq ikinci bir ödəniş tələb olundu. Daha da pisi, regiondan gələn ən son rəqəmlər qaranlıqdır: GM -in Çin satışları ikinci rübdə azalmağa davam edərək, dünyanın ən böyük avtomobil pərakəndə satış bazarında 20% azalaraq 357.000 avtomobilə düşdü. Bu, ardıcıl rüblərdə üçüncü illik azalmadır. GM -ə ədalətli olmaq lazımdırsa, regionun özünün hazırda o qədər də isti olmaması və Çin in yeni avtomobil satışlarının iyun ayına qədər doqquz ardıcıl ay ərzində azalması vəziyyəti çətinləşdirir. İlin əvvəlindən Çin in yeni avtomobil həcmi 20% azalaraq 8.75 milyona düşüb, bu da qismən hökumətin yanvar ayında elektrikli nəqliyyat vasitələrinə (EV) vergi tətbiq etməsi və İran münaqişəsi fonunda artan elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tələbatla güclənib. İndi nə? Detroit avtomobil istehsalçısının SAIC-GM müqaviləsi 2027-ci ildə başa çatır. GM , satışları canlandırmaq üçün üç illik elektrikləşdirmə strategiyasını açıqlayıb, yerli olaraq hazırlanmış proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş interyerlər, eləcə də təhlükəsizlik və asqı sistemləri ilə daha premium Buick və Cadillac EV -ləri tətbiq etməyə ümid edir. GM həmçinin rəqibi Ford -un strategiyasından nümunə götürərək Çin i ixrac mərkəzinə çevirmək üçün güclü təkan verib. Ford , daxili satışların azalmasını kompensasiya etmək və on minlərlə yerli istehsal olunmuş modeli qlobal miqyasda göndərmək üçün Changan Automobile və Jiangling Motors ilə kapitalı az olan birgə müəssisələrinə güvənib. Eyni zamanda, Ford xərcləri azaltmaqla yanaşı, Çin li tərəfdaşlarını və rəqiblərini də yaxından öyrənir. Bütün bunlar nə deməkdir? İnvestorlar GM -in Çin dəki dönüş cəhdinin son iterasiyasını izləməlidirlər, çünki bu, son on ildə şirkətə xeyli pul itkisinə səbəb olub və bəzən gəlirləri azaldıb. İllər əvvəl analitiklər Detroit avtomobil istehsalçılarına Çin dən tamamilə əl çəkməyin daha ağıllı ola biləcəyi barədə xəbərdarlıq etmişdilər. GM -in yaxınlaşan müqaviləsinin başa çatması bu mübarizənin növbəti mərhələsinin necə gedəcəyi və ya getməyəcəyi barədə bizə fikir verə bilər və çiçəklənən bir avtomobil istehsalçısına qarşı azsaylı zərbələrdən biri olduğu üçün ağıllı investorlar bunu diqqətdə saxlamalıdırlar. İndi General Motors səhmlərini almalısınızmı? General Motors səhmlərini almadan əvvəl bunu nəzərə alın: The Motley Fool Stock Advisor analitik komandası investorların indi alması üçün ən yaxşı 10 səhmi müəyyən etdi… və General Motors onlardan biri deyildi. Seçilmiş 10 səhm gələcək illərdə böyük gəlirlər gətirə bilər. Netflix -in 2004-cü il dekabrın 17-də bu siyahıya daxil olduğunu düşünün… əgər tövsiyəmiz zamanı 1000 dollar sərmayə qoysaydınız, 397.351 dollar ınız olardı!* Və ya Nvidia -nın 2005-ci il aprelin 15-də bu siyahıya daxil olduğunu düşünün… əgər tövsiyəmiz zamanı 1000 dollar sərmayə qoysaydınız, 1.304.257 dollar ınız olardı!* İndi qeyd etmək lazımdır ki, Stock Advisor -un ümumi orta gəliri 934% təşkil edir – bu, S&P 500 üçün 210%-lə müqayisədə bazarı üstələyən bir performansa malikdir. Stock Advisor ilə mövcud olan ən son top 10 siyahısını qaçırmayın və fərdi investorlar tərəfindən fərdi investorlar üçün qurulmuş bir investisiya icmasına qoşulun. 10 səhmə baxın » * Stock Advisor gəlirləri 2026-cı il iyulun 17-nə qədərdir. Daniel Miller -in Ford Motor Company və General Motors -da mövqeləri var. The Motley Fool General Motors və Stellantis -i tövsiyə edir. The Motley Fool -un açıqlama siyasəti var. Bu Detroit Avtomobil Səhmi Yüksəldi, lakin Hələ də Bir Narahat Edici Problem Var: Çin əvvəlcə The Motley Fool tərəfindən nəşr edilmişdir.