London səmərəlilik baxımından ən aşağı yerlərdən birini tutur, çünki tez-tez dayanıb-işə düşən hərəkət Geotab tədqiqatında nəqliyyat vasitələrinin yanacaq sərfiyyatını ən yüksək səviyyəyə çatdırır. LONDON , 17 iyul 2026 /PRNewswire/ - Qoşulmuş nəqliyyat vasitələri və aktivlərin idarə edilməsi həllərində qlobal lider olan Geotab , bu gün açıqladı ki, 2025-ci ildə Avropanın əsas paytaxtlarında tıxaclarda dayanan Geotab -a qoşulmuş nəqliyyat vasitələri 1.58 milyon litrdən çox yanacaq yandırıb. Təhlil edilmiş nəqliyyat vasitələri üzrə, boşda işləmə nəticəsində yaranan yanacaq israfı on iki ay ərzində təxminən 2.6 milyon avroya çatıb. Bu tapıntılar Geotab -ın Avropa Şəhər Yük Daşımalarının Səmərəlilik İndeksi -nin bir hissəsini təşkil edir, hansı ki, yeddi əsas paytaxtda: London , Berlin , Amsterdam , Dublin , Roma , Paris və Madrid -də bir illik qoşulmuş nəqliyyat vasitəsi məlumatlarını təhlil edib. 2.6 milyon avro rəqəmi 2025-ci ilin orta Avropa yanacaq qiymətlərini əks etdirir. 2026-cı ilin birinci yarısında Avropa dizelinin qiyməti litr üçün 2 avronu keçib ki, bu da Yaxın Şərqdəki geosiyasi qeyri-sabitlik nəticəsində 30% artım deməkdir. Bu yanacaq qiymətləri eyni həcmdə boşda işləmə israfının dəyərini təxminən 3.6 milyon avroya çatdıracaq. London : Avropanın gözlənilməz dayanıb-işə düşən paytaxtı. Tədqiqatda iştirak edən yeddi şəhərdə tıxac və yanacaq səmərəliliyi arasındakı əlaqə, tıxacın miqdarından asılı olmayaraq, nəqliyyatın necə hərəkət etməsindən asılı olaraq kəskin şəkildə fərqlənir. Ən tıxaclı şəhər, donanmalara ən çox yanacaq xərcləyən şəhər olmaya bilər. London yeddi şəhər arasında yanacaq səmərəliliyi üçün ən çətin əməliyyat mühitlərindən birini təmsil edir. İndeksdə altıncı (yeddidən) yerdə qərarlaşan, onun dayanıb-işə düşən hərəkət nümunələri mühərriklərin işləmə temperaturuna çatmasına mane olur, gözlənilməzliyi isə problemi daha da ağırlaşdırır. London təhlil edilmiş hər hansı bir şəhərdən ən yüksək sərnişin avtomobili yanacaq sərfiyyatını qeydə alıb, hər 100 kilometrə 15.60 litr , bu da Parisdən təxminən iki yarım dəfə çoxdur. Londonda sərnişin avtomobilləri tərəfindən yandırılan hər litr yanacağın 13.6%-i dayanıq vəziyyətdə sərf olunur. Kommersiya yük maşınları ümumi yanacaq sərfiyyatının 11.1%-ni boşda işləyərkən sərf edir. Bu, sərnişin avtomobillərinin göstəricisindən aşağı olsa da, tədqiqatda yük maşınları üçün ən yüksək rəqəmlər arasındadır, bu da Londonu kommersiya nəqliyyat vasitələrinin əməliyyatları üçün unikal şəkildə çətinləşdirən yükləmə məhdudiyyətlərini, avtobus zolağı istisnalarını və konsentrasiyalı çatdırılma pəncərələrini əks etdirir. Tapıntılar həmçinin göstərir ki, yavaş hərəkət və israfçı hərəkət həmişə eyni şey deyil. Berlin ümumi İndeksə rəhbərlik edir və Londondan daha az yük maşını boşda işləmə israfını qeydə alır, 11.1%-ə qarşı 8.5% , Amsterdam isə ikinci yerdədir və sərnişin avtomobillərinin boşda işləmə israfını Londondakı 13.6%-dən aşağı, 10.5%-də saxlayır. Dublin ümumilikdə üçüncü yerdədir, lakin Londona bənzər sərnişin avtomobili boşda işləmə problemini göstərir, yanacağın 12.9%-i dayanıq vəziyyətdə sərf olunur, baxmayaraq ki, onun yük maşınları 5.8% ilə daha yaxşı performans göstərir. Roma və Madrid ən aydın əks nümunələrdir: hər ikisi cəmi 2.8% yük maşını boşda işləmə israfını qeydə alır, bu da tədqiqatda ən aşağı göstəricidir, çünki hərəkət yavaş olsa da, davam edir. Paris əks nümunəni göstərir, gözlənilən səyahət vaxtları ilə, lakin tədqiqatda ən yüksək yük maşını boşda işləmə nisbəti ilə, çünki kommersiya nəqliyyat vasitələri dayanıq vəziyyətdə hər beş litr yanacağın demək olar ki, birini itirir. Geotab -ın EMEA üzrə baş vitse-prezidenti Edward Kulperger dedi: “Tıxac ənənəvi olaraq zaman prizmasından ölçülürdü. Səyahətlərin nə qədər çəkdiyi, yolların nə qədər sıx olduğu və gecikmələrin əməliyyatlara necə təsir etdiyi. Bu təhlil göstərir ki, bu müzakirənin altında başqa bir xərc qatı var. “Nəqliyyat vasitələri boşda işləyərkən, donanmalar faktiki olaraq pul yandırır. Məlumatlarımız göstərir ki, bu onlara milyonlarla dollara başa gəlir: mühərriklər işləyərkən və təkərlər hərəkət etməyərkən sərf olunan yanacaq. Hər litr də emissiya xərcidir. İtirilmiş zamandan başqa, tıxacın yükü maliyyə və ekolojidir. Bunu ən yaxşı şəkildə idarə edən donanmalar, bu xərclərin harada yarandığı barədə ən aydın təsəvvürə malik olanlardır.” Tam hesabatı buradan oxuyun. Metodologiya Avropa Şəhər Yük Daşımalarının Səmərəlilik İndeksi hər bir şəhəri 0-dan 100-ə qədər bir şkala üzrə qiymətləndirir, sərnişin avtomobilləri və yük maşınları üçün ayrı-ayrılıqda qiymətləndirilən iki ölçüyə əsaslanaraq, sonra 60/40 çəki (sərnişin/yük maşını) istifadə edərək birləşdirilir ki, bu da yol tələbatının əksəriyyətinin sərnişin avtomobillərindən gəldiyini, yük maşını komponentinin isə xüsusi olaraq logistika səmərəliliyini əks etdirdiyini göstərir. Birinci ölçü, nəqliyyatın necə axdığı, hər bir nəqliyyat vasitəsi balının 75%-ni təşkil edir və üç şeyi ölçür: tıxac yükü (gün ərzində yığılmış tıxac, 50% çəki), tıxacsız pəncərələr (gün ərzində sərbəst axan nəqliyyatın saatları, 25% çəki) və səyahət vaxtının dəyişkənliyi (səyahət vaxtının proqnozlaşdırıla bilməsi, 25% çəki). İkinci ölçü, tıxacın nəyə başa gəldiyi, qalan 25%-i təşkil edir, sistem tərəfindən istehsal olunan israfın göstəricisi kimi səyahət zamanı nəqliyyat vasitəsinin boşda işləməsini ölçür. Daha yüksək boşda işləmə nisbətləri tıxacı, zəif siqnal vaxtını və tıxacları göstərir. Boşda işləmə yanacaq xərcləri 2025-ci ilin orta yanacaq qiymətləri istifadə edilərək Avropa Komissiyasının Həftəlik Neft Bülleteni -ndən AB şəhərləri üçün və Böyük Britaniya Hökumətinin Həftəlik Yol Yanacağı Qiymətləri məlumat bazasından London üçün, 2025-ci ilin orta GBP/EUR məzənnəsi 1.185 ilə çevrilərək hesablanmışdır. Bütün ballar Geotab -ın qoşulmuş nəqliyyat vasitəsi platformasından yeddi şəhərdə: Berlin , Amsterdam , Dublin , Roma , Paris , London və Madrid -də tam il 2025 məlumatlarına (yanvar-dekabr) əsaslanır. Ballar, siyahıyaalma deyil, qoşulmuş nəqliyyat vasitələri nümunəsindən normallaşdırılmış, nisbi müqayisələri təmsil edir.