Cümə günü Mərkəz keçmiş Yaponiya Ədliyyə Naziri Hideki Makihara tərəfindən Mumbai-Ahmedabad Sürətli Qatar layihəsindəki gecikmələr barədə irəli sürülən iddiaları rədd edərək, onları faktları əks etdirməyən "fərdi fikir" adlandırıb. Hökumət Yaponiya ilə danışıqların davam etdiyini və tikintidə əhəmiyyətli irəliləyiş əldə olunduğunu vurğulayıb, yüksək sürətli dəmir yolu dəhlizinin ilk hissəsinin 2027-ci ildə açılması planlaşdırılır. Mətbuat brifinqində çıxış edən Xarici İşlər Nazirliyinin (MEA) sözçüsü Randhir Jaiswal bildirib ki, Hindistan və Yaponiya ölkənin ilk sürətli qatar layihəsi üzərində sıx əməkdaşlığı davam etdirir. "Biz bu yazını görmüşük. Bu, fərdi fikirdir və faktlardan xeyli fərqlənir. Ahmedabad-Mumbai yüksək sürətli dəmir yolu ilə bağlı Hindistan-Yaponiya müzakirələri əslində yaxşı irəliləyir," Jaiswal deyib. O əlavə edib ki, Yaponiya növbəti nəsil E10 (bəzi hesabatlarda E20 kimi də qeyd olunur) Shinkansen qatar seriyasını yalnız 2030-cu illərin əvvəllərində tədarük edəcək, çünki qatar hələ də inkişaf mərhələsindədir. O vaxta qədər hər iki ölkə Hindistan yüksək sürətli qatarından istifadə edərək əməliyyatlara başlamağa razılaşıb. Mübahisəyə nə səbəb oldu? Bu şərhlər Makiharanın X-də , Yaponiya dəmir yolu mühəndisi və Dehlidə yerləşən metro məsləhətçisi Isao Tsujimura tərəfindən yazılmış bir fikir məqaləsinə cavab olaraq paylaşım etməsindən sonra ortaya çıxdı. Tsujimura iddia edirdi ki, Hindistanın flaqman yüksək sürətli dəmir yolu layihəsi orijinal Yaponiya Shinkansen modelindən uzaqlaşıb. Makihara iddia edib ki, Hindistan rəsmiləri danışıqlar zamanı öhdəliklərə dəfələrlə əməl etməyib və layihə boyunca "şəxsi maraqlar" güdüb. O, irəliləyişin olmamasının "tamamilə Hindistan tərəfindən" qaynaqlandığını iddia edib və danışıqlarda iştirak edən rəsmilərin davranışını tənqid edib. Keçmiş Yaponiya naziri həmçinin bildirib ki, hətta Yaponiya Baş Naziri Sanae Takaichi'nin bu ayın əvvəlində Hindistana səfəri də layihəyə təkan verməyib. Lakin Hindistan hökumət rəsmiləri bu iddiaları rədd edərək, ikitərəfli əməkdaşlığın güclü qaldığını və icranın qarşılıqlı razılaşdırılmış vaxt cədvəllərinə uyğun getdiyini bildiriblər. Tikinti sürətlənir Torpaq alınması məsələləri və siyasi mənzərədəki dəyişikliklər səbəbindən illərlə davam edən gecikmələrə baxmayaraq, Mumbai-Ahmedabad Yüksək Sürətli Dəmir Yolu layihəsi son iki ildə xeyli sürətlənib. Yaponiya Shinkansen texnologiyası və Yaponiya Beynəlxalq Əməkdaşlıq Agentliyinin (JICA) maliyyə yardımı ilə inşa edilən 508 km-lik dəhliz Mumbainin Bandra Kurla Kompleksini Ahmedabad ilə Maharashtra, Gujarat və Dadra və Nagar Haveli boyunca 12 stansiya vasitəsilə birləşdirəcək. 320 km/saat əməliyyat sürəti üçün nəzərdə tutulmuş dəhlizin Mumbai və Ahmedabad arasındakı səyahət müddətini təxminən səkkiz saatdan iki saata qədər azaltması gözlənilir. Hökumətin məlumatına görə, ilk əməliyyat hissəsinin 2027-ci ildə , ehtimal ki, Surat və Bilimora arasında mərhələli sərnişin xidmətlərinə başlaması, qalan hissələrin isə mərhələlərlə açılması gözlənilir. Hindistan-Yaponiya tərəfdaşlığı toxunulmaz qalır Sürətli qatar layihəsi Hindistan və Yaponiya arasında ən böyük infrastruktur əməkdaşlıqlarından biridir. Yaponiya maliyyələşdirmə ilə yanaşı, siqnal sistemləri, balastsız yollar, əməliyyat təhlükəsizliyi standartları və yüksək sürətli dəmir yolu texnologiyası sahəsində təcrübə təmin edir. Rəsmilər həmçinin bildiriblər ki, Hindistan Integral Coach Factory və BEML vasitəsilə gələcək qatar dəstlərinin daxili istehsalına hazırlaşır və bu da Yaponiya texnologiya transferini tamamlayır.