Bir biznes Kardiff işəgötürənlərindən işçilərin avtomobil dayanacağı üçün minlərlə funt sterlinq tələb edən təkliflərin şəhərdəki işəgötürənləri “iflic edə” biləcəyindən narahatdır. Məsləhətləşməsi gözlənilən planlara əsasən, daha böyük firmalar hər bir işçi dayanacağı üçün Kardiff Şurasına 750 funt sterlinq ödəməli ola bilər. AA qeyd edib ki, iş yerində parkinq rüsumu işçilərə vergi kimi qəbul edilə bilər, digərləri isə bunun firmaları şəhərdən uzaqlaşdıra biləcəyindən qorxur. Lakin bəziləri şuranın ictimai nəqliyyata sərf olunacağını bildirdiyi əlavə pulu alqışlayıb. Bildirilib ki, sxemdən əldə olunan pul avtobuslar və velosiped zolaqları kimi şəhər nəqliyyat layihələrinə xərclənəcək, təkliflər işçiləri piyada getməyə, velosiped sürməyə və ya ictimai nəqliyyatdan istifadə etməyə təşviq etməyə yönəlib. 60 yaşlı Julie Keeler paytaxtda 35 ildir mühəndislik firması idarə edir, lakin planın bizneslərə əlavə təzyiq göstərə biləcəyinə inanır. O, “Bu, onları iflic edir – düşünürəm ki, bu, onları məcbur edəcək” deyib. Keeler bildirib ki, bizneslərə yığılan xərclər səbəbindən firmasını bağlamaq və təqaüdə çıxmaq qərarına gəlib. “Biz hər yerə gedirik. Bu il benzin və [parkinq] zonaları səbəbindən 25 nəfəri işdən çıxarmalı olduq – işi götürməyə dəyməz. Bu dövrdə qiymətləri qaldıra bilməzsiniz – biz onu 35 ildir idarə edirik, mənası yoxdur”. Keeler hesab edir ki, Kardiffdə velosiped zolaqlarına artıq çox pul xərclənib. O, “Onlar onu başqa bir şeyə xərcləməlidirlər, düşünürəm ki, biz velosiped zolaqlarından daha çox şeyə möhtacıq” deyib. Lakin digərləri razılaşmır. 33 yaşlı Luke Moore hər səhər qatarla Kardiff şəhər mərkəzinə gedir və ictimai nəqliyyata daha çox pul qoyulmasını istəyir. O, “həddindən artıq” qiymətlər səbəbindən iş üçün Kardiffdə park etməkdən imtina edir – bu yaxınlarda iki saat üçün 20 funt sterlinq ödəyib. O, “Mən Kardiffdə park etməkdən imtina edirəm, çünki çox bahadır, mən kənardan qatarla gəlirəm” deyib. Hətta işçi dayanacağı olsa belə, Moore qatardan istifadə etməyə davam edəcəyini və şuranın hər hansı əlavə pulu ictimai nəqliyyatı yaxşılaşdırmaq üçün istifadə edəcəyinə ümid etdiyini bildirib. O, “ Kardiffdə avtomobil sürməkdən daha asandır, xüsusilə tədbir günlərində, çünki çıxa bilmirsiniz” deyib. Piyada gəzməyi təşviq edən xeyriyyə təşkilatı Living Streets , Kardiffin Böyük Britaniyanın ən sıx şəhərlərindən biri olduğunu bildirib. Sözçüsü Ruth Billingham bildirib ki, rüsum “daha yaşıl, daha dost Kardiffə ” səbəb ola bilər. “Sıx küçələr, hava çirkliliyi və qatar stansiyalarından və avtobus dayanacaqlarından birləşdirilmiş marşrutların olmaması insanların daha çox piyada getməsinə və velosiped sürməsinə mane olur. Living Streetsdə hesab edirik ki, iş yerində parkinq rüsumu Kardiffdə həllin bir hissəsi ola bilər” deyib. İş yerində parkinq rüsumu ( WPL ) bəzi bizneslər tərəfindən işçilərin parkinq yerlərinin sayına əsasən şuraya ödənilən illik ödənişdir. Kardiff şurası sıxlıq rüsumu üzərində parkinq yeri rüsumu tətbiq etməyə üstünlük verəcəyini bildirib, lakin sxem ilkin mərhələdədir. Hansı bizneslərin təsirlənəcəyi və hər yer üçün nə qədər ödəniləcəyi məlum deyil. Şura bu yay sakinlər və bizneslər üçün fikirlərini bölüşmək üçün ictimai məsləhətləşməyə başlayacaq. Şura, endirimlər və azadlıqlardan asılı olaraq, rüsumun ildə təxminən 10 milyon funt sterlinq gəlir gətirəcəyini gözlədiyini, təxmini qurulma xərcinin isə 3 milyon ilə 5 milyon funt sterlinq arasında olacağını bildirib. WPL hazırda Nottingemdə fəaliyyət göstərir, burada iş yerində parkinq yerinin qiyməti 11 və ya daha çox məsul yer təmin edən işəgötürənlər üçün ildə 592 funt sterlinqdir , lakin Bristol və Oksford onu tətbiq etmək planlarını açıqlayıblar. Kardiff Şurası 750 funt sterlinq rəqəminin “təhlil məqsədləri üçün” olduğunu və “dəyişə biləcəyini” bildirib. Böyük bir şəhər mərkəzi işəgötürəni, Hodge Bank , parkinq yeri məsləhətləşməsini “maraqla” izləyəcəyini bildirib. Baş insan resursları direktoru Charlie Ellaway bildirib ki, bank Kardiff Avtobus və Uels Nəqliyyatı üçün mövsümi bilet kreditləri, həmçinin hökumətin Cycle to Work sxeminə çıxış təklif edir. O, “Daha çox insanı ictimai nəqliyyatdan istifadə etməyə təşviq etmək, şübhəsiz ki, karbon emissiyalarını azaltmaq üçün müsbət bir addımdır, buna görə də daha yaxşı nəqliyyat əlaqələrinə daha çox sərmayə qoyulması mütləq lazımdır” deyib. “Məsləhətləşmə prosesi parkinq yeri haqlarının bunu etmək üçün bir yol olub-olmadığını aydınlaşdıracaq”. Bu həftənin əvvəlində danışan şuranın ətraf mühit üzrə kabinet üzvü Dan De'Ath , mövcud maliyyə səviyyələrinin “sadəcə qeyri-kafi” olduğunu bildirib. O, sxemi “insanlara layiq olduqları avtobus xidmətini həqiqətən vermək” və “qitədəki insanların illərdir sahib olduğu və adi qəbul etdiyi” nəqliyyat sistemini qurmaq üçün “şansımız” kimi təsvir edib. WPL “ Kardiffin iqtisadi potensialını açmaq” və “ədalətli bir nəqliyyat sistemini açmaq”da böyük rol oynaya bilər, deyib.