Tanklarına nəyin getdiyindən narahat olan sürücülər üçün JSW Group -un sədri və idarəedici direktoru Sajjan Jindal bildirib ki, E20/E25 qarışığı istehlakçı əleyhinə deyil, Hindistan lehinə bir təşəbbüsdür. Jindal izah edib ki, qarışdırmanın hər artımı xam neft idxalımızı azaldır, fermerləri zənginləşdirir və Hindistan ın xarici valyuta ehtiyatlarını gücləndirir. “Niyə E20/E25 ətrafında bu qədər səs-küy var? Etanol qarışığı istehlakçı əleyhinə deyil – bu, Hindistan ın lehinədir. Qarışdırmanın hər % artımı xam neft idxalımızı azaldır, fermerlərin cibinə pul qoyur və valyuta ehtiyatlarımızı gücləndirir. Bu, enerji müstəqilliyinə doğru bir yoldur”, o, X -dəki bir yazısında qeyd edib. BAXIN | E20 benzinindən istifadə motor sığortası tələbinizə təsir edəcəkmi? Sığorta sahibləri nə bilməlidir? Yazısına cavab olaraq, JSW Group -un sədri və idarəedici direktoru bildirib ki, etanol qarışığı Hindistan a fayda verir və hər bir avtomobil sahibinə pul qazandırır. “Gəlin E20/E25 haqqında şikayət etməyək – biz avtomobillərimizi yerli istehsal olunan #etanol və elektrik enerjisi ilə təmin etməklə valyuta axınını azaltmaq milli gündəliyini qəbul etməliyik. Bu, millətə fayda verir və hər bir avtomobil sahibinə pul qazandırır. Bu, iqtisadiyyatın lehinədir. Bu, Hindistan ın milli maraqlarındadır.” OXUMALISINIZ | Maruti Suzuki “ E20 ilə uyğun olmayan” Grand Vitara -nın dəyişdirilməsini əmr edən istehlakçı məhkəməsinin qərarına etiraz edəcək. Bu arada, IIT Kanpur -dan yeni araşdırma göstərir ki, E20 benzininin avtomobil mühərriklərinə zərər verdiyinə dair elmi sübut yoxdur, baxmayaraq ki, yürüş, aşınma və təmir xərcləri ilə bağlı narahatlıqlar artmaqda davam edir. Tədqiqat həmçinin E20 -nin yanacaq sərfiyyatına təsirinin ümumiyyətlə qəbul ediləndən daha az olduğunu aşkar edib. Bu, Neft və Təbii Qaz Nazirliyi nin bəzi avtomobillərdə E20 ilə yanacaq səmərəliliyinin beş faizə qədər azala biləcəyini bildirməsindən bir neçə gün sonra baş verib, eyni zamanda bu azalmanın daha aşağı ömür boyu karbon emissiyaları ilə kompensasiya edildiyini əlavə edib. IIT Kanpur -un Mexanika Mühəndisliyi Departamentinin Mühərrik Tədqiqat Laboratoriyasının layihə alimi Dhruv Raj Karana , geniş sınaqların yeni və ya köhnə avtomobillərdə mühərrik zədələnməsinə dair heç bir əlamət göstərmədiyini bildirib. O, institutun sınaqlarında yanacaq səmərəliliyində hər hansı bir azalmanın beş faizdən aşağı qaldığını və normal sınaq dəyişikliyi daxilində ola biləcəyini söyləyib. “Oxşar fərq təmiz benzinlə ardıcıl sınaqlar təkrar edilsə belə müşahidə edilə bilər”, o deyib. Karana həmçinin E20 -nin korroziyaya və ya mexaniki nasazlıqlara səbəb olduğu barədə sosial media iddialarını “elmi cəhətdən əsassız” adlandıraraq rədd edib və sahiblərindən istehsalçıların məsləhətlərinə və nazirliyin təlimatlarına əməl etmələrini xahiş edib. Tapıntılar, professor Avinash Kumar Agarwal ın rəhbərlik etdiyi laboratoriyada illərlə davam edən işə əsaslanır ki, bu da bir neçə etanol qarışığının performansını, davamlılığını və emissiyalarını öyrənib. Tədqiqatçılar E85 -in də qiymətləndirildiyini, lakin onun xüsusi olaraq hazırlanmış avtomobillər üçün nəzərdə tutulduğunu və müntəzəm kommersiya istifadəsi üçün E20 ilə birbaşa müqayisə edilə bilməyəcəyini qeyd ediblər.