Thane , rəsmilərin bildirdiyinə görə, Mumbay-Ahmedabad sürətli qatar layihəsi çərçivəsində Maharashtra ştatındakı Thane körfəzi altındakı dəmir yolu tuneli üçün ikinci tunel qazma maşını (TBM) şənbə günü qazıntı işlərinə başlayıb. İcraçı agentlik, National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) , verdiyi açıqlamada TBM-in Sawli (Ghansoli) -dən Vikhroli istiqamətində hərəkətə başladığını bildirib. Bu 10 kilometrlik yeraltı hissənin kritik 7 kilometrlik hissəsi Thane Creek -də dəniz yatağının altında tikiləcək və bu, ölkənin hər hansı bir dəmir yolu dəhlizi üçün ilk sualtı tuneli olacaq. Sualtı hissə yüksək sürətli dəmir yolu dəhlizi üçün 21 kilometrlik yeraltı şəbəkənin bir hissəsini təşkil edir, bunun 16 kilometri Sawli və Mumbaydakı Bandra Kurla Kompleksi (BKC) arasında TBM-lərdən istifadə edilərək həyata keçirilir. Qalan 5 kilometrlik hissə artıq Yeni Avstriya Tunel Qazma Metodu istifadə edilərək tamamlanıb. İlk TBM daha əvvəl iyulun 5-də Vikhroli -dən BKC istiqamətində 6 kilometrlik hərəkətinə başlamışdı. NHSRCL -in açıqlamasında bildirilir ki, bu TBM Hindistanda dəmir yolu tunelinin tikintisi üçün istifadə edilən ən böyük maşınlardan biridir. Maşının kəsici başlığının diametri 13.6 metrdir, bu da dördmərtəbəli binanın hündürlüyünə bərabərdir və çəkisi 3,200 tondur, bu da 500 Asiya filinin çəkisinə bərabərdir. Maşının ümumi uzunluğu 96 metrdir. Maşın qazıntı zamanı tunel səthini aktiv şəkildə sabitləşdirmək üçün təzyiqli maye bentonit şlamı dövrəsindən istifadə edir və bu texnologiyanın Mumbay şəhərətrafı sektorunda səthdəki pozuntuları minimuma endirmək üçün seçildiyini əlavə edib. Layihəni icra edən agentlik yeraltı əməliyyat üçün çoxsəviyyəli təhlükəsizlik sistemlərini tətbiq edib. Təyin olunmuş qaçış yolları boyunca aktiv su çiləyici şəbəkəsinə əlavə olaraq, TBM metan, oksigen, karbon monoksid və karbon dioksid səviyyələrini izləmək üçün real vaxt rejimində çoxqazlı monitorinq sistemi ilə də təchiz olunub, açıqlamada deyilir. Səth şaxtası sahəsi su və şlam təmizləyici qurğular, bentonit saxlama çənləri, ehtiyat generatorları olan xüsusi elektrik yarımstansiyası və qrout üçün hazır beton zavodu daxil olmaqla hərtərəfli dəstək ekosistemi ilə təchiz edilib. Yaxınlıqdakı şəhər strukturlarını qorumaq və uzunmüddətli struktur davamlılığını təmin etmək üçün səth çökmə nöqtələri, optik yerdəyişmə sensorları, gərginlik ölçənləri və seysmoqrafları əhatə edən real vaxt rejimində monitorinq şəbəkəsi yerləşdirilib, NHSRCL bildirib. 508 kilometrlik Mumbay-Ahmedabad sürətli qatar dəhlizi təxminən 1.08 lakh crore rupi dəyərində tikilir. Səhmdarlıq strukturuna görə, Hindistan Hökuməti NHSRCL -ə 10,000 crore rupi ödəməlidir, iştirak edən iki ştat, Gujarat və Maharashtra isə hər biri 5,000 crore rupi ödəməlidir. Qalan hissə Yaponiya tərəfindən 0.1 faiz faiz dərəcəsi ilə uzunmüddətli kredit vasitəsilə ödənilməlidir.