Reaktiv mühərrik istehsalçısı CFM International , Boeing (BA.N) 737 MAX təyyarələrində istifadə olunan mühərriklərin davamlılığını artıracaq təkmilləşdirmə üçün ABŞ və Avropa təsdiqlərini aldığını bildirdi. Satılan vahidlərin sayına görə dünyanın ən böyük mühərrik istehsalçısı olan, GE Aerospace (GE.N) və Fransanın Safran (SAF.PA) şirkətlərinə məxsus olan müəssisə, LEAP-1B mühərrikləri üçün “davamlılıq dəsti”nin LEAP-1A modeli ilə işləyən Airbus A320neo təyyarələri üçün mövcud olan təkmilləşdirmələri əks etdirəcəyini söylədi. Farnborough Airshow -dan əvvəl keçirilən brifinqdə CFM rəhbərləri bildiriblər ki, bu, Yaxın Şərq və Hindistan kimi isti və sərt mühitlərdə əsas təmir arasındakı “qanad üzərində vaxtı” və ya boşluqları iki dəfə artıracaq. Təmirlər üçün uzun gözləmə müddətləri aviaşirkətlər üçün əsas narahatlıq doğurmuş və son illərdə onların donanmalarının bir hissəsini iflic etmişdi, baxmayaraq ki, pozulmalar tədricən azalırdı. Problemlər, gözlənilməz dərəcədə yüksək aşınma və yıpranma hesabına əldə edilən ən son nəsil mühərriklərdə əhəmiyyətli yanacaq qənaətindən qaynaqlanır, bu da təmir üçün gözləmə müddətlərini uzadır və bəzi aviaşirkətləri təyyarələri yerə endirməyə məcbur edir. CFM , texniki xidmət gecikmələri səbəbindən yerə endirilən LEAP mühərrikli təyyarələrin sayının “sıfıra yaxın” səviyyəyə çatdığını bildirdi. A320neo təyyarələrinə güc vermək üçün CFM ilə rəqabət aparan rəqib Pratt & Whitney , texniki xidmət gecikmələri və metal çirklənməsi problemlərindən yaranan pozulmalarda davamlı irəliləyiş olduğunu bildirdi. CFM , yeni yeniləməsinin texniki xidmət zamanı əlavə edilə biləcəyini və yeni mühərriklər üçün istehsal xəttinə daxil ediləcəyini söylədi.