FARNBOROUGH , İngiltərə , 18 iyul (Reuters) - Reaktiv mühərrik istehsalçısı CFM şənbə günü bildirdi ki, daha sürətli texniki xidmət müddətləri hədəflərinə çatmaq üçün beş il ərzində 2 milyard dollar sərmayə qoyur. Bu, aviaşirkətlərin tənqidinə səbəb olan mühərrik sənayesindəki tıxacları aradan qaldırmaq səylərinin bir hissəsidir. Satılan vahidlərin sayına görə dünyanın ən böyük mühərrik istehsalçısı, GE Aerospace və Fransanın Safran şirkətlərinin birgə səylərinin təmirləri sürətləndirəcəyini, təchizatçılara çatdırılmaları yaxşılaşdırmağa kömək edəcəyini və ehtiyat hissələri inventarını gücləndirəcəyini bildirdi. Ən yeni reaktiv mühərriklərdə gözlənilməz aşınma və yıpranma – onların əhəmiyyətli yanacaq qənaətinin planlaşdırılmamış yan məhsulu – sənaye miqyasında təmir böhranına səbəb olub və təyyarələrin yerdə qalmasına gətirib çıxarıb. CFM prezidenti Gael Meheust aviaşirkətlərlə qiymətlər üzərində mühərrik sənayesi mübahisəsinə toxunmaqdan imtina edərək, bütün müvafiq xərcləri və mühərrik performansını nəzərə almağın vacib olduğunu bildirdi. Boeing 737 MAX üçün mühərriklər istehsal edən və Airbus A320neo -da Pratt & Whitney ilə rəqabət aparan CFM , mühərrikdən qaynaqlanan yerüstü dayanmaların “sıfıra yaxın” səviyyədə olduğunu bildirdi. Pratt texniki xidmət gecikmələrində və istehsal problemlərində davamlı irəliləyiş barədə məlumat verib. AVİAŞİRKƏT TƏMİR SEXLƏRİ CFM -in satış sonrası bazara qoyduğu sərmayə, mühərrik istehsalçılarının gələn həftəki Farnborough Airshow -da yeni işlər uğrunda mübarizə aparacağı, nisbətən səssiz təyyarə sifarişləri ilə diqqət çəkəcəyi bir vaxta təsadüf edir. Sənaye mənbələri bildiriblər ki, Hindistanın ən böyük daşıyıcısı IndiGo , əvvəllər sifariş edilmiş 500 Airbus təyyarəsinə güc vermək üçün CFM -in LEAP mühərriklərini seçə bilər. Razılaşmaya İrlandiyanın Ryanair şirkətində olduğu kimi, öz texniki xidmət, təmir və əsaslı təmir ( MRO ) sexinin daxil edilməsi ehtimal olunur. CFM şərh verməkdən imtina etdi və IndiGo ilə əlaqə qurmaq mümkün olmadı. Lakin, Türkiyə Prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğanın sentyabr ayında Vaşinqtonda elan etdiyi 150 Boeing 737 MAX təyyarəsi üçün razılaşmanı kölgədə qoyan CFM və Türk Hava Yolları (THY) arasında danışıqlarda dərhal bir irəliləyiş əlaməti yox idi. Aviaşirkət o zaman bildirmişdi ki, 225 təyyarədən ibarət daha geniş paketin bir hissəsi olan MAX sifarişi mühərrik danışıqlarından asılı olacaq. Sənaye mənbələri bildiriblər ki, aviaşirkət hər hansı bir razılaşma çərçivəsində CFM -in çoxpilləli dəstək şəbəkəsində ən yüksək pilləyə çıxmaq istəyir, beləliklə, təmir texnologiyasına daha yaxşı çıxış imkanı olan kiçik bir daşıyıcı qrupuna qoşularaq “Premier MRO” adlanan statusu əldə etmək niyyətindədir. CFM şərh verməkdən imtina etdi. Türk Hava Yolları şərh sorğusuna dərhal cavab vermədi. CFM həmçinin bildirdi ki, sərt iqlim şəraitində MAX üçün LEAP-1B mühərriklərinin davamlılığını yaxşılaşdıracaq bir təkmilləşdirmə üçün təsdiq alıb, bu da Airbus üçün artıq mövcud olan bir həlli əks etdirir. Bu il çatdırılmaların 15% artırılması hədəfini təkrarladı. (Məlumat: Tim Hepher ; Redaktə: Aidan Lewis və Andrea Ricci )