Həftənin Qrafiki: ABŞ -da Daxili Yüklənmiş Dəmir Yolu Konteyner Həcmi – SONAR : ORAILDOML.USA Daxili yüklənmiş dəmir yolu konteyner (48' və 53') həcmləri 2020-ci ildən bəri hər ilin eyni dövründən xeyli irəlidədir, lakin iyun ayında təxminən 13%-lik illik artım tempi əsas məqamdır. Bu, qısa müddətli bir sıçrayış deyil – həcmlər yazdan bəri davamlı olaraq artır və ay ərzində diapazonun yuxarı həddində qalıb. Daxili intermodal tələbat pərakəndə satıcılar bayram mövsümü üçün ehtiyatlarını doldurduqca adətən payızda pik həddə çatır. Bu ilin yay həcmi keçən ilin pik mövsüm həcmlərini üstələyib. Bu konteynerləri idxal tələbatı ilə daha birbaşa əlaqəli olan beynəlxalq ölçülü (20' və 40') vahidlərlə qarışdırmaq olmaz. Daxili intermodal daha çox transkontinental yük daşımaları ilə rəqabət aparır, baxmayaraq ki, yük daşımalarının xərclərinin artması və Şərq sahilində tutumun məhdudlaşdırılması intermodalın daha qısa məsafəli marşrutlarda da rəqabət apara biləcəyini göstərib. Yuxarıdakı ağac xəritəsi 16.07.2026 -cı il tarixində bitən yeddi günlük dövr üçün illik artım tempi göstərir ki, bu da ABŞ -da daxili intermodal tələbatının çox bərabər şəkildə artdığını əks etdirir. Bu güc J.B. Hunt -un Wall Street -ə bildirdiyi ilə tamamilə üst-üstə düşür. Arkanzasın Lowell şəhərində yerləşən intermodal və xüsusi nəqliyyat nəhəngi bu həftə ikinci rübün nəticələrini açıqladı ki, bu da proqnozları üstələyərək intermodal həcmlərinin rekord səviyyəyə çatdığını göstərdi. Yüklər illik müqayisədə 10% artaraq, Class I dəmir yollarında qeydə alınan 8% illik artımı və Şimali Amerika konteyner həcmlərindəki ümumi 5% illik artımı xeyli üstələyib. Şirkətin intermodal prezidenti Darren Field , yük maşınından dəmir yoluna keçid fəaliyyətinin on ildən çox müddətdə görünməmiş səviyyədə olduğunu bildirdi. Bu, yayın ortasında eşitmək üçün qeyri-adi bir şeydir. İntermodalın təklif mövsümü rəsmi olaraq oktyabr ayına qədər açılmır və adətən keçidə səbəb olan katalizatorlar – artan yük daşıma tarifləri və artan dizel qiymətləri – keçən payızda cari təklif mövsümü başlayanda həqiqətən mövcud deyildi. Bunun əvəzinə, göndəricilər erkən hərəkət edir və qrafikdəki SONAR məlumatları bunu təsdiqləyir: artım qısa bir təklif öncəsi pəncərədə cəmləşmək əvəzinə, təqvim boyunca geniş əhatəli olub. Hekayənin bir hissəsi xərcdir. SONAR -ın İntermodal Müqavilə Qənaət İndeksi hazırda daxili intermodalın müqavilə əsasında yük daşımalarından təxminən 30% daha ucuz olduğunu göstərir ki, bu da J.B. -nin 10%-dən 15%-ə qədər endirimindən xeyli yüksəkdir. Hunt -un dediyinə görə, yükü yoldan çəkmək üçün adətən bu qədər endirim lazımdır. J.B. Hunt -un öz konteyner donanması rübdə bir neçə rübdən sonra ilk dəfə 90%-dən çox istifadə edilib və rəhbərlik Şərqdə daha çox keçid üçün “böyük imkanlar” olduğunu qeyd edib ki, burada intermodal yük daşıma tarifləri ilə daha birbaşa rəqabət aparır və həcmləri rübdə illik müqayisədə 16% (iki illik yığımda 31%) artıb. Dəmir yolu xidməti də tənliyin bir hissəsidir, baxmayaraq ki, tamamilə gözlənildiyi kimi deyil. Dəmir yolu sürətləri yavaşlayır, lakin bu, göndərici tələbatını yavaşlatmaq üçün kifayət etməyib – bu, qiymətin tranzit vaxtından daha çox iş gördüyünün əlamətidir. Sektor üçün risk əslində dəmir yolunun özündə deyil; ətrafındakı birləşdirici toxumadadır. Drayaj tutumu o qədər sıxılıb ki, J.B. Hunt sürücü əmək haqqını intermodal bölməsi üçün xərc maneəsi kimi qeyd edib və idxal axınlarının qeyri-bərabər olduğu bazarlarda transloadinq hələ də sıxıntı nöqtəsi olaraq qalır. Bu, tələbatın sadəcə olaraq zəif əvvəlki illə müqayisədə deyil, həqiqətən mövsümi normadan irəli getdiyi bir bazara işarə edir. Yük daşımalarında rəddetmə dərəcəsi və spot tarif məlumatları son bir neçə ayda yüksək olub və intermodalın yük daşıma müqavilə qiymətlərini bu qədər geniş fərqlə aşağı salmaq qabiliyyəti ona yükü çəkməyə davam etmək üçün yer verir. Daha böyük sual, dəmir yolu şəbəkələrinin və ətrafındakı drayaj və transloadinq infrastrukturunun keçmişdə oxşar təkanları dayandıran xidmət çatışmazlıqları olmadan bu keçid sürətini udmağa davam edib-edə bilməyəcəyidir. Hələlik, qrafik göstərir ki, yük hər halda görünür. Həftənin Qrafiki haqqında FreightWaves Həftənin Qrafiki, yük bazarlarının vəziyyətini təsvir etmək üçün maraqlı bir məlumat nöqtəsi təqdim edən SONAR -dan bir qrafik seçimidir. İştirakçılara yük bazarını real vaxt rejimində vizuallaşdırmağa kömək etmək üçün SONAR -dakı minlərlə potensial qrafikdən bir qrafik seçilir. Hər həftə bir Bazar Eksperti , şərh ilə birlikdə, ön səhifədə canlı olaraq bir qrafik yerləşdirəcəkdir. Bundan sonra, Həftənin Qrafiki gələcək istinad üçün FreightWaves.com -da arxivləşdiriləcəkdir. SONAR yüzlərlə mənbədən məlumatları toplayır, məlumatları qrafiklərdə və xəritələrdə təqdim edir və yük bazarı ekspertlərinin sənaye haqqında real vaxt rejimində bilmək istədikləri barədə şərh verir. FreightWaves məlumat elmi və məhsul komandaları hər həftə yeni məlumat dəstləri buraxır və müştəri təcrübəsini artırır. SONAR demosunu tələb etmək üçün buraya klikləyin. 'İntermodalın tarixi artımı' yazısı ilk olaraq FreightWaves -də yayımlandı.