[FARNBOROUGH, İNGİLTƏRƏ] Reaktiv mühərrik istehsalçısı CFM şənbə günü (18 iyul) bildirdi ki, mühərrik sənayesində aviaşirkətlərin tənqidinə səbəb olan tıxacları aradan qaldırmaq məqsədilə, daha sürətli texniki xidmət müddətləri hədəflərinə çatmaq üçün beş il ərzində 2 milyard ABŞ dolları sərmayə qoyacaq. Satılan vahidlərin sayına görə dünyanın ən böyük mühərrik istehsalçısı, GE Aerospace və Fransanın Safran şirkətlərinin birgə səylərinin təmirləri sürətləndirəcəyini, təchizatçılara çatdırılmaları yaxşılaşdırmağa kömək edəcəyini və ehtiyat hissələri inventarını gücləndirəcəyini bildirdi. Ən yeni reaktiv mühərriklərdə gözlənilməz aşınma və yıpranma – onların əhəmiyyətli yanacaq qənaətinin planlaşdırılmamış yan məhsulu – sənaye miqyasında təmir böhranına səbəb olub və təyyarələrin yerdə qalmasına gətirib çıxarıb. CFM prezidenti Gael Meheust , qiymətlərlə bağlı aviaşirkətlərlə mühərrik sənayesi mübahisəsinə toxunmaqdan imtina edərək, bütün müvafiq xərcləri və mühərrik performansını nəzərə almağın vacib olduğunu bildirdi. Boeing 737 MAX üçün mühərriklər istehsal edən və Airbus A320neo -da Pratt & Whitney ilə rəqabət aparan CFM , mühərrikdən qaynaqlanan yerüstü dayanmaların “sıfıra yaxın” səviyyədə olduğunu bildirdi. Pratt , texniki xidmət gecikmələrində və istehsal problemlərində davamlı irəliləyiş olduğunu bildirib. CFM -in satış sonrası sərmayəsi, mühərrik istehsalçılarının gələn həftəki Farnborough Airshow -da yeni işlər uğrunda mübarizə aparacağı və nisbətən səssiz təyyarə sifarişləri ilə diqqət çəkməyə çalışacağı bir vaxta təsadüf edir. Sənaye mənbələri bildirib ki, Hindistanın ən böyük daşıyıcısı IndiGo , əvvəllər sifariş edilmiş 500 Airbus təyyarəsinə güc vermək üçün CFM -in Leap mühərriklərini seçə bilər. Razılaşma, İrlandiyanın Ryanair şirkətində olduğu kimi, öz texniki xidmət, təmir və əsaslı təmir ( MRO ) sexini də əhatə edə bilər. CFM şərh verməkdən imtina etdi və IndiGo ilə əlaqə qurmaq mümkün olmadı. Lakin, Türkiyə Prezidenti Tayyip Ərdoğanın 2025-ci ilin sentyabrında Vaşinqtonda elan etdiyi 150 Boeing 737 MAX təyyarəsi üçün razılaşmanı kölgədə qoyan CFM və Türk Hava Yolları arasındakı danışıqlarda dərhal bir irəliləyiş əlaməti yox idi. Aviaşirkət o zaman bildirmişdi ki, 225 təyyarədən ibarət daha geniş paketin bir hissəsi olan MAX sifarişi, mühərrik danışıqlarından asılı olacaq. Sənaye mənbələri bildirib ki, aviaşirkət, hər hansı bir razılaşma çərçivəsində, təmir texnologiyasına artırılmış çıxış imkanlarından istifadə edən kiçik bir daşıyıcı qrupuna qoşularaq, CFM -in çoxpilləli dəstək şəbəkəsində ən yüksək pilləyə çıxmaq istəyir. CFM şərh verməkdən imtina etdi. Türk Hava Yolları şərh sorğusuna dərhal cavab vermədi. CFM həmçinin bildirdi ki, sərt iqlim şəraitində MAX üçün Leap-1B mühərriklərinin davamlılığını yaxşılaşdıracaq bir təkmilləşdirmə üçün təsdiq alıb, bu da Airbus üçün artıq mövcud olan bir həllə bənzəyir. Bu il çatdırılmaların 15 faiz artırılması hədəfini təkrarladı. REUTERS