Miçiqan ştatının Ann Arbor şəhərində yaşayan həkim Erik Straka may ayında Chevrolet Equinox üçün təxminən 32 000 dollar ödəyib. Şəhərin EV alıcıları üçün öz maliyyə təşviq proqramı var idi, bu, alıcının gəlir səviyyəsindən və avtomobilin yeni və ya işlənmiş olmasından asılı idi. Ann Arbor endirimlər üçün cəmi 500 000 dollar büdcəyə malik idi və vəsait bir neçə gün ərzində tükəndi. Straka hələ də endirimini gözləyir – lakin o, CNN -ə bildirib ki, endirim almasa belə, avtomobil buna dəyərdi. O dedi: “O, hamar və səssizdir, və indiyə qədər sahib olduğum avtomobillər arasında ən yaxşı sürətlənməyə malikdir”. Xaricdə EV satışları artır. Dünyanın qalan hissəsində, xüsusilə Çin də, həmçinin Avropa da satışlar artmaqda davam edir. Əksər digər ölkələrdə hələ də EV təşviqləri mövcuddur və oradakı sürücülər benzin və ya dizel üçün daha yüksək qiymətlər ödəyirlər. Beynəlxalq Enerji Agentliyi (IEA) hesab edir ki, sırf akkumulyatorlu elektrik avtomobillərinin satışları keçən il 11 milyon dan 14 milyon a yüksəlib və 2026-cı il də daha da artmalıdır. Bu artımın böyük hissəsi uzun müddətdir avtomobil satışları üçün dünyanın ən böyük bazarı olan Çin dən gəlir. Çin avtomobil istehsalçısı BYD keçən il Tesla nı dünyanın ən böyük EV istehsalçısı kimi geridə qoydu və bu fərq hələ də genişlənir. IEA -ya görə, keçən il Çin avtomobil satışlarının 55% -i hansısa formada EV idi – ya tam elektrikli, ya da plug-in hibridlər və ya batareyanı doldurmaq üçün benzinlə işləyən generatorlara malik genişləndirilmiş mənzilli EV-lər. Çin EV-ləri ölkə xaricində də böyük biznesdir. IEA -ya görə, ixracat qlobal miqyasda, Afrika , Asiya və Cənubi Amerika da, eləcə də Avropa da sürətlə artır. Çin EV-lərindən rəqabət. Çin EV-lərinin Amerika və ya Avropa avtomobilləri üzərində böyük bir üstünlüyü var – onlar daha ucuzdurlar. Reuters -ə görə, 200 -dən çox Çin EV modeli 25 000 dollar dan aşağı qiymətə satılır, bəziləri isə 10 000 dollar a qədər ucuzdur. Bunu Edmunds -a görə, yeni ABŞ EV-nin son orta qiyməti olan 56 377 dollar la müqayisə edin. Ticarət Departamenti bu yaxınlarda Çin avtomobillərinin ABŞ -da qanuni olaraq satıla bilməyəcəyinə qərar verdi, hətta daxili istehsal olunanlar belə, lakin ekspertlər bunun bir gün dəyişəcəyini düşünürlər. ABŞ şirkətləri hələ də Avropa da və başqa yerlərdə Çin rəqiblərindən artan rəqabətlə mübarizə aparır. Dekabr ayında Ford , Avropa da satılacaq, lakin hələ ki, Birləşmiş Ştatlar da satılmayacaq kiçik, ucuz bir EV inkişaf etdirmək üçün Avropa avtomobil istehsalçısı Renault ilə tərəfdaşlıq elan etdi. Ford -un baş direktoru Jim Farley jurnalistlərə dedi: “Biz bilirik ki, sənayemizdə həyatımız üçün mübarizə aparırıq.”