Corc Rassel bildirib ki, Belçika Qran Prisi ndə baş verən daha bir problem nəticəsində son bir ayda komanda yoldaşı Kimi Antonelli üzərində çempionatda qazandığı demək olar ki, bütün üstünlüyü itirdikdən sonra o, “məyusluğa qarşı hissizləşib”. Rassel bazar günü Spa-Frankorşam da ilk dövrədə Ferrari pilotu Luis Hamilton la toqquşaraq yarışdan kənarlaşıb, hadisəyə görə Hamilton cəzalandırılıb. Antonelli bu mövsüm 10 yarışda altıncı dəfə qalib gələrək Rassel üzərindəki liderliyini bir anda ikiqat artırıb. Rassel deyib: “Bu qədər tez-tez baş verdikdə, sadəcə öyrəşirsən.” Britaniyalı pilotun bu sözləri, bu il yaşadığı və Antonelli nin liderliyinə səbəb olan bir sıra problemlərə işarədir. Bunlara Çin dəki təsnifatda texniki problemlər, Yaponiya da təhlükəsizlik avtomobilinin yarışı alt-üst etməsi, Kanada da liderlik edərkən yarışdan çıxması və Monako da səhv pit-lane sürət cəzaları ilə bağlı hələ də həll olunmamış qarışıqlıq daxildir. Rassel sonuncu dəfə Britaniya Qran Prisi ndən sonra, Antonelli nin üç yarışda ikinci problemi yaşadığı və xal qazanmasına mane olduğu yerdə, problemlərin artıq iki avtomobil arasında demək olar ki, bərabərləşdiyini bildirmişdi. O, həmin yarışdan sonra 25 xallıq fərqin mövsüm boyu performans balansının ədalətli əksi olduğunu düşünürdü. Beləliklə, bu qədər tez yenidən alt-üst olması acı bir zərbə idi. Rassel deyib: “Yaxşı start götürdüm, ilk döngəni əla keçdim və [Maks] Ferstappen in arxasında sıxışdım. Lakin nədənsə, batareya Birinci Döngədə doldurulmamağa qərar verdi. Beləliklə, ilk döngəni keçdim, batareya dolmadı və ilk döngədən 35% aşağı [elektrik enerjisi ilə] çıxdım.” “Doldurulmadığı üçün mən də gücləndirmə problemi yaşadım. Turbo özünü düzəltmədi, buna görə də gücüm yox idi. Eau Rouge nin zirvəsinə batareyada 0% ilə çatdım. Açığı, bu təhlükəli idi.” Üç avtomobil tərəfindən sıxışdırıldım. “Əvvəla, mən bu vəziyyətdə olmamalıydım. Ən çox buna görə əsəbiyəm. Luis lə olan hadisə, dürüstcə desəm, yarış hadisəsi idi.” “O, bunu qəsdən etmədi. Məndən daha çox günahkar idi. Lakin heç bir ehtiyatsız hərəkət etmədi. Bu, belə şeylərdən biri idi.” “Ən çox əsəbi olduğum odur ki, əvvəla, mən bu vəziyyətdə idim. Birinci Döngədən çıxanda əla vəziyyətdə idim və qarşımdakı iki oğlanla Beşinci Döngəyə qədər mübarizə aparmağa hazır idim. Bunun əvəzinə, üç sürücü tərəfindən sıxışdırıldım.” Sanki bu azmış kimi, bu son mühərrik problemi Mercedes in başqa bir problemi arxasınca düşdüyü bir həftəsonundan sonra baş verdi. Cümə günü məşqlərdə Antonelli dən bir saniyədən çox yavaş olduqdan sonra, Rasselə komanda tərəfindən bu fərqin sürücülük tərzi ilə əlaqədar olduğu bildirilmişdi. Əsasən, onlar dedilər ki, o, döngələrdə avtomobillə daha az rahat olduğu üçün Antonelli dən daha çox düzəlişlər edirdi. Bunların hər biri sürət və moment itkisinə səbəb olurdu, bu da batareya enerjisi ilə doldurulmalı idi. Beləliklə, o, son sektora komanda yoldaşından daha az batareya yüklənməsi ilə çatdı və son tam sürətli hissədə vaxt itirdi. Lakin təsnifatda Rassel sürücülüyündə demək olar ki, bütün bu fərqi aradan qaldırmışdı və hələ də izah edilə bilməyən bir mühərrik gücü anomaliyası var idi. Mercedes mühərriklərindən istifadə edən McLaren də, eyni fenomen Oskar Piastri yə Lando Norris lə müqayisədə təsir edirdi. Yarışdakı bu problem, hərçənd yerləşdirmə ilə əlaqəli olsa da, tamamilə yeni idi. Rassel deyib: “Bu dəfə tamamilə fərqli bir şey, lakin bu hər gün baş verir.” Təsadüfən, Mercedes in gözləmədiyi düz xətt performansının olmaması Antonelli nin Ferrari pilotu Çarlz Leklerk ə yaxınlaşmasını və vaxtsız virtual təhlükəsizlik avtomobili (VSC) səbəbindən itirdiyi liderliyi geri qaytarmasını çətinləşdirdi. Lakin bu, Antonelli nin sonda qələbə qazanmasına mane olmadı və indi o, çempionatda yenidən üstün mövqeyə sahibdir və həmişəki kimi təsirli görünür. Mercedes komandasının rəhbəri Toto Volf deyib: “Corcla bağlı, həftəsonu mühərrikdə müəyyən etdiyimiz bir şey var idi ki, bu da onun 18-ci Döngəyə daha az enerji sərf etməsi demək idi. Bu, ən görünən idi. Bunu burada aşkar etməyimiz yaxşıdır, çünki Budapeşt də [gələn həftəsonu], enerji çatışmazlığı olmayan yerdə, müəyyən etmək daha çətin olardı. Lakin bu, onun üçün vəziyyəti yaxşılaşdırmır və bu, yəqin ki, Kimi ilə olan fərqin yarısını və ya bir az daha çoxunu təşkil edirdi.” “Və bu günə gəldikdə, bütün Mercedes mühərriklərində Birinci Döngədən çıxarkən enerji çatışmazlığı var idi. Beləliklə, bu, yalnız Corcda deyildi. Bu, ona Kimidən daha çox təsir etdi, lakin Kimi də müəyyən dərəcədə bu problemi yaşadı.” Volf bildirib ki, Macarıstan Qran Prisi nə, F1 -in dörd həftəlik yay tətilindən əvvəlki son yarışa ən yaxşı əhval-ruhiyyədə girməsini təmin etmək üçün Rassel ilə danışacaq. Volf deyib: “Bu vəziyyətlər baş verdikdə sürücünün çox emosional olduğunu başa düşməlisiniz.” “Lakin digər tərəfdən, Formula 1 sürücüsü olaraq, siz çox elit bir qrupun bir hissəsisiniz,” Volf deyib. “ Mercedes sürmək böyük şərəfdir. Bəzən özümüzü pis vəziyyətə salırıq və bu, yalnız sürücü deyil, həm də bizik. Ferrari yə qarşı mübarizəmizdə itirdiyimiz dəyərli konstruktor xallarıdır.” “Ümid edirəm ki, hissizlik hissi keçib gedəcək. Optimizm və pozitivliyi yenidən yaratmağa çalışacağıq. Bütün sürücülər, ən azından mənim işlədiyim sürücülər, çətin dövrlər keçirdikdə və bu, hər hansı bir idmançı ilə baş verdikdə, motivasiya etmək və ya qurmaq üçün bir yol tapmaq lazımdır və Corcun öz yolu var və mən mütləq bunu etməyə çalışıram. Onu uzun müddətdir tanıyıram, məyusluqları başa düşürəm və komanda 100% onun arxasındadır.” Rassel nə qədər bəxtsiz olsa da, bu, Antonelli nin həftəsonunun keyfiyyətindən heç nə azaltmamalıdır. O, avtomobildə Rasselldən daha rahat idi, sürət ona daha asan gəlirdi və heç vaxt yarışı qazanmayacaq kimi görünmürdü, hətta VSC Leklerk ə liderliyi hədiyyə etdikdə belə. Mercedes in batareya yerləşdirmə problemi ilk dövrədə ona da təsir etdi – görünür, Ferstappen in Eau Rouge yə girişdə onu keçməsi, Red Bull un uzun düz yolda sürüşmə axınından istifadə etmək üçün Antonelli nin ağıllı sürücülüyü deyil, bununla əlaqədar idi. Antonelli deyib: “Dəli idi. Dürüstcə desəm, nə baş verdiyini o qədər qarışdırmışdım ki, Maks Eau Rouge dən əvvəl yanımdan uçaraq keçdi, sonra mən onu geri keçdim.” “Lakin sonra Çarlz ın demək olar ki, yanımdan gəldiyini gördüm və düşündüm: ‘Nə baş verir?’ Heç bir fikrim yox idi. Sadəcə yolda mövqeyimi saxlamağa çalışırdım və bütün vaxt güzgümə baxırdım, çünki o qədər çox avtomobilin gəldiyini görürdüm. Lakin dəli bir start idi. Xoşbəxtlikdən, təmiz çıxdıq.” Bu problemlər, görünür, bu ilki mühərriklərin mürəkkəbliyi, daxili yanma və elektrik gücü arasında demək olar ki, 50/50 nisbəti və daxili enerji çatışmazlığı kontekstində əksər komandalar üçün ümumidir. Antonelli deyib: “Bəzən sadəcə başa düşmürsən. Məsələn, Avstraliya da da eyni şeyi yaşadım. Bu, bir az sürücülükdən asılı ola bilər, lakin bəzən sistem sadəcə bir az fərqli bir şey edir. Komanda üçün işi qiymətləndirməlisiniz, çünki sistem çox mürəkkəbdir.” “Əlbəttə ki, onlar işləri bir az asanlaşdırmağa çalışırlar, lakin bəzən onu mükəmməl etmək çətindir. Həmçinin, sürücülükdə, bəzən, xüsusilə bu kimi enerji tələb edən yollarda, fərqli sürməyə başlasanız, sistem üçün bir az dəli olur. Beləliklə, çətindir. Lakin etiraf etməliyəm ki, bu həftəsonu Corc üçün kiçik bir problem var idi.” “Əminəm ki, Budapeşt üçün düzəldiləcək.” Antonelli pit-stopunu yenicə etmişdi ki, marşalların yoldan bəzi qalıqları təmizləməsi üçün VSC işə düşdü. Bu, ikinci dəfə idi. Birincisi Antonelli nin dayanması üçün çox erkən idi, bu ikincisi isə Ferrari yə Leklerk i dayandırmaq və onun hələ də Antonelli dən öndə yarışa qayıtmaq şansı verdi, çünki VSC işə düşdükdə və avtomobillər təhlükəsizlik səbəblərindən daha yavaş dövrə vaxtı ilə məhdudlaşdırıldıqda sürücü dayanarkən yarış vaxtının təxminən yarısını itirir. Antonelli ilk dövrələrdə ardıcıl olaraq üstünlük qura bildi və sonra yavaş-yavaş Leklerk i yaxalayıb nisbi rahatlıqla liderliyi geri qaytarsa da, onun sürəti bəlkə də digərləri ilə müqayisədə gözlənildiyi qədər güclü deyildi. Ən azından bunda, gələcəkdə rəqabətli yarışlar üçün bir ümid var. Macarıstan üçün iki yaxınlaşan təkmilləşdirmə paketindən birincisini alacaq McLaren komandasının pilotu Lando Norris deyib: “Bəlkə də onların daha güclü olmamasına bir az təəccübləndim. Onlar hələ də yarışı qazandılar, buna görə də pis bir həftəsonu keçirmədilər. Lakin bu gün biz [sürətdə] gözlədiyimizdən daha yaxın idik və bu, yaxşı əlamətdir.”