“Bu, unikaldır, çünki iki şeylə idarə olunur. Birincisi, ABŞ -dan gələn tariflər. Düşünürəm ki, bu, demək olar ki, hər bir müştərini hərəkət sistemi, təchizat zənciri və məhsulun harada istehsal olunduğu baxımından məhsul portfelinə yenidən baxmağa sövq etdi və bu da investisiyaların gecikməsinə səbəb oldu,” o dedi. “Biz həmçinin EV -lərə (elektrikli nəqliyyat vasitələri) keçidin azalmasını gördük və düşünürəm ki, bu iki şey birlikdə bu nəsil üçün bir dəfəlik fasiləyə səbəb oldu,” Harris əlavə etdi. O əlavə etdi ki, xərcləmədəki fasilə, iddialı milyard dollarlıq həddə yaxınlaşmaq üçün bir fürsət yaratdı. JLR -ə məruz qalma artır “Düşünürəm ki, bizim üçün həqiqətən həyəcanverici olan odur ki, (texnologiya xərclərindəki) fasilə müştərilərimizin yeni məhsulların inkişafını sürətləndirmək ehtiyacını yaratdı və bu da autsorsinqə daha böyük meylə səbəb olur,” Harris dedi və əlavə etdi ki, mühəndislik firmaları yeni məhsullara sərmayə qoymağa davam etməli, əks halda “gələcəyi girov qoymaq” riski ilə üzləşəcəklər. Səhmləri bu il 18% artan, hətta Hindistan ın ən böyük informasiya texnologiyaları səhmləri 30%-dən çox düşsə də, şirkət əsas avtomobil biznesindəki yavaş bərpanı kompensasiya etmək üçün aviasiya sektoruna daha çox meyl edir, Harris dedi. O, şirkətin gələn iki ildə iki rəqəmli artım əldə edəcəyini gözləyir. “ FY25 -də olduğumuz yerdən proqnozlaşdırdıqda, bu il iki rəqəmli artım əldə edirik, sonra isə gələn il iki rəqəmli artım əldə edirik. Düşünürük ki, bu milyard dollarlıq hədəfə çox yaxın olacağıq,” Harris əlavə etdi. Bunun üçün şirkət gələn iki ildə 27% mürəkkəb illik artım tempi ilə böyüməli olacaq ki, bu da son üç ildəki 4.3% CAGR -dən altı dəfə çoxdur. Tata Technologies , şirkət olaraq, biznesinin təxminən dörddə beşini avtomobil şirkətlərindən əldə edir. Əhəmiyyətli odur ki, şirkət gəlirinin dörddə birini bir müştəridən, ən böyük müştərisi olan Jaguar Land Rover -dən əldə edib. Keçən ay firma, cari maliyyə ilində avtomobil şirkəti ilə biznesini təxminən ₹1,750 crore (təxminən 180 milyon dollar ) artırmaq üçün səhmdarların təsdiqini istəyərək, JLR -ə məruz qalmasını artıran ilk Tata Group firması oldu ki, bu da gəlirinin demək olar ki, üçdə birini təşkil edir. Sentyabr ayında JLR , əməliyyatları və mövcud nəqliyyat vasitələri üçün xidmətləri dayandıran kiberhücumlara məruz qaldı. Keçən maliyyə ilini 22.9 milyard funt sterlinq ( 30.5 milyard dollar ) gəlirlə başa vurdu ki, bu da əvvəlki ildən 21% azdır. Şirkət işçi qüvvəsini qoruduğu üçün marjalar üç illik minimuma düşdü. Lakin rəhbərlik, gəlir üçün bir müştəriyə fokuslanma planlarını rədd etdi və bunun riski artırdığını bildirdi. “Düşünürəm ki, son üç rübə baxsanız, təkcə Jaguar Land Rover -in deyil, həm də Tata Motors Group -un töhfəsinin azalmağa davam etdiyini görəcəksiniz və düşünürəm ki, indi biznesə baxsanız, onun 50%-dən az olduğunu biləcəksiniz,” Harris dedi və əlavə etdi ki, müştəri konsentrasiyası azalır. O əlavə etdi ki, şirkət indi aviasiya şirkətlərindən böyüməyə ikiqat diqqət yetirir. “Biz aviasiya sektorunu xüsusilə avtomobil sektorundan daha sürətli böyüdürük və avtomobil sektorunda böyümənin bərpasını görsək də, aviasiya sektorunda böyümənin davam edəcəyini gözləyirik,” o əlavə etdi. Şirkət aviasiya şirkətlərindən gəlirləri açıqlamasa da, onları şirkətin gəlirinin beşdə birini təşkil edən ‘qeyri-avtomobil’ seqmenti altında qruplaşdırır. Lakin, Tata Tech üçün cari dönüş keçən il gəlirliliyinə ziyan vurdu, çünki şirkətin marjaları illik əsasda 220 baza bəndi azalaraq 13.9%-ə düşdü ki, bu da ən azı üç ildəki ən aşağı göstəricidir. Rəhbərlik bildirdi ki, tələbatın azalması səbəbindən əməkdaşlar üçün sabit xərcləri azaltmayıb, bu da əməliyyat marjalarına zərər verib. Şirkət həmçinin bu avtomatlaşdırma alətlərinin yüksəlişindən az təsir gözləyir, çünki Harris şirkətin “hələ AI -dən heç bir deflyasiya təsiri görmədiyini” söylədi. Ən azı bir broker şirkətin planlarına müsbət qiymət verdi. “Avtomobil sənayesindəki böyümə geosiyasi qeyri-müəyyənlikdən təsirlənsə də, aviasiya və IHM xidmətlər seqmentində əsas böyümə sürücüləri olacaqları gözlənilir. Biz TATATECH -ə müsbət yanaşırıq, çünki o, aviasiya, tam nəqliyyat vasitəsi layihələri və qeyri-lövbər hesablarına diversifikasiyaya yenidən diqqət yetirərək vaxtında dəyişikliklər edib,” ICICI Securities analitikləri Ruchi Mukhija , Seema Nayak və Aditi Patil 7 iyul tarixli qeydlərində bildirdilər. Tata Technologies 2004-cü ildə TCS -in siyahıya alınmasından sonra təxminən 20 ildə Tata Group üçün ilk olaraq 2023-cü ilin noyabrında ictimaiyyətə açıldı. 2024-cü il mayın 3-də şirkət Harris -i sentyabr ayından başlayaraq üç il yarım müddətinə baş icraçı direktor vəzifəsinə yenidən təyin etdi. Onun müddətinin 2028-ci il martın 8-də, şirkətin milyard dollarlıq həddə çatması gözlənilən tarixdən bir neçə gün əvvəl başa çatması gözlənilir.