Əsasən ağır nəqliyyat vasitələri ilə əlaqəli olan dizel , geosiyasi münaqişələr zamanı digər neft məhsullarına nisbətən daha çox təzyiqlə üzləşir və bu, onun bir neçə əsas sənaye üçün əhəmiyyətini artırır, analitiklər bildirirlər. O, əsasən yük maşınları, qatarlar, avtobuslar, qayıqlar və hərbi, kənd təsərrüfatı və tikinti sənayesindəki nəqliyyat vasitələri üçün istifadə olunur. Dizel lə işləyən generatorlar da fabriklərdə, xəstəxanalarda və böyük binalarda, eləcə də ucqar ərazilərdə kritik ehtiyat enerji mənbəyidir. Brent və West Texas Intermediate kimi, dizel də xam neftdən əldə edilir. Lakin bu iki etalonun əksinə olaraq, dizel in qlobal birja qiyməti yoxdur. Bunun əvəzinə, onun qiyməti təchizat və tələb tendensiyaları, logistika xərcləri və yerli vergilərdən təsirlənərək regiondan regiona böyük ölçüdə dəyişir. Münaqişələr bu amilləri artırır. Hörmüz boğazı nın effektiv bağlanması, Yəmən Husi üsyançıları nın Qırmızı dəniz dəki təhdidləri və Rusiya dan ixracın dayandırılması təchizat narahatlıqlarını artırır. Bütün bunları nəzərə alaraq, Oxford Economics -in enerji proqnozlaşdırma rəhbəri Bridget Payne bildirib ki, dizel “həm ən çox təsirlənən yanacaq, həm də makroiqtisadi perspektiv üçün ən vacibdir”. “Onun təchizatı Yaxın Şərq neft emalı zavodlarının aşağı məhsuldarlığı və Rusiya ixracının itirilməsi ilə sıxılır, yükdaşıma, kənd təsərrüfatı və sənayedəki mərkəzi rolu isə yüksək qiymətlərin nəqliyyat, istehsal və paylama xərclərinə… nəticədə daha geniş istehlakçı qiymətlərinə sürətlə təsir etməsi deməkdir.” Dizel in qiyməti geniş şəkildə dəyişir, neft istehsal edən ölkələrdə xərclər əsasən xalis enerji idxalçılarından daha aşağıdır. Keçən həftəyə olan məlumata görə, sənaye izləyicisi Global Petrol Prices -in məlumatına görə, dizel in orta qlobal qiyməti təxminən 1.47 dollar /litr idi. Lakin ən ucuz və ən bahalı arasındakı fərq kəskindir. Ən böyük xam neft ehtiyatlarına malik olan Venesuela da dizel in qiyməti cəmi 0.004 dollar /litr, Honkonq da isə 4.379 dollar dır. Yalnız 31 ölkə də, o cümlədən Misir , Livan , Suriya , İran və Körfəz ölkələri ndə dizel in qiyməti 1 dollar /litrdən aşağıdır. Honkonq dan başqa, Malavi 3 dollar dan yuxarı qiymətə malik yeganə ölkədir, 3.63 dollar . Benzin qiymətləri isə 0.023 dollar dan 4.062 dollar a qədər dəyişir, ən ucuz Liviya , ən bahalı isə yenə Honkonq dur. Qlobal orta qiymət 1.47 dollar dır. İyulun əvvəlində, ABŞ və İran arasında 60 günlük çərçivə sazişi imzalandıqda, Brent müharibə dövründəki pik səviyyəsindən təxminən 40 faiz düşmüş və müharibədən əvvəlki səviyyələrə qayıtmışdı. Lakin dizel in qiyməti cəmi 15 faiz düşmüş və əhəmiyyətli dərəcədə yüksək qalmışdı, xanım Payne bildirib. Bunun səbəbi, xam neft ixracatının bərpası dərhal daha yüksək emal olunmuş yanacaq təchizatına çevrilməməsi idi, o dedi. “Emalçılar xam nefti təmin edir və əməliyyat planlarını bir neçə həftə əvvəldən müəyyən edirlər, buna görə də təchizat onlar alışları artıra və işləmə sürətlərini yüksəldə bilməzdən daha sürətli qayıtdı. “Bu, müvəqqəti olaraq Brent qiymətlərinə təsir etdi, lakin əlavə xam neft dərhal dizel ə, təyyarə yanacağına və benzinə çevrilə bilmədi.” 'Əsl inflyasiya hekayəsi' Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası nın məlumatına görə, benzin beşdən 12-yə qədər karbon atomu zəncir uzunluğuna malik alkanlar və sikloalkanlar – doymuş karbohidrogen növlərinin qarışığından ibarətdir, qaynama nöqtəsi 40°C ilə 205°C arasındadır. Dizel isə 12 və ya daha çox karbon atomu ehtiva edən alkanlardan ibarətdir və 250°C ilə 350°C arasında qaynayır. Beynəlxalq Enerji Agentliyi keçən həftə yazdı: “Emal olunmuş məhsul çatları və marjaları iyulun əvvəlində dörd illik zirvələrə yüksəldi, çünki artan xam neft təchizatı neft qiymətlərini kəskin şəkildə aşağı saldı, məhsul bazarları isə sıx qaldı.” ABŞ və İran arasında yenidən başlayan hərbi əməliyyatlar keçən həftə Brent və WTI -nin həftəlik əsasda demək olar ki, 16 faiz artmasına səbəb oldu. Lakin Saxo Bank -a görə, emal olunmuş yanacaqlar “əsl inflyasiya hekayəsi” olaraq qalır. Danimarka nın Saxo Bank -ının əmtəə strategiyası rəhbəri Ole Hansen dedi: “Əgər xam neft hekayənin yalnız bir hissəsini danışırsa, emal olunmuş məhsullar daha sıx bir mənzərəni çəkməyə davam edir.” “Xam neftdən fərqli olaraq, emal olunmuş məhsullar daha az yumşaldıcı seçimlərlə üzləşir. Bir neçə Yaxın Şərq neft emalı zavodu davam edən münaqişədən təsirlənməyə davam edir, Rusiya nın dizel ixrac məhdudiyyətləri isə qlobal mövcudluğu məhdudlaşdırmağa davam edir.” Cənab Hansen dedi ki, qlobal miqyasda emal gücü də nisbətən məhdud olaraq qalır, bu da xam neft təchizatının artımının tez bir zamanda əlavə dizel və benzin istehsalına çevrilməsinə mane olur. “Nəticədə, emal marjaları kəskin şəkildə genişlənib… istehlakçılar və sənaye üçün, enerji şokunun iqtisadi təsirini nəticədə xam neftin özü deyil, emal olunmuş yanacaq qiymətləri müəyyən edir. “Bu fərq vacibdir, çünki yüksək dizel və benzin qiymətləri birbaşa yükdaşıma xərclərinə, istehsala, kənd təsərrüfatına və inflyasiyaya təsir edir, potensial olaraq iqtisadi fəaliyyətə xam neft qiymətlərinin təkbaşına göstərəcəyindən daha davamlı bir maneə yaradır.” Münaqişənin necə inkişaf edəcəyi hələ də qeyri-müəyyəndir, lakin Oxford Economics bildirib ki, yanacaq qiymətlərində hər hansı bir azalma “ Hörmüz tranzitində əhəmiyyətli irəliləyiş və neft emalı zavodlarının işləmə qabiliyyətinin bərpasına” əsaslanan davamlı bərpa tələb edəcək. O, həmçinin kəskin dizel qıtlığının “artan quyruq riski” barədə xəbərdarlıq edib ki, bu da yükdaşıma, kənd təsərrüfatı və sənaye istehsalını məhdudlaşdıra bilər. Yüksək dizel qiymətləri, eləcə də benzin və təbii qaz “iqtisadi artımı yavaşlatmaq, korporativ marjaları sıxmaq və istehlakçı xərclərini zəiflətmək potensialına malikdir”, cənab Hansen dedi.