Investing.com -- Avropanın ən böyük büdcə aviaşirkəti Ryanair Holdings bazar ertəsi birinci rübdə mənfəətinin gözləniləndən daha kəskin, 34% azaldığını bildirdi. Bu azalma sığortalanmamış yanacaq xərclərinin ikiqat artması və orta tariflərin gözləniləndən daha çox düşməsi ilə əlaqədar idi ki, bu da qazancı analitik proqnozlarından aşağı saldı. Aviaşirkət ikinci rübdə qiymətlərin təzyiq altında qalacağını xəbərdar etdi. 30 iyun tarixində başa çatan rüb üçün vergidən sonrakı mənfəət 538 milyon avro təşkil etdi ki, bu da şirkətin tərtib etdiyi analitik sorğusunun 579 milyon avro və BofA Securities tərəfindən izlənilən daha geniş satış tərəfi konsensusunun 593 milyon avro proqnozundan aşağı idi. BofA Securities özü 561 milyon avro proqnozlaşdırmışdı ki, bu da konsensusdan 5% aşağı və bildirilən rəqəmdən hələ də yuxarı idi. Nəticə əvvəlki ilin eyni dövründəki 820 milyon avro ilə müqayisə edilir. Gəlir 1% artaraq 4.38 milyard avroya çatdı. Planlaşdırılmış gəlir 1% azalaraq 2.91 milyard avroya düşdü, çünki sərnişin sayı 6% artaraq 61.3 milyon sərnişinə çatdı, lakin orta tariflər 6% aşağı idi. Əlavə gəlir 5% artaraq 1.47 milyard avroya çatdı, hər sərnişinə düşən əlavə gəlir isə təxminən 24 avro səviyyəsində sabit qaldı. Ümumi xərclər 11% artaraq 3.81 milyard avroya yüksəldi. Yanacaq və neft xərcləri 16% artaraq 1.69 milyard avroya çatdı, çünki aviaşirkətin 20% sığortalanmamış təyyarə yanacağının qiyməti ikiqat artaraq bir barel üçün 150 dollardan yuxarı qalxdı. BofA rüb üçün ümumi yanacaq xərclərini 1.66 milyard avro proqnozlaşdırmışdı və qeyd etmişdi ki, sığortalanmamış risk sərnişin başına xərcləri illik müqayisədə 6% artıracaq, baxmayaraq ki, FY2027 yanacağının 80%-i bir barel üçün 67 dollar səviyyəsində sığortalanmışdır. Faktiki nəticə hətta bu təxmini də üstələdi. Qrup baş icraçı direktoru Michael O’Leary qazanc zəngində dedi: “Bunun əsas səbəbi 20% sığortalanmamış yanacağımızın qiymətinin rübdə ikiqat artması və tariflərin 6% düşməsi idi, əsasən, düşünürük ki, Yaxın Şərq münaqişəsinin təsiri və Pasxa nın birinci hissəsinin əvvəlki ilin dördüncü rübünə düşməsi ilə əlaqədar idi.” Orta tariflər 6% azaldı ki, bu da Ryanair -in əvvəlki orta tək rəqəmli azalma proqnozundan daha pis və Bank of America -nın nəticələrdən əvvəlki təxminən 4% proqnozundan kənarda idi, çünki Yaxın Şərq münaqişəsi istehlakçı tərəddüdünə səbəb oldu və sifarişləri səyahət tarixlərinə daha yaxınlaşdırdı. Yükləmə faktoru 94% səviyyəsində sabit qaldı. O’Leary bildirdi ki, Boeing MAX-10 sertifikatlaşdırmasını “bu ilin sentyabr və ya oktyabr aylarında” gözləyir və əlavə etdi ki, təyyarə istehsalçısı ilk 15 çatdırılmanın 2027-ci ilin yazına qədər plan üzrə davam etdiyini təsdiqləyib. Qrup maliyyə direktoru Neil Sorahan dedi ki, Ryanair və rəqibləri arasındakı xərc fərqi genişlənməyə davam edir: “Ən yaxın iki rəqibimizə baxsaq, COVID -dən əvvəl Wizz Ryanair -dən 26% geri idi. İndi bu, 81%-dən çoxdur, biz bunun növbəti bir neçə rüb və illər ərzində artmağa davam edəcəyini gözləyirik.” O, easyJet haqqında da oxşar fikirlər söylədi, burada vahid xərc fərqi 70%-dən 150%-ə qədər genişlənib. Sığortalama mövzusunda O’Leary bildirdi ki, FY2028 yanacağı indi bir barel üçün 85 dollar səviyyəsində 15% sığortalanmışdır, əməliyyat xərcləri isə FY2027 üçün avroya 1.15 dollar səviyyəsində 90% sığortalanmışdır və FY2028 -in birinci yarısı avroya 1.20 dollar səviyyəsində 30% sığortalanmışdır. Aviaşirkət həmçinin bildirdi ki, 150 ədəd MAX-10 təyyarə sifarişinin 60%-i avro-dollar hərəkətlərinə qarşı 1.23-dən bir qədər yuxarı səviyyədə sığortalanmışdır. İkinci rüb üçün şirkət qiymətlərin illik müqayisədə bir qədər aşağı düşdüyünü bildirdi, O’Leary bu azalmanı “aşağıdan orta tək rəqəmlərə qədər” xarakterizə etdi. O, birinci yarının yekun nəticəsinin “avqust və sentyabrın qalan hissəsi üçün yaxın sifarişlərin gücündən çox asılı olduğunu” söylədi. BofA nəticələrdən əvvəl aviaşirkətlərlə aparılan müzakirələrin Avropada qısa məsafəli sifarişlərin yaxşılaşdığını göstərdiyini bildirdi ki, bu da ikinci rüb tariflərinin illik müqayisədə sabit qalma potensialını nəzərdə tuturdu, bu fikir indi Ryanair -in öz proqnozu ilə ziddiyyət təşkil edir. Ryanair may ayında son 1.2 milyard avro dəyərindəki istiqrazını ödədi və qrupu borcsuz qoydu. 30 iyun tarixində ümumi nağd pul 1.3 milyard avro borc ödənişləri və 500 milyon avro kapital xərclərindən sonra 2.83 milyard avro təşkil etdi. Şirkət 750 milyon avro dəyərində səhmlərin geri alınması proqramının təxminən 90%-ni tamamlamışdır, orta qiyməti 26.35 avro olan 25 milyondan çox səhmi alaraq ləğv etmişdir. Sorahan bildirdi ki, geri almanın sentyabr ayındakı illik ümumi yığıncaq ətrafında başa çatması gözlənilir. Tam il FY2027 üçün sərnişin sayının 4% artaraq 216 milyon sərnişinə çatması gözlənilir, birinci yarıda 6%, ikinci yarıda isə 2% artım olacaq, çünki aviaşirkət sığortalanmamış yanacağa məruz qalmasını azaldır. Şirkət ikinci yarı üçün heç bir görünürlüyünün olmadığını və tam illik mənfəət proqnozu vermək üçün hələ çox erkən olduğunu bildirdi.