Dünyanın ən işlək dəniz dəhlizlərindən biri olan Qırmızı dəniz , İranın qlobal enerji bazarlarına təzyiq kampaniyasının Hörmüz boğazından Bab əl-Məndəb boğazına qədər genişlənə biləcəyi barədə xəbərdarlığından sonra yenidən əsas geosiyasi gərginlik nöqtəsinə çevrilib. Bu xəbərdarlıq İran münaqişəsinin başqa bir kritik dəniz yolunu təhdid edə biləcəyi, qlobal enerji təchizatını, beynəlxalq ticarəti və dəniz təhlükəsizliyini təzyiq altına sala biləcəyi qorxularını artırıb. Həmçinin oxuyun: Mənbələr bildirir ki, İran Husilərə deyir ki, əgər ABŞ enerji şəbəkəsinə zərbə endirsə, Qırmızı dəniz keçidini bağlasınlar. Bu narahatlıq əhəmiyyətlidir, çünki Qırmızı dəniz , Fars körfəzi ilə Ərəb dənizi arasında əsas neft tranzit yolu olan Hörmüz boğazındakı fasilələrdən sonra daha da əhəmiyyətli hala gəlib. Səudiyyə Ərəbistanı neft ixracatının daha çox hissəsini Qırmızı dəniz marşrutu ilə göndərərək təchizatı davam etdirdiyi üçün, Bab əl-Məndəb boğazı ətrafında hər hansı bir hücum və ya blokada Körfəz enerji ixracatı üçün dünyanın son əsas alternativlərindən birinə təsir edə bilər. Reuters agentliyinin bir neçə mənbəyə istinadən verdiyi məlumata görə, İran , ABŞ-ın İrana qarşı hücumları davam edərsə, Yəmənin Husi üsyançılarının Qırmızı dənizdə gəmiçiliyi pozmağa hazır ola biləcəyini bildirib. Husilərin Bab əl-Məndəb boğazı yaxınlığında raketlər və dronlar yerləşdirdiyi bildirilir. Son təhdid, artıq dəfələrlə hücumlara məruz qalmış, gəmiçilik şirkətlərini gəmiləri başqa marşrutlara yönəltməyə məcbur edən, xərcləri artıran və qlobal təchizat zəncirlərini pozan bir su yoluna yenidən diqqət çəkib. Qırmızı dəniz qlobal ticarət üçün niyə vacibdir? Qırmızı dəniz , şimal-şərqi Afrika ilə Ərəbistan yarımadası arasında yerləşən dar, lakin strateji cəhətdən vacib bir su yoludur. Əsrlər boyu əsas ticarət yolu kimi xidmət etmişdir, lakin 1869-cu ildə Misirin Süveyş kanalının açılmasından sonra əhəmiyyəti xeyli artmışdır. Kanal Aralıq dənizi ilə Hind okeanı arasında birbaşa dəniz əlaqəsi yaratmış, Asiya ilə Avropa arasında səyahət edən gəmilərə Afrika ətrafındakı daha uzun marşrutdan qaçmağa imkan vermişdir. Bu gün Qırmızı dəniz və Süveyş kanalı birlikdə dünyanın ən vacib dəniz dəhlizlərindən birini təşkil edir. Həmçinin oxuyun: Hörmüzdən sonra İran yeni təzyiq nöqtəsi kimi Qırmızı dəniz keçidinə üz tutur. Hər gün bu marşrutdan geniş çeşidli mallar daşıyan gəmilər keçir, o cümlədən: Xam neft və neft məhsulları, Mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG), Qida taxılları, Elektronika, Avtomobillər, Maşınqayırma, İstehlak malları. Qırmızı dənizin cənub girişi, Qırmızı dənizi Aden körfəzi və daha geniş Hind okeanı ilə birləşdirən dar bir keçid olan Bab əl-Məndəb boğazıdır . Şimal ucu Süveyş kanalı vasitəsilə Aralıq dənizi ilə birləşir. Bu, Bab əl-Məndəb və Süveyş kanalını Asiya istehsal mərkəzləri ilə Avropa bazarları arasında həyati bir körpü edir. 2023-cü ildə Husi hücumları gəmiçiliyi pozmazdan əvvəl, qlobal dəniz ticarətinin təxminən 10%-i hər il Bab əl-Məndəbdən keçirdi. Qırmızı dəniz neft bazarları üçün niyə strateji cəhətdən vacib hala gəlib? Qırmızı dənizin əhəmiyyəti Hörmüz boğazındakı fasilələr səbəbindən daha da artıb. İran ilə Oman arasında yerləşən Hörmüz boğazı , qlobal neft təchizatının təxminən beşdə birinin ənənəvi olaraq keçdiyi dünyanın ən vacib enerji boğazlarından biridir. Gərginliklər Hörmüzdən keçən trafiki pozduqdan sonra, Körfəz ölkələri alternativ marşrutlara daha çox güvənməyə başladılar. Dünyanın ən böyük xam neft ixracatçısı olan Səudiyyə Ərəbistanı , xam neft ixracatını davam etdirmək üçün neft yataqlarını Qırmızı dənizdəki Yanbu limanı ilə birləşdirən boru kəmərlərindən istifadə edib. Kpler və Signal Ocean -ın məlumatlarına görə, Səudiyyə Ərəbistanı normal gündəlik xam neft ixracatının 70%-dən çoxunu Yanbuya yönəltmişdir. Son həftələrdə Yanbudan göndərilən yüklər gündə orta hesabla 4 milyon barel təşkil etmişdir, keçən ilin eyni dövründə isə bu rəqəm təxminən 973,000 barel idi. Kpler məlumatları göstərdi ki, iyun ayında Bab əl-Məndəbdən keçən neft həcmi gündə 7.4 milyon barelə çatmış, bu da qlobal neft hasilatının təxminən 7%-ni təşkil etmişdir. Bu, başqa yerlərdəki fasilələrin təsirini məhdudlaşdırmağa kömək etmişdir. Lakin, Qırmızı dəniz marşrutuna hər hansı ciddi təhdid qlobal neft bazarlarında təzyiq yarada bilər, çünki hər iki əsas enerji dəhlizi eyni zamanda risklərlə üzləşəcəkdir. Qırmızı dəniz niyə təhlükəli hesab olunur? Qırmızı dəniz coğrafiya, regional münaqişələr və ticarət gəmilərini hədəf ala bilən silahlı qrupların mövcudluğu səbəbindən təhlükəli hesab olunur. Ən böyük zəiflik Bab əl-Məndəb boğazıdır . Su yolu dardır, yəni gəmilərin manevr etmək üçün məhdud yeri var. Hətta raketlər, dronlar və ya kiçik qayıqlarla məhdud hücumlar belə gəmiçilik şirkətlərini əməliyyatları müvəqqəti dayandırmağa məcbur edə bilər. Bu marşrut 2023-cü ilin oktyabrında Həmasın İsrailə hücumundan və İsrailin Qəzzada hərbi kampaniyasından sonra Yəmənin Husi üsyançılarının ticarət gəmilərinə hücum etməyə başlamasından sonra əsas təhlükəsizlik narahatlığına çevrildi. Husilər Fələstinlilərə dəstək olaraq İsraillə əlaqəli gəmiləri hədəf aldıqlarını bildirdilər. Lakin, onların İsraillə əlaqəli gəmilər anlayışı genişləndi və nəticədə daha geniş ticarət gəmiçiliyinə təsir edən hücumlar baş verdi. Maersk və Hapag-Lloyd kimi böyük gəmiçilik şirkətləri gəmiləri Qırmızı dənizdən uzaqlaşdıraraq Afrikanın cənub ucundakı Ümid burnu ətrafına göndərdilər. Alternativ marşrut səyahətlərə minlərlə mil əlavə edir, yanacaq sərfiyyatını artırır və sığorta və yük xərclərini yüksəldir. Husilər kimdir və niyə vacibdir? Rəsmi olaraq Ənsar Allah kimi tanınan Husilər , 1990-cı illərdə Saada şimal əyalətində yaranmış Yəmən siyasi və hərbi hərəkatıdır. Qrup Yəmən hökumətinə qarşı bir hərəkat olaraq başladı və daha sonra Yəmən vətəndaş müharibəsi zamanı böyük bir hərbi qüvvəyə çevrildi. 2014-cü ildə Husilər Yəmənin paytaxtı Sənanı ələ keçirdilər və bu, Səudiyyə Ərəbistanı və müttəfiqləri tərəfindən dəstəklənən beynəlxalq səviyyədə tanınmış hökumətlə münaqişəyə səbəb oldu. Husilər indi Qırmızı dəniz sahilindəki ərazilər də daxil olmaqla Şimali Yəmənin böyük hissələrinə nəzarət edirlər. İran Husiləri , Livanın Hizbullahı və İraq Şiə milisləri kimi qrupları əhatə edən regional “Müqavimət Oxu”nun bir hissəsi kimi dəstəkləyir. Lakin, əlaqə mürəkkəbdir. İran siyasi və hərbi dəstək versə də, Husilərin öz daxili məqsədləri var və həmişə birbaşa Tehranın təlimatları ilə hərəkət etmirlər. Birləşmiş Ştatlar İranı Husilərə silah, maliyyə və təlim verməkdə ittiham edib. Qrup İranın vəkili olduğunu inkar edir və öz hərbi imkanlarını inkişaf etdirdiyini bildirir. Əvvəlki Qırmızı dəniz hücumları zamanı nə baş verdi? Husilər 2023-cü ilin sonlarında ticarət gəmilərinə hücumlar başlatdıqdan sonra qlobal gəmiçiliyi pozmuşdular. Hücumlar Qırmızı dənizdən keçən gəmiçilik trafikinin kəskin şəkildə azalmasına səbəb oldu, çünki şirkətlər daha qısa marşrutlar üzərində təhlükəsizliyə üstünlük verdilər. Bu pozuntu qlobal təchizat zəncirlərinə təsir etdi, müəssisələr aşağıdakılarla üzləşdi: Daha uzun çatdırılma müddətləri, Daha yüksək göndərmə xərcləri, Artan sığorta mükafatları, Artan yanacaq xərcləri. Buna cavab olaraq, Birləşmiş Ştatlar regionda ticarət gəmiçiliyini qorumaq üçün çoxmillətli bir səy olan “Prosperity Guardian” əməliyyatına başladı. ABŞ və Böyük Britaniya da Husi mövqelərinə zərbələr endirdi, Avropa dəniz missiyaları isə dəniz təhlükəsizliyi əməliyyatlarını dəstəklədi. Hücumlar daha sonra azalsa da, son xəbərdarlıqlar Qırmızı dənizin yenidən əsas münaqişə zonasına çevrilə biləcəyi narahatlıqlarını artırıb. İran Qırmızı dəniz marşrutunu niyə təhdid edir? Analitiklər hesab edirlər ki, İranın Bab əl-Məndəb boğazı ilə bağlı xəbərdarlığı Birləşmiş Ştatlar və müttəfiqlərinə təzyiqi artırmaq məqsədi daşıyır. Hörmüz boğazı İranın ən güclü strateji təsir nöqtəsi olaraq qalsa da, Qırmızı dəniz qlobal ticarətə təsir etmək üçün başqa bir yol təqdim edir. Yüksək rütbəli Husi rəsmisi Məhəmməd əl-Fərah , gərginliklər artarsa, qrupun Bab əl-Məndəbi bağlaya biləcəyi barədə xəbərdarlıq etdi. Əgər mövcud vəziyyət pisləşərsə, Bab əl-Məndəb boğazı və Hörmüz boğazı əməliyyat ittifaqı çərçivəsində bağlanacaq. O xəbərdarlıq etdi ki, neft qiymətləri dəhşətli bir şokla bir barel üçün 200 dollara qalxacaq. Yaxın Şərq alimi Fawaz Gerges Reutersə bildirib ki, İran hər iki əsas dəniz boğazını təhdid etmək qabiliyyətini nümayiş etdirir. Gerges Reutersə deyib ki, İran sona qədər getməyə hazırdır. O əlavə edib ki, Tehrandan gələn mesaj təkcə Hörmüzün deyil, Bab əl-Məndəbin də risk altında olmasıdır. Lakin, analitiklər deyirlər ki, Husilər dərhal gəmiçiliyə qarşı hərəkət etməyə bilərlər, çünki bu, ABŞ və İsraildən cavab tədbirlərinə səbəb ola bilər və Səudiyyə Ərəbistanı ilə kövrək atəşkəslərini riskə ata bilər. Qırmızı dəniz hücumları qlobal gəmiçiliyə necə təsir edir? Uzunmüddətli Qırmızı dəniz böhranı qlobal iqtisadiyyata bir neçə yolla təsir edə bilər. Daha yüksək neft qiymətləri: Körfəz enerji ixracatında hər hansı bir pozuntu mövcud təchizatı azalda və xam neft qiymətlərini yüksəldə bilər. Artan göndərmə xərcləri: Afrika ətrafındakı daha uzun marşrutlar yanacaq sərfiyyatını, sığorta xərclərini və yük tariflərini artırır. Təchizat zəncirində gecikmələr: Asiya-Avropa ticarət yollarından asılı olan sənayelər malların və komponentlərin alınmasında gecikmələrlə üzləşə bilər. İnflyasiya riskləri: Daha yüksək enerji və nəqliyyat xərcləri dünya üzrə istehlakçılar üçün qiymətləri artıra bilər. Qırmızı dəniz böhranı Hindistan üçün nə deməkdir? Qırmızı dəniz Hindistan üçün xüsusilə vacibdir, çünki Avropa, Şimali Afrika və Şimali Amerikanın bəzi hissələri ilə ticarətinin əhəmiyyətli bir hissəsi Süveyş kanalı vasitəsilə keçir. Hər hansı bir pozuntu Hindistana aşağıdakılar vasitəsilə təsir edə bilər: Daha yüksək xam neft idxal xərcləri, Artan yük və sığorta xərcləri, İxracat və idxalatda gecikmələr, Əlavə inflyasiya təzyiqi. Hindistan əvvəllər ticarət gəmilərini piratçılıqdan və regional təhlükəsizlik təhdidlərindən qorumaq üçün Aden körfəzi və Qırmızı dəniz regionuna dəniz gəmiləri yerləşdirmişdir. Hindistan üçün Qırmızı dəniz böhranı təkcə geosiyasi məsələ deyil, həm də ticarət və enerji təhlükəsizliyi narahatlığıdır. Qırmızı dəniz , əsas bazarları birləşdirdiyi, kritik enerji təchizatını daşıdığı və bir neçə geosiyasi münaqişənin kəsişməsində yerləşdiyi üçün dünyanın ən vacib və həssas dəniz yollarından birinə çevrilib. Son İran-Husi xəbərdarlıqları münaqişənin Körfəzdən kənara yayıla və başqa bir qlobal ticarət arteriyasını təhdid edə biləcəyi qorxularını artırıb. Təhdidin xəbərdarlıq olaraq qalması və ya faktiki pozuntuya çevrilməsi qlobal gəmiçilik, enerji bazarları və sabit ticarət yollarından asılı olan iqtisadiyyatlar üçün növbəti çağırışı müəyyən edəcək.