Hindistanın etanol hekayəsi yeni mərhələyə qədəm qoyur. On ildən artıqdır ki, diqqət etanolun benzinə qarışdırılmasına və idxal olunan xammal neftdən asılılığın azaldılmasına yönəlib. Bu gün siyasətçilər yanacaq çənindən daha uzağa baxırlar. ET xəbər verir ki, hökumət etanolu əsas yemək yanacağı kimi təqdim etmək üçün bir çərçivə üzərində işləyir və hətta istehlakçıların mətbəx sobalarında istifadə üçün xüsusi etanol bankomatlarından etanol ala biləcəyi pərakəndə satış modelini nəzərdən keçirir. Təklif futuristik səslənə bilər, lakin bu, Hindistanın bioyanacaq strategiyasında baş verən daha böyük bir dəyişikliyə işarə edir. Həmçinin oxuyun: Etanol tezliklə Hindistan mətbəxlərinə yol tapa bilər. Hindistan artıq vaxtından əvvəl ölkə daxilində E20 tətbiqinə nail olub. Lakin yavaşlamaq əvəzinə, yeni etanol tətbiqləri axtarışı sürətlənir. Yemək yanacağı, çevik yanacaqlı nəqliyyat vasitələri, davamlı aviasiya yanacağı və ixracat hamısı gündəmdədir. Bütün bu təşəbbüslərin əsasında Hindistanın , yaxın gələcəkdə tələbatın sürətlə artacağı görünsə də, hazırda onu udmaq üçün mövcud tələbatdan daha böyük bir etanol istehsal ekosistemi qurması faktı dayanır. Yeni bir problem yaradan uğur. Etanol qarışdırma proqramı Narendra Modi hökuməti tərəfindən həyata keçirilən ən iddialı enerji təşəbbüslərindən biri olub. Benzində etanol qarışığı on il əvvəl cəmi 1,5% -dən 20% -ə yüksəlib, bu da xammal neft idxalını azaltmağa, fermer gəlirlərini yaxşılaşdırmağa və böyük bir daxili bioyanacaq sənayesi yaratmağa kömək edib. Hindistan E20 hədəfinə vaxtından illər əvvəl çatıb və artıq bioyanacağın qəbulunun növbəti mərhələsini müzakirə edir. 2014-15 -ci illərdən bəri etanol qarışığı fermerlər və distillə zavodları üçün əlavə gəlir əldə edərkən 1,4 lakh crore rupidən çox xarici valyutaya qənaət etməyə kömək edib. Sənaye bu siyasət siqnallarına böyük investisiyalarla cavab verdi. Şəkər zavodları distillə gücünü genişləndirdi. Taxıl əsaslı etanol istehsalçıları bazara aqressiv şəkildə daxil oldular. Uttar Pradeş , Bihar , Maharashtra və bir neçə digər ştatlarda yeni layihələr ortaya çıxdı. Nəticə odur ki, Hindistan indi etanol gücünün həddindən artıq olması ilə üzləşə bilər. Həmçinin oxuyun: Hindistanın etanol artıqlığı E20 -yə qarşı reaksiyalar fonunda ixracat təkanını sürətləndirir. Hər şeyi izah edən rəqəmlər. Etanolun yemək yanacağı kimi təkan verilməsi güc prizmasından baxıldıqda daha məntiqli olur. CareEdge Ratings -in may hesabatına görə, Hindistanın etanol istehsal gücü artıq illik 20 milyard litri keçib. Cari maliyyə ilində daha 4 milyard litr gücün istismara verilməsi gözlənilir ki, bu da ümumi quraşdırılmış gücü təxminən 24 milyard litrə çatdıracaq. Buna qarşı, hökumətin E20 qarışdırma proqramı ildə təxminən 11 milyard litr istehlak edir. İçki istehsalçıları, əczaçılıq şirkətləri və kimyəvi maddə istehsalçıları daha 3-3,5 milyard litr tələbatı təmin edir. Bu, hələ də təxminən 7 milyard litr istifadə olunmamış güc deməkdir. Sənaye rəhbərləri Nepal , Banqladeş və İndoneziya kimi qarışdırma hədəfləri olan, lakin kifayət qədər daxili istehsal gücü olmayan ölkələrdə ixrac imkanlarını araşdırmağa başlayıblar. Əmin olmaq üçün, Hindistan mütləq etanol bolluğunda boğulmur. O, mövcud bazarların hazırda tələb etdiyindən daha çox etanol istehsal etmək qabiliyyətinə malik distillə zavodları və investisiyalar üzərində oturur. Buna görə də söhbət qarışdırma hədəflərindən istehlak hədəflərinə keçib. Bu ilin əvvəlində ET xəbər verdi ki, distillə gücü E20 proqramı çərçivəsində artan tələbatdan daha sürətlə böyüyür. Qarışdırma həddinin 20% -dən yuxarı qaldırılması ilə bağlı müzakirələr yavaş getdiyindən, istehsalçılar və siyasətçilər benzindən kənara düşünməyə məcbur olublar. Mətbəx niyə birdən vacib oldu? Yemək yanacağına keçid təklifi etanol üçün mövcud olan ən böyük yeni tələbat hovuzlarından birini potensial olaraq aça bilər. Hindistan məişət yeməkləri üçün LPG -dən çox asılı olaraq qalır. Daxili istehsal artsa da, idxal tələbatın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil etməyə davam edir. Qlobal enerji qiymətlərindəki hər bir sıçrayış həm ölkənin idxal hesabına, həm də hökumətin subsidiya hesablamalarına təsir edir. Etanol siyasətçinin nöqteyi-nəzərindən cəlbedici bir alternativ təklif edir. O, daxili istehsal olunur və fermerləri və kənd sənayesini dəstəkləyir. O, idxal olunan yanacaqlardan asılılığı azaldır. O, həmçinin tamamilə LPG balonlarına etibar etmək əvəzinə mərkəzləşdirilməmiş pərakəndə satış modeli vasitəsilə paylana bilər. ET hesabatına görə, siyasətçilər istehlakçıların xüsusi olaraq hazırlanmış yemək sobaları üçün qabları doldura biləcəyi xüsusi paylama nöqtələri və ya etanol bankomatlarını araşdırırlar. Belə bir sistem etanol üçün tamamilə yeni bir pərakəndə ekosistem yaradacaq. İlkin olaraq qəbul məhdud qalsa belə, əhəmiyyət başqa yerdədir. Təklif göstərir ki, etanol artıq sadəcə benzin üçün qarışdırma agenti kimi qəbul edilmir. O, müstəqil enerji mənbəyi kimi yerləşdirilir. İxracat başqa bir çıxış yolu kimi ortaya çıxır. Daxili istehlak araşdırılan yeganə cavab deyil. Hindistan , qarışdırma mandatları olan, lakin kifayət qədər xammal və ya distillə gücü olmayan qonşu ölkələrə etanol ixracatına getdikcə daha çox baxır. Nepal , Banqladeş və İndoneziya potensial bazarlar kimi ortaya çıxıb. Yaxın vaxtlara qədər etanol çatışmazlığından narahat olan bir ölkə üçün regional etanol tədarükçüsü olmaq fikri dramatik bir dəyişiklikdir. İxrac seçimi daha vacib olur, çünki etanol dəyər zənciri boyunca böyük investisiyalar artıq qoyulub. Sürətlə genişlənən qarışdırma proqramına xidmət etmək üçün qurulan distillə zavodları indi tələbatın artmağa davam edəcəyinə əmin olmalıdır. Aviasiya etanolun ən gəlirli bazarı ola bilər. Yemək yanacağı ən son fikir ola bilər, lakin aviasiya nəticədə Hindistan etanolu üçün ən vacib yeni istiqamətlərdən biri kimi ortaya çıxa bilər. Bu ilin aprelində hökumət aviasiya yanacağı qaydalarına dəyişiklik edərək Davamlı Aviasiya Yanacağının (SAF) ənənəvi Aviasiya Turbin Yanacağı ilə qarışdırılmasına icazə verdi. O, həmçinin 2027 -ci ilə qədər beynəlxalq uçuşlar üçün 1% SAF qarışığını, 2028 -ci ildə 2% -ə, 2030 -cu ilə qədər isə 5% -ə yüksəlməsini nəzərdə tutan bir yol xəritəsini təsdiqlədi. Bu addım Hindistanın daxili SAF sənayesi qurarkən aviasiyadan emissiyaları azaltmaq səylərinin bir hissəsidir. Bunu etanol sənayesi üçün əhəmiyyətli edən bir çox şirkətin üstünlük verdiyi istehsal yoludur. Davamlı aviasiya yanacağı istehsalı üçün tanınmış yollardan biri spirt-reaktiv prosesidir ki, bu da etanolu reaktiv yanacağa çevirir. Başqa sözlə, etanol artıq yalnız nəqliyyat yanacağı əlavəsi kimi qəbul edilmir. O, getdikcə tamamilə yeni bir yanacaq kateqoriyası üçün xammal kimi yerləşdirilir. Sənaye artıq bu fərziyyəyə əsaslanaraq investisiya qoymağa başlayıb. Hindistanın ilk etanol-reaktiv yanacaq zavodu Visakhapatnam yaxınlığında NTPC Green Energy və GPS Renewables tərəfindən hazırlanır. Təsisin etanol əsaslı texnologiyadan istifadə edərək illik təxminən 1,800 ton davamlı aviasiya yanacağı istehsal etməsi gözlənilir. Siyasətçilər üçün SAF benzin qarışığı və yemək yanacağının təklif etmədiyi bir şey təklif edir. Dünyadakı aviaşirkətlər emissiyaları azaltmaq üçün artan təzyiq altındadır və davamlı aviasiya yanacağı üçün əlavə ödəniş etməyə hazırdırlar. Əgər etanol aviasiyaya geniş miqyasda yol tapa bilsə, daxili güc tələbatdan irəli getdiyi bir vaxtda istehsalçılar üçün yüksək dəyərli bir bazar yarada bilər. CAFE-III növbəti mərhələni başlayacaq. Hökumətin bu yaxınlarda dərc etdiyi Korporativ Orta Yanacaq Səmərəliliyi (CAFE)-III normaları siyasətin istiqaməti haqqında başqa bir ipucu verir. İlk dəfə olaraq, çərçivə etanol və digər bioyanacaqlarla əlaqəli təşviqlər təklif edir. Ənənəvi olaraq, yanacaq səmərəliliyi normaları ətrafında müzakirələr elektrikli nəqliyyat vasitələri ətrafında fırlanırdı. Son təkliflər göstərir ki, siyasətçilər etanol, çevik yanacaqlı nəqliyyat vasitələri və digər bioyanacaqların daha böyük rol oynadığı daha geniş bir ekosistem yaratmaqda getdikcə daha çox maraqlıdır. Bu dəyişikliyin əhəmiyyəti qiymətləndirilməməlidir. E20 reallığa çevrildikdən sonra növbəti problem həmişə tələbatın yaradılması olacaqdı. CAFE-III , ən azından qismən, gələcək nəqliyyat vasitəsi texnologiyalarının daha çox etanol udmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şəkər siyasətindən enerji strategiyasına. Bəlkə də ən vacib inkişaf odur ki, etanol artıq sadəcə şəkər sənayesinin bir yan məhsulu deyil. Taxıl əsaslı etanol sürətlə genişlənib və qarğıdalı əsas xammal kimi ortaya çıxıb. Sənaye məlumatlarına görə, taxıl əsaslı mənbələr indi etanol tədarükünün əksəriyyətini təşkil edir. Etanol ekosistemi getdikcə taxıl emalçılarını, distillə zavodlarını, texnologiya təminatçılarını və yanacaq pərakəndə satıcılarını ənənəvi şəkər zavodları ilə birlikdə əhatə edir. Şəkər qamışından uzaqlaşma, şəkər qamışı su tələb edən bir məhsul hesab edildiyi üçün ekoloji narahatlıqları da azalda bilər. Bir vaxtlar etanol şəkər siyasətinin bir hissəsi idi və indi enerji siyasətinə çevrilib. Bu dəyişiklik indi müzakirə olunan sektorların diapazonunda görünür. Etanol nəqliyyat, yemək, ixracat və aviasiya yanacağı üçün nəzərdən keçirilir. Hər yeni tətbiq artıq qurulmuş bir istehsal ekosistemi üçün tələbat yaratmaq kimi eyni əsas məqsədə xidmət edir. E20 -dən sonra əsl hekayə. Təklif olunan etanol bankomat şəbəkəsi Hindistan boyunca geniş yayılmış ola bilər və ya olmaya bilər. Etanol sobaları LPG -yə əhəmiyyətli dərəcədə meydan oxuya bilər və ya olmaya bilər. Davamlı aviasiya yanacağının miqyasını artırması illər çəkə bilər. Lakin bütün bu təşəbbüslər eyni istiqamətə işarə edir. Hindistanın etanol proqramı elə bir mərhələyə çatıb ki, problem artıq kifayət qədər yanacaq istehsal etmək deyil, çünki artıq güc mövcuddur. Problem kifayət qədər tələbat yaratmaqdır. Güc artıq illik 20 milyard litrdən yuxarı olub və 24 milyard litrə doğru irəliləyərkən, mövcud daxili istehlak bu potensial istehsalın yalnız bir hissəsini udur, siyasətçilər indi növbəti istehlakçını hər yerdə axtarırlar. Etanol bankomatları, ixracat, çevik yanacaqlı nəqliyyat vasitələri və davamlı aviasiya yanacağı eyni tapmacanın parçalarıdır. Ölkənin distillə zavodları E20 -dən daha böyük bir gələcək üçün qurulmuşdu və siyasətçilər indi bu gələcəyi yaratmağa çalışırlar.