GE Aerospace (GE.N) bazar ertəsi günü hibrid-elektrik hərəkət sistemi ilə dünyanın ilk yüksək hündürlükdə uçuşunu həyata keçirdiyini bildirdi. Bu, bu ilki Farnborough Airshow -da nümayiş etdirilən gələcək reaktiv mühərriklər üçün texnologiya arsenalının bir hissəsidir. 30,000 futdan yuxarı uçuş Saab 340 təyyarəsi tərəfindən həyata keçirilib. Bu təyyarə may ayından bəri oxşar sınaqları gizli şəkildə aparırdı, o cümlədən dayanacaqlarla Atlantik okeanı üzərindən keçən və aerokosmik tədbirdə debüt edən əlamətdar bir səyahət. Tədqiqat NASA və elektrik aerokosmik şirkəti BETA Technologies ilə əməkdaşlıq çərçivəsində aparılır və mühərrik istehsalçıları Boeing 737 və Airbus A320neo -nun potensial varislərini gücləndirəcək mühərriklər üçün təməl daşlarını dizayn etdikləri bir vaxta təsadüf edir. Tərəfdarlar bildirirlər ki, ənənəvi və elektrik hərəkət sistemlərinin birləşməsi təyyarələrin daha sürətli yüksəlməsinə kömək etmək üçün lazım olduqda istifadə edilə bilər və yanacaq sərfiyyatının və emissiyaların azaldılması üçün iddialı hədəflərə töhfə verə bilər. BETA -nın baş direktoru Kyle Clark mətbuat konfransında “Bu, aviasiya hərəkət sistemində növbəti addıma aparır” dedi. Hibridləşdirmə, GE və Fransanın Safran (SAF.PA) şirkətlərinə məxsus olan CFM mühərrik istehsalçısı tərəfindən sınaqdan keçirilən RISE mühərrik konsepsiyası üçün dörd əsas tədqiqat sahəsindən biridir. Buna radikal açıq-fan dizaynı da daxildir, baxmayaraq ki, şirkət Reuters -in bildirdiyinə görə, AD-L və ya ADNB adlı ənənəvi qapalı alternativ üzərində də işləyir. İllər boyu bu cür tədbirlərdə rəssam təəssüratları və kompüterləşdirilmiş şəkillərdən sonra, mühərrik istehsalçıları növbəti onilliyin sonuna doğru gələcək nəsil mühərriklərindən tələb olunan yanacaq qənaəti və davamlılığı istiqamətində irəliləyiş nümayiş etdirmək üçün yarışırlar. GE Aerospace Kommersiya Mühərrikləri nin baş direktoru Mohamed Ali “Simulyasiya real dünya innovasiyasına yol açdı” dedi. GE -nin rəqibləri Pratt & Whitney və Rolls-Royce bu həftənin sonunda öz mühərrik tədqiqatları haqqında yeniləmələr verəcəklər. Ali , Saab 340 sınaq təyyarəsindəki adi mühərriklərdən birini əvəz edən yüksək gərginlikli hibrid sisteminin gələcək məhsula necə uyğunlaşacağını ətraflı izah etməkdən imtina etdi. O, “Bu, şübhəsiz ki, əhəmiyyətli bir imkan verən texnologiya olacaq” dedi. Sənaye mənbələri bildirirlər ki, açıq-fanı qəbul etməyə Airbus -dan daha az istəkli olduğunu bildirən Boeing , şouda nümayiş etdirilən mühərrikdə soyutma üçün üç əlavə giriş daxil olmaqla, belə bir hibrid sistemin çəkisi ilə bağlı bəzi narahatlıqları var. Ali , çəki və performans arasındakı kompromislərin real istifadə üçün mühərrik dizayn etmə prosesinin normal bir hissəsi olduğunu söylədi.