Bu məqalə ilk dəfə GuruFocus -da dərc edilib. Vergidən Sonra Mənfəət: 538 milyon avro , keçən ilin birinci rübündəki 820 milyon avro ilə müqayisədə 34% azalma. Sərnişin Artımı: 6% artaraq 61.3 milyon sərnişinə çatıb. Sərnişin Başına Gəlir: 5% azalıb. Orta Tariflər: 6% azalıb. Vahid Xərclər: 5% artıb. Təyyarə Yanacağı Hedcinqi: 2027-ci maliyyə ili üçün barel başına 67 dollar səviyyəsində 80% hedcinq edilib. Ümumi Nəğd Pul: 1.3 milyard avro borc ödənişləri və yarım milyard CapEx -dən sonra 2.8 milyard avrodan çox. Səhm Geri Alım Proqramı: Hər səhm üçün 26.35 avro orta qiymətlə 90% tamamlanıb. 2027-ci maliyyə ili üçün Sərnişin Artımı Proqnozu: 4% artaraq 216 milyon sərnişinə çatacağı gözlənilir. Əlavə Gəlir: Hər sərnişin üçün 24 avro . Xəbərdarlıq! GuruFocus MSFT ilə bağlı 2 Xəbərdarlıq İşarəsi aşkar edib. RYAAY ədalətli qiymətləndirilibmi? Tezisinizi pulsuz DCF kalkulyatorumuzla yoxlayın. Buraxılış Tarixi: 20 iyul 2026-cı il . Gəlir zənginin tam stenoqramı üçün, lütfən, tam gəlir zəngi stenoqramına baxın. Müsbət Məqamlar Ryanair Holdings PLC ( NASDAQ:RYAAY ) keçən illə müqayisədə 34% azalmaya baxmayaraq, birinci rübdə vergidən sonrakı mənfəətin 538 milyon avro olduğunu bildirdi. Sərnişin sayı 6% artaraq 61.3 milyon sərnişinə çatıb ki, bu da güclü tələbatı göstərir. Şirkət 2027-ci maliyyə ili üçün təyyarə yanacağını barel başına 67 dollar səviyyəsində 80% hedcinq edib, bu da dəyişkən neft qiymətlərinə qarşı qorunma təmin edir. Ryanair Holdings PLC ( NASDAQ:RYAAY ) 1.2 milyard dollarlıq istiqrazı geri ödəyib, qrupu əsasən borcsuz vəziyyətə gətirib. Şirkət üç yeni baza və 130-dan çox yeni marşrutla genişlənir, bu da uzunmüddətli böyüməni dəstəkləyir. Mənfi Məqamlar Sərnişin başına gəlir 5% , orta tariflər isə 6% azalıb ki, bu da qiymət təzyiqini göstərir. Vahid xərclər 5% artıb, qismən hedcinq edilməmiş təyyarə yanacağı qiymətlərinin ikiqat artması səbəbindən. Birinci rübün planlaşdırılmış gəliri, sərnişin artımına baxmayaraq, aşağı tariflər səbəbindən 1% azalıb. Şirkət ikinci rübdə qiymətlərdə cüzi azalma gözləyir, tariflər illik müqayisədə aşağı düşməyə davam edir. Ryanair Holdings PLC ( NASDAQ:RYAAY ) AB qaydaları, o cümlədən yeni reklam qaydaları və ETS uzantılarının potensial təsirləri ilə bağlı çətinliklərlə üzləşir. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Sentyabr rübü üçün həcmlərdəki artım və tarif proqnozundakı eniş arasındakı açıq əlaqəsizliyi izah edə bilərsinizmi? C: Qrup CEO-su Michael O'Leary izah etdi ki, yaxın müddətli sifarişlərdə artım olsa da, bu, əvvəllər edilən endirimləri kompensasiya etmək üçün kifayət deyil idi. Qiymətlər İranda müharibə və istehlakçı tərəddüdü kimi amillər səbəbindən orta tək rəqəmli göstəricilərə doğru azalır, baxmayaraq ki, əvvəlcə sabit qiymətlər üçün ümidlər var idi. S: Sərnişin başına 15% artıma səbəb olan mülkiyyət xərclərində əhəmiyyətli birdəfəlik xərclər varmı? C: CFO Neil Sorahan qeyd etdi ki, artım orta ömürlü mühərrik yoxlamaları üçün amortizasiyanın başlaması və köhnə təyyarələr üçün daha tez-tez yoxlamalarla əlaqədardır. Bundan əlavə, bu yay parkda keçən illə müqayisədə 29 daha çox təyyarə var idi. S: Sektor üçün qış tutumunun necə inkişaf etdiyini və rəqiblərdə tutumun azalması ehtimalını necə görürsünüz? C: Ryanair DAC -ın CEO-su Eddie Wilson qeyd etdi ki, bazar qış tutumunda 5% artım gözləsə də, Ryanair rəqiblərdən əhəmiyyətli azalmalar gözləyir. Ryanair bu qış 2% böyüməyi planlaşdırır, bəzi təyyarələr texniki xidmətdə olacaq. S: AB sərnişin hüquqları yeniləməsi və onun tələbata potensial təsiri haqqında fikirləriniz nədir? C: Michael O'Leary aviaşirkətlərdən iki əl yükü daxil olmaqla tarifləri reklam etməyi tələb edən qaydanı tənqid etdi ki, bu da sərnişinlərin 50%-dən azına şamil edilir. O, bunun gəlir baxımından neytral olacağına inanır, çünki sərnişinlər daha aşağı tarif üçün daha yüksək tarifdən imtina edəcəklər. S: Həmkarlar ittifaqları ilə CLA -lar və onların işçi heyəti xərclərinə təsiri barədə yeniləmə verə bilərsinizmi? C: Eddie Wilson bildirdi ki, əksər CLA danışıqları başa çatıb, bəziləri isə hələ də davam edir. Bu müqavilələrin xərcləri artıq maliyyə göstəricilərinə daxil edilib və daha çox CLA yekunlaşdıqca əlavə artımlar müşahidə olunacaq. S: Uzunmüddətli istilik dalğalarının əməliyyatlara və tələbata potensial təsirini necə qiymətləndirirsiniz? C: Michael O'Leary qeyd etdi ki, istilik dalğası səyahət vərdişlərinə əhəmiyyətli təsir göstərməyib, Avropalılar ənənəvi çimərlik istiqamətlərinə səyahət etməyə davam edirlər. O, istilik dalğaları səbəbindən sifariş vərdişlərində hər hansı sistemli dəyişiklik gözləmir. S: Texniki xidmət və Boeing tədarüklərini nəzərə alaraq, 2028-ci və 2029-cu maliyyə illəri üçün CapEx proqnozu nədir? C: Neil Sorahan bildirdi ki, 2027-ci maliyyə ili üçün CapEx 2 milyarda yaxındır, 2028-ci maliyyə ili üçün isə 2.7 milyard ilə 3 milyard arasında olması gözlənilir. Bu mərhələdə bundan sonrakı proqnoz verilmir. S: CapEx və nəğd pul səviyyələrinə diqqət yetirərək, gələcək səhm geri alımları üçün strategiya nədir? C: Michael O'Leary bildirdi ki, cari proqram başa çatdıqdan sonra bu il əlavə geri alımlar olmayacaq. Diqqət CapEx -in maliyyələşdirilməsinə və nəğd pul ehtiyatlarının 4 milyarda qədər bərpasına yönəlib, potensial geri alımlar 2027-ci ildə nəzərdən keçiriləcək. Gəlir zənginin tam stenoqramı üçün, lütfən, tam gəlir zəngi stenoqramına baxın.