Dehli / Mumbay : Air India -nın dörddə birinə sahib olan Singapore Airlines (SIA) , Tata Group aviaşirkətindən əlavə kapital üçün hər hansı bir tələbi “diqqətlə nəzərdən keçirəcəyini” bildirib. Bu, zərərlə işləyən daşıyıcıya yeni vəsait yatırmağa hazır olduğunun ilk ictimai göstəricisidir. Sinqapur bayraq daşıyıcısı həmçinin Air India -dakı 25.1%-lik payına uzunmüddətli sadiqliyini təsdiqləyib. SIA bazar ertəsi tənzimləyici sənədləşmədə bildirib: “İdarə Heyəti, Qrupun digər kapital tələblərini və Air India -nın biznes strategiyasını nəzərə alaraq, Air India -dan əlavə kapital üçün hər hansı bir tələbi diqqətlə nəzərdən keçirəcək.” Sənədləşmədə aviaşirkət, qeydiyyatdan keçmiş xeyriyyə təşkilatı və Asiya -nın ən böyük investor lobbi qruplarından biri olan Securities Investors Association (Singapore) , yəni SIAS -dan gələn sorğulara, eləcə də 24 iyulda keçiriləcək illik ümumi yığıncaqdan əvvəl səhmdarların suallarına cavab verib. SIAS daxil olmaqla investorlar, Hindistan daşıyıcısında artan zərərləri nəzərə alaraq, Singapore Airlines -ın Air India -ya sərmayə qoymasının əsasını şübhə altına alıblar. Sərmayə əsaslandırmasını izah edən SIA , Air India -dakı payının ölkənin daxili aviasiya bazarına və Hindistan mərkəzləri vasitəsilə beynəlxalq trafik axınlarına birbaşa çıxış təmin etdiyini, bunun da Sinqapur mərkəzini tamamladığını bildirib. Şirkət qeyd edib: “ SIA Group həm də bu vacib və sürətlə böyüyən bazarda birbaşa paya sahib olan yeganə qeyri- Hindistan aviaşirkət qrupudur.” SIA , kapital bölgüsünün əməliyyat pul axını, yeni təyyarələrə və məhsullara investisiya tələbləri, eləcə də Air India kimi strateji investisiyaları nəzərə alan “intizamlı qiymətləndirmə prosesi”nə əsaslandığını bildirib. Air India və Singapore Airlines hələ Mint -dən gələn sorğulara cavab verməmişdilər. Elara Securities broker şirkətinin neft və qaz və aviasiya üzrə baş vitse-prezidenti Qaqan Diksit deyib: “ Singapore Airlines -ın dili gələcək kapital öhdəliklərinə daha ölçülü bir yanaşma təklif edir. Avtomatik dəstək siqnalı vermək əvəzinə, Air India -dan gələn hər hansı yeni maliyyələşdirmə tələbinin qrupun daha geniş kapital ehtiyacları və Air India -nın biznes strategiyası ilə müqayisədə qiymətləndiriləcəyini göstərir. Bu, gəlirlər üzrə daha böyük hesabatlılıq axtaran bir səhmdar üçün ağlabatan bir mövqedir.” Bu şərhlər Singapore Airlines -ın FY26 xalis mənfəətinin yarıdan çox azalmasından sonra gəlib ki, bu da əsasən Air India -dan gələn zərərlərlə əlaqədardır. Aviaşirkət Air India -ya sərmayəsindən 945.2 milyon Sinqapur dolları (təxminən 742.4 milyon ABŞ dolları ) zərər payını tanıyıb. SIA -nın may ayında təqdim etdiyi illik hesabatına görə, Air India -nın FY26 üçün təxminən 3.76 milyard Sinqapur dolları (təxminən 3 milyard ABŞ dolları və ya 28,400 crore rupi ) zərər bildirməsi gözlənilir ki, bu da FY25 üçün təxmin edilən zərərindən təxminən üç dəfə çoxdur. Özəl Air India -nın gələn ay korporativ işlər nazirliyinə gəlirlərini təqdim etməsi gözlənilir. Diksit deyib: “Bu, Singapore Airlines -ın geri çəkilməsi əlaməti kimi şərh edilməməlidir. Bu, daha çox ehtiyatlı kapital bölgüsünün əksidir. İnvestorlar təbii olaraq əməliyyat təkmilləşdirmələrini, gəlirliliyə daha aydın bir yolu və əvvəlki investisiyaların yeni kapitalı təsdiqləməzdən əvvəl nəticə verdiyini görmək istəyirlər.” Ölkənin ikinci ən böyük daşıyıcısı olan və 25% bazar payına sahib Air India -da FY26 zərərlərinin, 2,400 crore rupi xalis zərər bildirən InterGlobe Aviation tərəfindən idarə olunan bazar lideri IndiGo -nun zərərlərindən 10 dəfədən çox olması gözlənilir. Aviaşirkət həmçinin baş icraçı direktor Kempbell Uilson -un sentyabrda vəzifəsindən ayrılması ilə əlaqədar rəhbərlik dəyişikliyinə hazırlaşır. Aviaşirkət hələ də onun əvəzedicisini axtarır. Air India , Uilson -un gedişi ilə planlaşdırılan rəhbərlik dəyişikliyinin başlanğıcını göstərərək, keçmiş sədr və idarəedici direktor Pradip Sinq Xarola -nı yüksək rəhbərlik komandasına geri qaytarıb. Singapore Airlines , Air India -nın yüksək yanacaq qiymətləri, Hindistan rupisi -nin ABŞ dolları qarşısında dəyərdən düşməsi, təyyarə təchizat zəncirindəki pozulmalar, Pakistan hava məkanının Hindistan daşıyıcıları üçün davamlı olaraq bağlı qalması və keçən ilki AI171 qəzası daxil olmaqla bir çox çətinliklərlə üzləşməyə davam etdiyini etiraf edib. Bu çətinliklərə baxmayaraq, Air India -nın müştəri təcrübəsi, donanma və şəbəkə genişləndirilməsi, məhsullar və xidmətlər, eləcə də əməliyyat performansı üzrə transformasiya proqramında “hiss olunacaq irəliləyiş” əldə etdiyini bildirib. Əhəmiyyətli azlıq səhmdarı olaraq, SIA , Tata Sons ilə birlikdə Air India -nın transformasiyasını dəstəkləməyə sadiq qaldığını bildirib. Qeyd edib ki, baş icraçı direktor Qoh Çoon Fonq , Air India -nın idarə heyətində qeyri-icraçı, qeyri-müstəqil direktor kimi xidmət edir və bu da hər iki səhmdara lazım gəldikdə strateji rəhbərlik təmin etməyə imkan verir. SIA həmçinin Air India -nın transformasiyasını dəstəkləmək və uzunmüddətli potensialını açmaq üçün aviasiya təcrübəsini təmin etməyə davam etdiyini bildirib. Vistara -dakı 50%-lik paydan Air India -dakı 25%-lik paya keçid də dinamikanı dəyişir. Diksit deyib ki, azlıq səhmdarı, eyni zamanda birja şirkəti olaraq, Singapore Airlines , əlavə vəsait ayırmazdan əvvəl daha güclü idarəetmə, icra üzrə daha böyük şəffaflıq və əlavə kapitalın necə istifadə ediləcəyi barədə aydınlıq axtaracaq. Strateji öhdəliyini təsdiqləyən SIA bildirib: “ SIA -nın genişlənmiş Air India Group -dakı 25.1%-lik payı Qrupun çox mərkəzli strategiyasının sütunudur.” Əlavə edib ki, bu investisiya Hindistan -ın uzunmüddətli aviasiya inkişafına inamını əks etdirir və 2024-cü ilin noyabrında Air India ilə birləşən Tata Sons ilə keçmiş birgə müəssisəsi olan Vistara vasitəsilə ölkədə onillik mövcudluğuna əsaslanır.