Kpler-in məlumatına görə, Yəmən husilərinin Səudiyyə Ərəbistanına qarşı dəniz embarqosu tətbiq etməsindən sonra Bab Əl Məndəb boğazından xam neft yükləmələri iki həftə ərzində 36 faiz azalıb. Səudiyyə Ərəbistanının Qırmızı dəniz terminallarından – qərb sahil limanlarından Asiyaya doğru həftəlik xam neft yükləmələri iyunun 29-da 9.5 milyon barel/gün zirvəsindən iyulun 13-də 6.1 milyon barel/günə düşüb. Qərb sahilindəki rəqəm 4.23 milyon barel/gündən 2.79 milyon barel/günə, Asiyaya yönələn axın isə 5.30 milyon barel/gündən 3.32 milyon barel/günə enib. "Bab Əl Məndəbdə bir qədər azalma müşahidə edirik." Kpler-in xam neft təhlili qrupunun rəhbəri Homayoun Falakshahi bildirib ki, "indi Yaxın Şərq və Asiya tərəfindən Qırmızı dənizə doğru gündə 1.2 milyon bareldən çoxdur". Husilər Səudiyyə Ərəbistanına qarşı dəniz embarqosu elan edərək, krallığın Sanaa hava limanına zərbəsini və Yəmənin onillik blokadasını günahlandırıblar. Səudiyyə Ərəbistanı İranın Hörmüz boğazını blokadaya almasından bəri xam neft ixracının 70 faizdən çoxunu qərb sahilindəki Yanbuya yönəldir. Chatham House-un Yaxın Şərq və Şimali Afrika proqramının əməkdaşı Neil Quilliam bildirib ki, embarqo Riyad və husilər arasında 2022-ci ilin aprelində qeyri-rəsmi atəşkəs qüvvəyə mindikdən bəri münasibətlərdə ən ciddi pisləşməni göstərir. Cənab Quilliam deyib: "Husilər qarşıdurmanı Yəmən ərazisindən Qırmızı dəniz dəniz sahəsinə genişləndirməyə hazır olduqlarını bildirirlər". Keçən həftə husilər Səudiyyə Ərəbistanının Abha Beynəlxalq Hava Limanına zərbə endirdikdən sonra atəşkəs pozuldu. Washington Institute for Near East Policy-nin baş elmi işçisi Noam Raydan bildirib ki, krallıq Hörmüz boğazı ətrafında marşrutları dəyişdirməyə başladığından bəri Yanbu Səudiyyə Ərəbistanının kritik xam neft ixracat məntəqəsinə çevrilib. Xanım Raydan deyib: "Hazırda enerji təhlükəsizliyi üçün iki kritik boğazda iki təzyiqlə üzləşirik". Husilərin tanker kampaniyası Bab Əl Məndəb boğazı qlobal ticarətin təxminən 12 faizini və qlobal konteyner trafikinin dörddə birini daşıyır. ABŞ Enerji İnformasiya Administrasiyasının məlumatına görə, boğazdan neft axınları 2023-cü ildə orta hesabla 9.3 milyon barel/gün təşkil edib, husilərin tanker kampaniyası bunu 2024-cü ildə təxminən 4.1 milyon barel/günə və 2025-ci ilin birinci yarısında 4.2 milyon barel/günə endirib. Kpler-in məlumatına görə, axınlar iyunda təxminən 7.4 milyon barel/günə qədər artıb. Daha yüksək həcmlər Səudiyyə Ərəbistanının xam nefti Qırmızı dəniz terminalları vasitəsilə yönləndirməsinin nəticəsidir. Fevral ayından etibarən Hörmüz artıq faktiki olaraq bağlanmış olduğundan, Bab Əl Məndəbin tam bağlanması dünyanın neft və qaz tədarükünün dörddə birini risk altına sala bilər. Cənab Quilliam deyib: "Əgər husilər Bab Əl Məndəb vasitəsilə və ya Səudiyyə Qırmızı dəniz limanları ətrafında gəmiçiliyi pozmağa müvəffəq olsalar, Riyadın alternativ ixrac marşrutunu risk altına qoyacaqlar. Faktiki olaraq, onlar Körfəzin hər iki əsas neft ixrac dəhlizini təhdid edəcəklər". O əlavə edib ki, belə bir ssenari neft qiymətlərinə, gəmiçilik və sığorta xərclərinə təzyiq göstərəcək. King’s College London-un dosenti Andreas Krieg xəbərdarlıq edib ki, Bab Əl Məndəb boğazının və Hörmüz boğazının bağlanması Səudiyyə Ərəbistanını "strateji mühasirəyə" almağa bərabər olacaq. Cənab Krieg bəyanatında deyib: "Daha geniş iqtisadi təsir qlobal olacaq. Hörmüzdəki pozulma Körfəz enerji ixracatını məhdudlaşdıracaq, Bab Əl Məndəbdəki pozulma isə Asiya-Avropa ticarətinə zərər verəcək və Afrika ətrafında daha uzun səyahətlər səbəbindən gəmiləri dövriyyədən çıxaracaq". Qəzza müharibəsinin təsiri Gəmiçilik şirkətləri və neft bazarları son inkişafı ehtiyatla izləyirlər. Husilərin 2023-2025-ci illər tanker müharibəsi qlobal gəmiçiliyi tamamilə yenidən formalaşdırdı. 2023-cü ilin oktyabr ayının sonunda Qəzza müharibəsinə qoşulan İran tərəfindən dəstəklənən qrup, əvvəlcə İsraillə əlaqəli gəmilərə hücum etməyə başladı, sonra digər gəmilərə hücum etdi. 100-dən çox gəmiyə hücum edildi, ən azı doqquz dənizçi öldürüldü, dörd gəmi batırıldı və ikisi, o cümlədən bir ildən çox müddətə saxlanılan Galaxy Leader ələ keçirildi. Süveyş vasitəsilə tranzit yarıdan çox azaldı və kanaldan gəlir 2024-cü ildə təxminən 6 milyard dollar azaldı. 2000-dən çox gəmi Ümid Burnundan keçməyə yönəldildi ki, bu da səyahət müddətinə üç həftəyə qədər əlavə etdi. Konteyner tutumunun müvafiq olaraq 15 faizini və 7 faizini idarə edən qlobal gəmiçilik xətləri Maersk və Hapag-Lloyd həmin dekabrda bir neçə gün ərzində tranzitləri dayandırdılar. Cənab Quilliam deyib: "Əgər onlar Səudiyyə ilə əlaqəli gəmiləri, neft infrastrukturunu və ya limanları hədəf almağa başlasalar, Səudiyyə Ərəbistanı birbaşa və ya Yəmən hökumət qüvvələri vasitəsilə hərbi cavab vermək üçün təzyiq altında qalacaq". O əlavə edib ki, krallıq illərdir Yəmən münaqişəsindən çıxmağa çalışır və bacararsa, tammiqyaslı müharibəyə qayıtmaqdan yəqin ki, çəkinəcək. Husilərin Qırmızı dəniz vasitəsilə gəmiçiliyə uzunmüddətli təsiri hələ də hiss olunur, axınlar heç vaxt tam bərpa olunmayıb. Xanım Raydan deyib: "Onlar yeni bir naviqasiya qaydası yaratdılar", qeyd edərək ki, gəmilər hələ də Çin və ya Rusiya yüklərini AIS sistemlərində qrupa siqnal olaraq yayımlayırlar. Cənab Quilliam bildirib ki, yeni embarqonun praktiki təsiri hələ də qeyri-müəyyəndir, çünki husilər onu necə tətbiq edəcəklərini bildirməyiblər, lakin bazarlar bu təhdidi qiymətləndirəcəklər. O deyib: "Hətta məhdud gəmiçilik hücumları da kommersiya davranışını dəyişə və gəmiləri alternativ marşrutlar seçməyə məcbur edə bilər".