Ollie Priestley sadəcə hər hansı bir mexaniki təlim keçmir. İxtisaslaşmış avtomobil bərpası müəssisəsi olan Tolman -da işləyən 29 yaşlı Priestley , “miras nəqliyyat vasitəsi texniki” təliminə başlayıb. O, bərpası üçün ənənəvi və yeni texnikaların qarışığına ehtiyac duyan müasir klassik avtomobillər üzərində işləmək üçün bacarıqlar öyrənir. Yeni texnologiyalar bu texnikaları – yeni nəqliyyat vasitəsi komponentləri üçün kompüter dəstəkli dizayndan (CAD) , onların 3D çapına qədər, eləcə də avtomobilin elektron idarəetmə bloklarının incəliklərini öyrənməyə imkan verir. “Mən sevdiyim və məni həyəcanlandıran avtomobillər, məsələn, Peugeot 205 GTi üzərində işləməyə imkan verən bacarıqları inkişaf etdirmək istəyirdim,” deyə Leicestershire -də yaşayan Priestley bildirir. “Necə nəsə düzəltməyi öyrənmək məni diqqətli və məşğul saxlayır. Mən indicə klassik bir BMW üçün sürət qutusu dayağı hazırladım. Yaratdığım şeylərin avtomobili yenidən həyata qaytaracağını bilmək əladır.” Tolman -ın təsisçisi Chris Tolman deyir ki, Priestley -in öyrəndikləri onu əsas avtomobil dilerlərindəki təlimçilərdən fərqləndirir, çünki rəqəmsal alətlər sayəsində onlar getdikcə “sadəcə montajçı” olurlar. “Kompüter problemi müəyyən edir və onlar hissəni dəyişdirirlər. İxtisaslaşmış avtomobil müəssisələri üçün texniklərimiz problemi müəyyən etməli və anlamalı, sonra isə cavabı tapmaq üçün yaradıcı və innovativ olmalıdırlar,” deyə Warwickshire -də yerləşən Tolman bildirir. Tolman -ın fikri, texnologiyanın getdikcə daha böyük rol oynadığı bir dövrdə ticarət təlimçilərinə bu gün necə dərs keçirildiyi ilə bağlı vacib bir sualı vurğulayır. Nəticədə, təlimlər təhsil dəyər zəncirində yuxarıya doğru irəliləyir. Məsələn, Priestley -in Bicester -dəki Heritage Skills Academy (HSA) vasitəsilə keçdiyi üç illik təlim, qaynaq və şüşəçilik kimi əsas bacarıqlarla yanaşı, 3D çap və CAD kimi digər rəqəmsal bacarıqları özündə birləşdirmək üçün 2018-ci ildə tətbiq edilmişdir. Bu, üç A-level -ə bərabər olan üçüncü səviyyəli bir təlimdir. O, əvvəlki ikinci və üçüncü səviyyəli “klassik nəqliyyat vasitəsi çərçivəsi” təlimini əvəz edir. HSA -nın idarəedici direktoru John Pitchforth deyir ki, bu, “müasir texnologiyanı mühəndislik əsasları ilə birləşdirdiyi üçün radikal şəkildə təkmilləşdirilmişdir”. Hökumətin təlim məlumatları da göstərir ki, son bir ildə dördüncü-yeddinci səviyyəli daha yüksək səviyyəli təlimlərə başlayan insanların xeyrinə, ikinci səviyyəli aralıq təlimlərə başlayan insanların sayı demək olar ki, dörddə bir qədər azalıb. Altıncı və yeddinci səviyyələr müvafiq olaraq bakalavr və magistr dərəcələrinə bərabərdir. Üçüncü səviyyəli təlimlərin sayı sabit qalmışdır. Lakin texnologiyanın tədris proqramına artan təsiri ilə, təlimçilər indi müəyyən bir sənətin əsl bacarıqları hesabına sadəcə kompüter proqramlarını idarə etməyi öyrənirlərmi? HSA -dan Pitchforth iddia edir ki, təşkilatın təlimçiləri yüksək ixtisaslı olaraq çıxırlar – bəlkə də digər proqramlardan olanlardan daha çox. “Müasir mühəndislər sektorumuza keçmək üçün bizə gəldikdə, onlarda tez-tez əsas mühəndislik prinsipləri çatışmır və kompüter onlara nəyin səhv olduğunu demədən nəqliyyat vasitəsi sistemlərini diaqnoz edə və təmir edə bilmirlər,” deyir. Şəhər mərkəzindəki FourJaw -dan bir az aşağıda qayçı istehsalçısı Ernest Wright yerləşir. 1902-ci ildən fəaliyyət göstərən bu müəssisə, bir vaxtlar 100-dən çox emalatxanaya malik olan bıçaq istehsalı sənayesi ilə öyünən şəhərdə qalan cəmi iki qayçı istehsalçısından biridir. İndi yalnız Ernest Wright və şəhərin digər tərəfində yerləşən William Whiteley qalır. Ernest Wright uzun tarixi ilə fəxr etsə də, qayçı və kəsici alətlər bazarında özünə yer tapmasına kömək edən ən son istehsalat texnologiyasıdır. Sheffield Universiteti ilə əməkdaşlıq edərək, firma yeni məhsul inkişafını daha sürətli və daha az xərcli bir prosesə çevirmək üçün 3D metal çapını tətbiq etdi. İndi o, ənənəvi üsullarla istehsal ediləcək yüksək dəqiqlikli prototiplər yarada bilir. Şirkət 1960-cı illərin “bağban qayçılarını” canlandırmaq üçün 3D metal çapından istifadə etdi və indi hər il, əsasən vintage dizaynlara əsaslanaraq, yeni bir məhsul yaratmaq üçün ondan istifadə edir. “İndi biz metal çapı vasitəsilə cəmi altı cüt qayçı (test olaraq) istehsal edə bilərik. Sonra nələrisə dəyişdirmək istəsək, bunu 6000 cüt üzərində etmək məcburiyyətində qalmırıq,” deyə 2018-ci ildə şirkəti həmyerlisi Jan-Bart Fanoy ilə birlikdə alan Paul Jacobs bildirir.