Bu imkan sualı, inteqrasiya olunmuş Nadir Torpaq Daimi Maqnit sxeminin mərkəzinə keçib, çünki tender son mərhələsinə daxil olur. Ağır Sənaye Nazirliyi , 6,000 ton illik sinterlənmiş neodimium-dəmir-bor maqnit istehsal gücünü qurmaq üçün istehsalçıları seçmək üçün yenidən təyin edilmiş son tarixi iyulun 29-u olaraq müəyyən edib, texniki təkliflər isə bir gün sonra açılacaq. Risklər bir komponentdən çox kənara çıxır. Nadir torpaq daimi maqnitlər elektrikli avtomobil mühərriklərində , külək turbinlərində, sənaye robotlarında, qabaqcıl elektronikada, aerokosmik sistemlərdə və müdafiə avadanlıqlarında istifadə olunur. Hindistanın tələbatının 2025-ci il səviyyəsindən 2030-cu ilə qədər iki dəfə artacağı gözlənilir, hazırkı tələbat isə əsasən idxal yolu ilə ödənilir. DGCI&S rəqəmlərinə əsaslanan ticarət məlumatları həssaslığı vurğulayır. Hindistan 2025-ci ildə təxminən 319.7 milyon dollar dəyərində daimi maqnit idxal edib, bunun 226.7 milyon dolları , yəni təxminən 71%-i Çindən təmin edilib. Metal daimi maqnitlərdə Çinin payı 79% olub. Daimi maqnitlər, elektromaqnitlər və əlaqəli hissələr üzrə Hindistanın idxalı 422.75 milyon dollar təşkil edib, bunun 253.84 milyon dolları Çin təchizatından ibarət olub. Çatışmazlıq istehsal xəttini dayandıra bilər. Bir elektrikli nəqliyyat vasitəsi minlərlə hissədən ibarət ola bilər, lakin mühərrik maqnitinin olmaması və ya keyfiyyət tələblərinə cavab verməməsi halında istehsalçı onu tamamlaya bilməz. Eyni şey turbinlərə və müdafiə platformalarına da aiddir, burada performans istiliyə, vibrasiyaya və uzunmüddətli istifadəyə dözməlidir. Sxem, neodimium-prazeodimium oksidindən metallara, ərintilərə və hazır maqnitlərə qədər daxili zənciri dəstəkləməklə bu boşluğu aradan qaldırmağa çalışır. O, satışla əlaqəli təşviqlər kimi 6,450 crore rupi və kapital subsidiyası kimi 750 crore rupi təklif edir. İllik 600-1,200 ton fərdi ayrılmalarla beşə qədər faydalanıcı nəzərdə tutulur. Ən azı 25 şirkət ilkin tender konfransına qatılıb. Lakin, istehsal gücünü qurmaq istehsalı mənimsəmək demək deyil. İnteqrasiya olunmuş istehsal oksid çevrilməsini, ərinti hazırlanmasını, zolaq tökməni, hidrogen dekrepitasiyasını, jet frezləməni, toz idarəetməsini, presləməni, sinterləməni, emalı, örtükləməni, maqnitləşdirməni və sınağı əhatə edir. Saflıq, toz davranışı və ya soba şəraitindəki dəyişiklik maqnit gücünə, istilik müqavimətinə və etibarlılığına təsir edə bilər. Buna görə də təcrübə seçimdə əhəmiyyət kəsb etməlidir. Bir şirkət mürəkkəb maşınları idxal edə və zavodu vaxtında tamamlaya bilər, lakin məhsuldarlığı və ya partiyalar arasında eyni keyfiyyəti qorumaqda çətinlik çəkə bilər. Avtomobil, elektronika və müdafiə müştəriləri sınaqdan keçirilmiş məhsulları təsdiqləyir, ad lövhəsi gücünü deyil. Yanlış seçim Hindistanı reseptlər, proses korreksiyası və yeni maqnit növləri üçün xarici texniklərdən asılı olan subsidiyalı zavodlarla tərk edə bilər. LOHUM , ərinti reseptlərinə, soba profillərinə, çirklərin nəzarətinə, proses tolerantlıqlarına və kommersiya təcrübəsi ilə təkmilləşdirilmiş keyfiyyət sistemlərinə işarə edərək, “Əsl texnologiya istehsal prosesinin özündədir” dedi. Yalnız maşın alqı-satqısı və ya lisenziyalaşdırma müqavilələri müştəri səviyyəli məhsulu təmin edə bilməz, deyildi. Risk batareya sənayesinə bənzəyir, burada idxal edilmiş hüceyrələr ətrafında paketlərin yığılması hüceyrə kimyasına nəzarət yaratmır. Eynilə, xarici problemlərin həllinə güvənən bir maqnit zavodu, daxili texnologiya qurmadan hazır məhsul idxalını azalda bilər. Uğursuzluq yalnız istismara verildikdən sonra, məhsuldarlıq aşağı qaldıqda və ya müştərilər sertifikatlaşdırmadan imtina etdikdə üzə çıxa bilər. Tender, iddiaçılara icra edilmiş texnologiya transferi müqaviləsi, texnologiyaya çıxış sübutu və ya onu əldə etmək üçün yol xəritəsi vasitəsilə hazırlığı nümayiş etdirməyə icazə verir. Bu yollar müxtəlif hazırlıq səviyyələrini əks etdirir. Yol xəritəsi niyyəti göstərir, imzalanmış müqavilə isə daxili komandaların texnologiyanı mənimsəyə və müstəqil şəkildə təkmilləşdirə biləcəyini sübut etmir. Buna görə də pilot istehsal kritik bir sınaq olmalıdır. LOHUM , təklif etdiyi kommersiya oksid-maqnit müəssisəsindən əvvəl texnologiya-validasiya platforması kimi pilot miqyaslı REPM xətti qurduğunu bildirdi. “Kommersiya zavodları texnologiya inkişafının başlanğıcı deyil, kulminasiya nöqtəsi olmalıdır” dedi. Yekun qiymətləndirmə pilot məhsulu, təcrübəli texniki komandaları, proses nəzarət sistemlərini, xammal planlarını, müştəri-kvalifikasiya yollarını və məhsuldarlığı artırma qabiliyyətini, maliyyə təklifləri ilə yanaşı araşdırmalıdır. Aşağı subsidiya təklifi yalnız müraciət edənlərin müqayisəli texniki hazırlığı olduqda dövlət pulunu qoruyur. Hindistanın təcili maqnit zavodlarına ehtiyacı var. Lakin uğur investisiya elanları və ya açılış gücü ilə ölçülməyəcək. O, bu zavodların idxal edilmiş həyat xətti olmadan nəqliyyat vasitələrini hərəkətdə saxlayan, turbinləri fırladan və strateji sistemləri işlək vəziyyətdə saxlayan maqnitləri dəfələrlə təmin edə bilməsi ilə ölçüləcək.