1893-cü ildə Rudolf Dizel sıxılma alışmasına əsaslanan yeni bir mühərrikin təfərrüatlarını dərc etdi. Alman ixtiraçı və mexaniki mühəndis istiliyi o dövrdə mövcud olan sistemlərdən daha yüksək səmərəliliklə faydalı işə çevirə bilən bir mühərrik inkişaf etdirmək istəyirdi. Onun işi nəticədə nəqliyyat, gəmiçilik, kənd təsərrüfatı, enerji istehsalı və sənayenin bir hissəsinə çevrilən dizel mühərrikinə gətirib çıxardı. Dizelin ideyası o dövrdə inkişaf etdirilən qığılcım-alışma mühərriklərindən fərqli idi. Ayrı bir alışma mənbəyi istifadə etmək əvəzinə, mühərrik havanı yüksək təzyiqə sıxırdı. Nəticədə yaranan istilik vurulan yanacağın alışmasına imkan verirdi. Mühərrik həm də Dizelin iqtisadi ideyaları ilə əlaqəli idi. O, mühərrikin fermerlərə, sənətkarlara və kiçik müəssisələrə böyük sənaye sistemlərindən tamamilə asılı olmadan mexaniki gücə çıxış imkanı verə biləcəyinə inanırdı. O, həmçinin bitki yağlarını mümkün yanacaq kimi araşdırdı. İnkişaf bir ildə baş vermədi. Dizel 1892-ci ildə Almaniya inkişaf patenti aldı və 1893-cü ildə mühərrikin təsvirini dərc etdi. Bir neçə təcrübə və prototiplərdən sonra, işləyən bir mühərrik 1897-ci ildə nümayiş mərhələsinə çatdı. Rudolf Dizelin erkən həyatı və təhsili Rudolf Kristian Karl Dizel 18 mart 1858-ci ildə Fransanın Paris şəhərində anadan olub. Valideynləri alman əsilli idi. Dizel erkən illərini Parisdə keçirdi. 1870-ci ildə Fransa-Almaniya müharibəsi başladıqdan sonra ailə Fransadan deportasiya edildi və İngiltərəyə getdi. Dizel daha sonra təhsilini davam etdirmək üçün atasının doğma şəhəri olan Augsburqa göndərildi. O, mühəndislik təhsili aldı və güclü akademik rekord qurdu. Daha sonra Münhen Texniki Ali Məktəbinə daxil oldu və orada mühəndislik təhsili aldı. Münhendə Dizel soyuducu mühəndisi Karl fon Linde nin təsiri altına düşdü. Linde Dizelin peşəkar həyatında mühüm fiqura çevrildi. Təhsilini başa vurduqdan sonra Dizel 1880-ci ildə Lindeyə məxsus Paris firmasına qoşuldu. Onun soyuducu və termodinamika sahəsindəki işi mühərriklər və istilik haqqında düşüncələrinə təsir etdi. Rudolf Dizel dünyanı necə dəyişdi? Rudolf Dizel sıxılma alışmasından istifadə edən və mexaniki gücü səmərəli şəkildə istehsal edə bilən bir mühərrik inkişaf etdirərək dünyanı dəyişdi. O dövrdə buxar mühərrikləri bir çox sənaye məqsədləri üçün istifadə olunurdu. Benzin mühərrikləri də inkişaf edirdi. Dizel Karno dövrünün nəzəri səmərəliliyinə yaxınlaşa bilən bir mühərrik yaratmaq istəyirdi. O, istiliyin mexaniki işə necə çevrilə biləcəyini öyrənmək üçün illər sərf etdi. Adı ilə əlaqəli olan dizaynı inkişaf etdirməzdən əvvəl müxtəlif mühərrik konsepsiyaları ilə təcrübələr apardı. Mühərrik nəticədə yüksək güc və yanacaq səmərəliliyinə ehtiyac duyulan sahələrdə əhəmiyyətli oldu. Sonrakı istifadələrinə daxil idi: Yük gəmiləri, Qatarlar, Yük maşınları, Kənd təsərrüfatı maşınları, Generatorlar, Sənaye avadanlıqları, Tikinti maşınları, Bəzi sərnişin nəqliyyat vasitələri. İxtiranın əhəmiyyəti avtomobillərlə məhdudlaşmırdı. Böyük dizel mühərrikləri malların və insanların quru və su üzərində hərəkət etdirilmə üsulunu dəyişməyə kömək etdi. 1893-cü ildə Rudolf Dizel mühərrik dizaynını dərc etdi. 1892-ci ildə Dizel mühərrik konsepsiyası üçün Almaniya inkişaf patenti aldı. 1893-cü ildə o, “Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors” (Rasional İstilik Mühərrikinin Nəzəriyyəsi və Konstruksiyası) adlı alman dilində bir təsvir dərc etdi. Nəşr səmərəli istilik mühərriki qurmaq yanaşmasını izah edirdi. İlk versiyalar dərhal kommersiya istifadəsi üçün hazır deyildi. Dizel sınaqları və dizaynı təkmilləşdirməyə davam etdi. Maschinenfabrik Augsburg və Krupp -un dəstəyi ilə o, bir sıra mühərrik modelləri inkişaf etdirdi. İş nəticədə uğurlu dörd taktlı sıxılma-alışma mühərriki istehsal etdi. 1897-ci ildə Dizel 25 at gücünə malik, dörd taktlı, tək şaquli silindrli mühərriki nümayiş etdirdi. Onun performansı texnologiyanın kommersiya dəyərini müəyyən etməyə kömək etdi. Mühərrikin dizaynı yanacağı alışdırmaq üçün qığılcım əvəzinə sıxılmadan istifadə edirdi. Bu, dizel mühərriklərini benzin mühərriklərindən ayıran əsas xüsusiyyətlərdən biri oldu. İxtira nədir? İxtira dizel mühərriki kimi tanınan sıxılma-alışma mühərrikidir. Adi qığılcım-alışma mühərrikində yanacaq-hava qarışığını alışdırmaq üçün qığılcım istifadə olunur. Dizel mühərriki sıxılma yolu ilə işləyir. Hava silindrin içərisində sıxılır. Sıxılma havanın temperaturunu artırır. Yanacaq daha sonra isti sıxılmış havaya vurulur. Yanacaq sıxılma nəticəsində yaranan istilik səbəbindən alışır. Bu proses benzin mühərriklərində istifadə olunan şam sistemini tələb etmir. Dizayn Dizelə yüksək istilik səmərəliliyinə malik bir mühərrik yaratmaq məqsədini həyata keçirməyə imkan verdi. Texnologiya daha sonra müxtəlif formalara çevrildi və müxtəlif növ nəqliyyat vasitələri və maşınlar üçün uyğunlaşdırıldı. Niyə və necə ixtira edildi? Dizel mühərrik səmərəliliyi problemi ilə maraqlanırdı. O, istiliyi daha effektiv istifadə edə bilən və buxar mühərriklərinə və dövrünün benzin mühərriklərinə alternativ təklif edən bir mühərrik yaratmaq istəyirdi. Onun işi termodinamika və Karno dövrü tərəfindən təsirlənmişdi. Praktiki mühərrik konstruksiyasına keçməzdən əvvəl nəzəri modellər inkişaf etdirməyə vaxt sərf etdi. Dizelin ixtiranın arxasında iqtisadi bir ideyası da var idi. O, mühərriklərin kiçik müəssisələri və kənd icmalarını dəstəkləyə biləcəyinə inanırdı. Onun orijinal vizyonu yerli istehsal ilə əlaqəli idi. Fermerlər, prinsip etibarilə, məhsul yetişdirə və mühərrik yanacağı kimi istifadə edilə bilən bitki yağı istehsal edə bilərdilər. Bu, sonradan neftdən çox asılı olan qlobal yanacaq sistemindən fərqli idi. Dizel və bitki yağı Dizelin işinin diqqəti cəlb etməyə davam edən bir hissəsi onun bitki yağına olan marağıdır. Tez-tez deyilir ki, dizel mühərriki xüsusi olaraq fıstıq yağı ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Tarix daha mürəkkəbdir. Dizel müxtəlif yanacaqları sınaqdan keçirdi və bitki yağı nəzərdən keçirilən yanacaqlar arasında idi. 1900-cü ildə Paris Sərgisində , Fransız Otto Şirkəti tərəfindən qurulan kiçik bir dizel mühərriki Fransa hökumətinin tələbi ilə fıstıq yağı ilə işlədildi. Tarixi mənbələr mühərrikin yanacaqla rəvan işlədiyini təsvir edir. Bu nümayiş daha sonra bitki yağı yanacaqları və biodizel tarixinə çevrildi. İdeya həm də Dizelin yerli kənd təsərrüfatı icmalarının neft təchizatçılarından tamamilə asılı olmaq əvəzinə öz yanacaqlarını istehsal edə biləcəyinə inamı ilə əlaqəlidir. Alternativ yanacaqlar haqqında müasir müzakirələr buna görə də onun işinin bu hissəsinə qayıtmışdır. Yerli gücdən qlobal sənayeyə Dizelin iqtisadi vizyonu onun ixtirasının əsas yolu olmadı. Bunun əvəzinə, dizel mühərrikləri böyük miqyaslı sənaye sistemlərinin bir hissəsinə çevrildi. Onların güc təmin etmək qabiliyyəti onları gəmilər, qatarlar, yük maşınları və sənaye maşınları üçün faydalı etdi. Bu, yük və nəqliyyatı dəyişdirdi. Gəmilər hərəkət üçün dizel mühərriklərindən istifadə edə bilərdi. Qatarlar yalnız buxardan asılı olmaq əvəzinə dizel gücündən istifadə edə bilərdi. Yük maşınları böyük miqdarda malları uzun məsafələrə daşıya bilərdi. Mühərrik həm də elektrik enerjisi istehsalı və kənd təsərrüfatı avadanlıqları üçün əhəmiyyətli oldu. Nəticə Dizelin orijinal iqtisadi konsepsiyasından çox kənara çıxan bir texnologiya oldu. Kommersiya uğuru və maliyyə problemləri Dizelin ixtirası onun həyatı boyu kommersiya uğuru gətirdi. 1898-ci ilə qədər o, patentlər və istehsal müqavilələri vasitəsilə əhəmiyyətli sərvət toplamışdı. Lakin onun maliyyə vəziyyəti sonradan çətinləşdi. Rəqabət, dəyişən bazar şərtləri, iş mübahisələri və investisiyalar onun maliyyəsinə təsir etdi. Onun istehsal maraqları da problemlərlə üzləşdi. Tarixi məlumatlar onun sonrakı illərini maliyyə təzyiqi və iş çətinlikləri ilə əlaqələndirir. Həyatının bu hissəsi vacibdir, çünki ixtiraçı öz adını daşıyan mühərrikin tam genişlənməsini görmək üçün yaşamadı. Rudolf Dizelin yoxa çıxması Rudolf Dizel 29 sentyabr 1913-cü ildə yoxa çıxdı. O, Antverpendən İngiltərəyə səyahət edərkən Dresden poçt gəmisinə minmişdi. O, Londonda bir görüşdə iştirak etməli idi. Dizel şam yeməyindən sonra öz kayutuna getdi. Ertəsi səhər o, gəmidə yox idi. Onun cəsədi daha sonra Şimal dənizində tapıldı. Şəxsiyyəti şəxsi əşyaları vasitəsilə müəyyən edildi. O, 55 yaşında idi. Onun ölümü müzakirə mövzusu olaraq qaldı. Rəsmi nəticə intihar idi, digər nəzəriyyələr isə müxtəlif ehtimallar irəli sürdü. Onun maliyyə çətinlikləri ölümünün şərtlərini araşdırarkən nəzərə alınan amillər arasında idi. İxtira dünyaya necə kömək etdi? Dizel mühərriki bir neçə sənayedə əhəmiyyətli olan mexaniki güc istehsal etmək üsulu təmin etdi. Onun təsiri bir neçə sahə vasitəsilə başa düşülə bilər: Nəqliyyat: Dizel mühərrikləri yük maşınlarında, avtobuslarda, qatarlarda və gəmilərdə geniş istifadə edildi. Ticarət: Dizel ilə işləyən gəmilər və yük maşınları malların hərəkətini dəstəklədi. Kənd təsərrüfatı: Dizel maşınları traktorlar, nasoslar və digər avadanlıqlar üçün güc təmin etdi. Sənaye: Fabriklər və tikinti əməliyyatları mexaniki güc üçün dizel mühərriklərindən istifadə etdi. Elektrik enerjisi: Dizel generatorları müxtəlif tətbiqlər üçün elektrik enerjisi mənbəyi oldu. Alternativ yanacaqlar: Dizelin bitki yağları ilə təcrübələri bioyanacaqların tarixinə çevrildi. Buna görə də mühərrik mexaniki mühəndislikdə bir ixtiradan daha çox oldu. O, malları hərəkət etdirmək, maşınları işlətmək və güc istehsal etmək üçün istifadə olunan infrastrukturun bir hissəsinə çevrildi. Rudolf Dizelin ixtirası niyə hələ də aktualdır? Dizel mühərriki əhəmiyyətini qoruyur, çünki əsas sıxılma-alışma prinsipi müxtəlif tətbiqlər üçün inkişaf etdirilməyə davam edir. Rudolf Dizelin tarixi həm də bir ixtiranın yaradıcısının gözlədiyi istiqamətdən fərqli bir istiqamətdə necə hərəkət edə biləcəyini göstərir. Dizel kiçik istehsalçılar üçün iqtisadi imkanlar təmin edə bilən səmərəli bir mühərrik təsəvvür edirdi. Onun təcrübələrinə neftdən asılı olmayan yanacaqlar da daxil idi. Kommersiya dünyası isə nəqliyyat və sənaye üçün dizel mühərriklərini geniş miqyasda qəbul etdi. Dizel mühərriklərinin tarixi buna görə də mühəndislik, enerji, kənd təsərrüfatı, nəqliyyat və iqtisadiyyatla əlaqəlidir. Rudolf Dizel 1913-cü ildə vəfat etdi, lakin inkişaf etdirdiyi texnologiya yayılmağa davam etdi. Onun adı yalnız bir mühərriklə deyil, həm də bütün bir sıxılma-alışma maşınları kateqoriyası ilə əlaqəli oldu.