Ən son dəmir yolu nəqliyyatı məlumatları açıqlanıb və iqtisadi bərpanın təəccüblü mənzərəsini təqdim edir. Yük Dəmir Yolu İndeksi 2008-ci ildən bəri ikinci ən yüksək səviyyəsinə çatıb ki, bu da sənaye sektorunda əhəmiyyətli dirçəlişə işarə edir. Biz Şimali Amerika vaqon yükləri və intermodal rəqəmlərini təhlil edərək, əsas böyümə sahələrini və yük daşınması nümunələrindəki dəyişiklikləri vurğulayırıq, o cümlədən kömür istisna olmaqla ABŞ vaqon yüklərində nəzərəçarpacaq 4.7% artım. Bu tendensiya yalnız məlumat mərkəzlərindən kənarda daha geniş iqtisadi genişlənməyə işarə edir. Bu rəqəmlərin istehsalat və logistikanın gələcəyi üçün nə demək olduğunu kəşf edin. Amerika Dəmir Yolları Assosiasiyası nın məlumatlarına görə, Şimali Amerika dəmir yolu nəqliyyatı 31-ci həftədə 3.6% artıb, vaqon yükləri 3.9% , intermodal isə 3.3% artıb — və daha geniş aylıq icmal göstərir ki, sənayenin mövsümi düzəliş edilmiş həcmi ölçən, kömür və taxıl istisna olmaqla Yük Dəmir Yolu İndeksi dörd ardıcıl ay qazancdan sonra indi 2008-ci ildən bəri ən yüksək səviyyəsinə qalxıb. Rəqəmlər daşıyıcılar, brokerlər və göndərənlər üçün əhəmiyyətlidir, çünki bu dövrdə dəmir yolu həcmi ümumi ÜDM -dən daha sürətli artıb — Bill Stephens in sözlərinə görə, Böyük Tənəzzül dən əvvəl görünməyən bir mərhələ. Stephens dedi: “Dəmir yolu nəqliyyatı ümumi ÜDM -dən daha sürətli artıb.” “Biz bunu uzun müddətdir görməmişdik.” Kömürü çıxarsaq, rəqəmlər daha da güclü görünür. Kömür istisna olmaqla ABŞ vaqon yüklərinin həcmi 31-ci həftə üçün 4.7% artmışdı ki, bu da əvvəlki dörd həftədə qeydə alınan sabit həcmlərdən xeyli irəlidədir. İyul ayında kömür istisna olmaqla vaqon yüklərinin həcmi 3.2% artmışdı, intermodal isə iyul ayı üçün rekord qoyaraq illik müqayisədə 6.1% artım göstərmişdi — bu, ardıcıl altıncı ay böyümə və ümumi vaqon yüklərinin ardıcıl yeddinci ay genişlənməsidir. Stephens , AAR -ın məlumatların açıqlandığı həftə yayımlanan Dəmir Yolu Sənayesinə Baxış ına istinad edərək dedi: “İstehsalat və dəmir yolu fəaliyyəti birlikdə irəliləyir. İstehsalat bir neçə ildən bəri görünməyən bir sürətlə genişlənir ki, bu da zavod istehsalı ilə dəmir yolu həcmləri arasındakı sıx əlaqəni vurğulayır.” İntermodalın sürəti yükləri yük maşınlarından uzaqlaşdırır, intermodal və yük maşını tarifləri arasında 34% qiymət endirimi əsas sürücü kimi göstərilir. FreightWaves məlumatları göstərdi ki, həm Yük Maşını Həcmi İndeksi , həm də yüklənmiş dəmir yolu konteyner həcmi son üç aylıq dövrdə hər biri tam olaraq 4.4% artıb — bu, daha geniş yük bərpasına baxmayaraq, spot yük maşını tələbatının niyə sürətlənmədiyini izah etməyə kömək edən demək olar ki, mükəmməl bir əvəzlənmədir. Stephens qeyd etdi ki, göndərənlər adətən intermodal çevrilmələrə başlamazdan əvvəl iqtisadi sabitliyə və sıx tutuma davamlı inama ehtiyac duyurlar.