Mənfi Məqamlar: Qlobal avtomobil istehsalı mühiti zəif olaraq qalır, istehsal həcmlərinin ikinci yarıda illik müqayisədə təxminən 3% azalacağı gözlənilir. Xüsusilə APAC regionunda müştəri qiymətləri ilə bağlı çətinliklər gəlir artımına təzyiq göstərir, qiymət endirimləri illik 2%-ə yaxınlaşır. Meksikadakı iki zavodda müvəqqəti elektrik kəsilməsi 5 milyon dollar mənfi təsirə səbəb oldu, bərpa yalnız ikinci yarıda gözlənilir. Şimali Amerikada EV proqramlarının ləğvi risk yaratmağa davam edir, birinci yarıda heç bir bərpa qeydə alınmayıb və danışıqlar davam edir. Artan əmtəə xərcləri, xüsusilə də eskalasiya müddəalarının olmadığı Çində , ikinci yarıda marjalara təzyiq göstərə bilər. APAC gəlirləri tənzimlənmiş əsasda sabit qaldı, çətin bazar mühiti və qiymət təzyiqləri səbəbindən gözləntiləri doğrultmadı. Birinci yarıda bazar üzərində 180 baza bəndi artım 200-300 baza bəndi hədəfindən bir qədər aşağı düşdü, bu da qismən Çində istehsalın azalması ilə əlaqədardır. Sifarişlərin paylanmasında APAC-ın töhfəsi 2025-ci ildəki 45%-dən 34%-ə düşdü, baxmayaraq ki, rəhbərlik tam il üçün təxminən 2 milyard dollar gözləyir. Amortizasiya və köhnəlmə 147 milyon dollara yüksəldi, bu da xalis mənfəət artımına təsir edə biləcək davamlı investisiyaları əks etdirir. Tarif təsirləri, müştəri məhsul proqnozları və daha geniş makroiqtisadi şərtlər ilə bağlı qeyri-müəyyənliklər qalır. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Bu ilin ikinci yarısında və 2027-ci ildə regionlar üzrə artım tempini, valyuta təsirlərini nəzərə almadan təqdim edə bilərsinizmi? C: Mike Bierlein (CFO) bildirdi ki, qlobal istehsal həcmlərinin ikinci yarıda illik müqayisədə təxminən 3% aşağı olacağı gözlənilsə də, Nexteer-in artım tempi əlavə proqramların işə salınması səbəbindən sürətlənəcək. Şirkət, Çində istehsal həcmlərinin azalması səbəbindən birinci yarıda ( 180 baza bəndi ) bu diapazondan bir qədər aşağı düşməsinə baxmayaraq, tam il üçün bazar artımını 200-300 baza bəndi üstələməyi gözləyir. 2027-ci il üçün hələlik proqnoz vermək tezdir, lakin diqqət bazar üzərində gəlirləri artırmağa davam etməyə yönəlib. S: Birinci yarıda gəlir artımı 0.8% təşkil etdi. Rəhbərlik həcm və qiymət bölgüsü haqqında daha ətraflı məlumat verə bilərmi və Rack EPS və Steer-by-Wire kimi daha qabaqcıl məhsullara keçid nəzərə alınaraq gələcəkdə daha yüksək ASP artımı gözləyirsinizmi? C: Mike Bierlein (CFO) izah etdi ki, xüsusilə APAC-da qiymət təzyiqi illik təxminən 2% səviyyəsindədir, lakin regiondakı güclü marjalar materiallarda xərclərin azaldılması və istehsal səmərəliliyi vasitəsilə bu endirimləri kompensasiya edə bildi. Robin Milavec (Prezident və COO) əlavə etdi ki, portfel Rack EPS və Steer-by-Wire kimi daha premium məhsullara keçdikcə, şirkət avtomobil başına daha yüksək məzmun gözləyir ki, bu da gələcəkdə daha yüksək gəlir artımına səbəb olmalıdır. S: Birinci yarıda bəzi bərpa işləri görmüşük. İkinci yarıda tarif, əmtəə qiymətləri və ya əvvəlki məhsul ləğvləri üçün müştəri ödənişləri ilə bağlı daha çox bərpa gözləyə bilərikmi? C: Mike Bierlein (CFO) təsdiqlədi ki, birinci yarıda əldə edilən 8 milyon dollarlıq bərpa əsasən 2025-ci ildə yaranan tariflərlə bağlı idi. Şimali Amerikadakı EV proqramlarının ləğvi üçün birinci yarıda heç bir bərpa qeydə alınmayıb və müştərilərlə danışıqlar davam edir. O qeyd etdi ki, ləğvlərlə bağlı təchizat zənciri tərəfdaşları ilə də çətinliklərlə üzləşdikləri üçün bu danışıqlardan ikinci yarıda əhəmiyyətli bir irəliləyiş gözləmirlər. S: Qlobal L4 avtonom idarəetmənin inkişafı ilə Steer-by-Wire-in robo-taksilərdə və ya robo-yük maşınlarında daha çox istifadə edildiyini görürsünüzmü və növbəti bir neçə ildə gözlənilən nüfuz səviyyəsi nədir? C: Robin Milavec (Prezident və COO) izah etdi ki, Steer-by-Wire müxtəlif tətbiqlər üçün çeviklik təklif edir, yalnız Road Wheel Actuator istifadə edən tam avtonom nəqliyyat vasitələrindən sürücülər üçün tam sistemlərə malik nəqliyyat vasitələrinə qədər. Texnologiya avtonom idarəetmənin bütün səviyyələrinə tətbiq edilə bilər. O qeyd etdi ki, artan bir temp olsa da, növbəti bir neçə ildə artım tədricən olacaq, 2030-cu il ətrafında böyük həcmli bir Avropa proqramı işə düşəcək, bundan sonra Steer-by-Wire ümumi gəlirlər üçün daha əhəmiyyətli olacaq. S: Rəhbərlik ikinci yarıda EV xərclərinin bərpasının potensial miqdarını proqnozlaşdıra bilərmi? Tarif xərcləri kimi tam bərpa, yoxsa 2025-ci ildə görülən 24 milyon dollarlıq xərcin təxminən yarısı gözləməliyik? C: Mike Bierlein (CFO) bildirdi ki, Şimali Amerikadakı EV proqramlarının ləğvi ilə bağlı müştərilərlə danışıqlar davam edir. 2025-ci ilin ikinci yarısında xalis təsir 24 milyon dollar təşkil etdi ki, buna 5 milyon dollar müştəri bərpası daxil idi. Şirkət silinmələri kompensasiya etməyi hədəfləsə də, xalis təsiri proqnozlaşdırmaq hələ tezdir. O qeyd etdi ki, müştəri bərpa işləri və təchizat zənciri tərəfdaşları ilə işləmək arasında ikinci yarıda əhəmiyyətli bir irəliləyiş gözləmirlər. S: Xammal xərclərinin artması nəzərə alınaraq gələcəkdə ümumi və EBITDA marjalarında yumşalma gözləməliyikmi və xammal xərcləri gəlirlərin faizi olaraq birinci yarıda niyə azaldı? C: Mike Bierlein (CFO) artan əmtəə qiymətlərinin (neft, alüminium, polad, mis) biznesə təsir etdiyini qəbul etdi, lakin bir çox Çin OEM-ləri istisna olmaqla, əksər müştərilərlə eskalasiya müqavilələrinin mövcud olduğunu qeyd etdi. Material xərclərinin gəlirlərin faizi olaraq azalması şirkətin satınalma strategiyası ilə əlaqələndirilir, buna əksər hissələr üçün ikili təchizat və materialların siyahısından xərcləri çıxarmaq üçün təchizatçılar və müştərilərlə dizayn dəyişiklikləri üzərində əməkdaşlıq daxildir. S: Yeni sifarişlərdə APAC müştərilərinin töhfəsi 2025-ci ilin tam ilindəki 45%-dən 34%-ə düşdü. Bu, üçdə bir qədər aşağı qalacaqmı və 2026-cı il üçün birinci yarıda sifarişlərin 70%-i olan 2025-ci il modelini istinad kimi istifadə etməliyikmi? C: Mike Bierlein (CFO) izah etdi ki, sifarişlərin tempi müştəri təchizat cədvəllərindən asılıdır. Birinci yarıda 3.3 milyard dollar sifariş qeydə alındı, APAC (təxminən 1 milyard dollar ), Şimali Amerika və EMEA-dan güclü töhfələr gəldi. Şirkət hələ də 6 milyard dollarlıq tam illik hədəfinə çatmağı proqnozlaşdırır və bütün il üçün APAC bölməsi üçün təxminən 2 milyard dollar sifariş gözləyir. S: Regional EBITDA performansına, xüsusilə Meksikadakı elektrik kəsilməsinin təsirinə və EMEA/SA-da marja yaxşılaşmasına dair daha ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Mike Bierlein (CFO) qeyd etdi ki, Şimali Amerika EBITDA-sı əvvəlki illə uyğun olaraq 86 milyon dollar təşkil etdi, marjalara elektrik kəsilməsi və əlverişsiz valyuta təsirləri təsir etdi. APAC EBITDA-sı 120 milyon dollara yüksəldi və güclü 16.9% marja ilə qiymət təzyiqinə baxmayaraq dayanıqlılıq nümayiş etdirdi. EMEA/SA əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı, EBITDA 55 milyon dollara yüksəldi və marjalar 8.8%-dən 12.2%-ə genişləndi, bu da əməliyyat səmərəliliyinin yaxşılaşdırılmasını və marjanın artırılması təşəbbüslərinin uğurlu icrasını əks etdirir.