Mənfi Məqamlar Əməliyyat qazanclarına baxmayaraq, yüksək faiz dərəcəsi mühiti maliyyə nəticələrinə təzyiq göstərməyə davam edir. Güclü tələbat səbəbindən Rent-a-Car donanmasının orta yaşı 12.5 aya qədər uzadılıb ki, bu da texniki xidmət xərclərini artıra bilər. İkinci əl avtomobil satış həcmi icarə tələbatı üçün donanmanın saxlanılması səbəbindən azalıb, bu da inventar dövriyyəsinə və satış qabiliyyətinin istifadəsinə təsir göstərib. Pərakəndə mağazaların genişləndirilməsi səbəbindən SG&A xərcləri artıb, seyreltmə yalnız gələn rüblərdə gözlənilir. 2026-cı ilin 3-cü rübü üçün xalis gəlir proqnozu ( BRL130-150 milyon ) mühafizəkardır və gözlənilən mövsümi gücə baxmayaraq, yalnız 2-ci rübə uyğundur. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Movida -nın donanma tərkibi yeni Çin avtomobil istehsalçıları ilə müqayisədə necədir və amortizasiya dərəcəsi bu buraxılışlar üçün gələcək gözləntiləri əks etdirirmi? Bundan əlavə, rübdə xalis borcun artması güclü tətil dövrü tələbatını dəstəkləmək üçün idimi və üçüncü rübdə azalma gözləməliyikmi? C: CEO Gustavo Moscatelli izah etdi ki, Movida -nın donanması strateji olaraq avtomobillərinin 84% -nin orta balans dəyəri BRL73,000 olan giriş səviyyəli avtomobillər olmaqla yerləşdirilib ki, bu da bazardakı yeni Çin avtomobillərinin orta qiyməti olan BRL130,000 -dən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. Bu fərqləndirmə qalıq dəyərlərə təzyiqin olmaması üçün rahatlıq təmin edir. Amortizasiya dərəcəsi aylıq olaraq diqqətlə izlənilir və artıq yeni iştirakçıları nəzərə alır. Donanmanın artmasına gəldikdə, şirkət yüksək mövsümiliyi və güclü tələbatı ödəmək üçün iyul ayına 18,000 avtomobil əlavə edib, lakin kapital bölgüsünü optimallaşdırmaq üçün iyul və avqust aylarında satışları sürətləndirib. Şirkət icarə günlərində 22% artımla bazar payını qazanır ki, bu da strateji donanma planlaşdırmasını əsaslandırır. S: Bu rübdə istifadənin əhəmiyyətli dərəcədə genişlənməsini nəzərə alaraq, istifadə, qiymət və həcmləri necə tarazlayırsınız və gələcək rüblərdə daha da böyümə üçün yer görürsünüz, yoxsa istifadə sabitləşməlidir? C: CEO Gustavo Moscatelli vurğuladı ki, şirkətin bazar payında böyüməsi gəlirli şəkildə əldə edilib, icarə günlərində 22% artım, 7% qiymət artımı və istifadədə 2.2 faiz bəndi yaxşılaşma ilə 76.2% -ə çatıb. O qeyd etdi ki, istifadədə hələ də 3-4 faiz bəndi artım potensialı var, yəni şirkət mövcud donanması ilə avtomobillərin sayını artırmadan hər avtomobil üçün əhəmiyyətli dərəcədə daha çox gəlir əldə edə bilər. Şirkət yüksək faiz dərəcələri ilə makroiqtisadi mühitə qarşı ehtiyatlı qalır, lakin 2.66x sağlam borc səviyyəsi və 16.7% rekord ROIC strategiyanın işlədiyini və riskin yaxşı idarə olunduğunu nümayiş etdirir. S: Son donanma genişləndirilməsinin əsas səbəbi nədir və dəyişən gəlir profillərini nəzərə alaraq GTF və Rent-a-Car seqmentləri arasındakı balansı necə görürsünüz? C: CEO Gustavo Moscatelli donanma əlavəsinin yalnız mövsümilikdən, dekabr ayındakı yay tətil dövrünə bənzər şəkildə faydalanmaq üçün olduğunu aydınlaşdırdı. Şirkət iyul ayının qış tətilləri zamanı yüksək qiymətlər və istifadə dərəcələri ilə müstəsna tələbat gördü. O vurğuladı ki, şirkət sərmayə qoyduğu kapitalını ən aşağı risklə ən yaxşı gəlirləri əldə etmək üçün istifadə edir. Rəqiblərlə müqayisədə, Movida icarə günlərini 22% artırıb, rəqiblər üçün 6% -ə qarşı, və qiymətləri 7% artırıb, 5% -ə qarşı, bu da üstün bir strategiyanı nümayiş etdirir. Şirkət kapitalı ən yaxşı riskə uyğunlaşdırılmış gəlirləri əldə etdiyi yerə ayırmağa davam edəcək. S: Rent-a-Car üçün optimal orta donanma yaşı nədir və donanma yaşının son artımı xidmət xərclərinə və mövcudluğuna təsir edirmi? C: CEO Gustavo Moscatelli bildirdi ki, yüksək tələbat səbəbindən orta donanma yaşı hazırda 12.5 aydır , lakin şirkət onu 10.5 ilə 11 ay arasına endirməyi hədəfləyir ki, bu da optimal hesab olunur. Orta yaşın bir qədər yüksək olmasına baxmayaraq, xidmət xərclərinə heç bir təzyiq olmayıb; əslində, xüsusilə avtomobil xidmətində xərclərin azaldılması təşəbbüsləri sayəsində marjalar yaxşılaşıb. Şirkətin əməliyyat səmərəliliyi donanma yaşının əlavə ayını problemsiz şəkildə udmağa imkan verib və yaşın daha da azaldılması yaxşılaşdırılmış nəticələr üçün başqa bir rıçaq təmin edəcək. S: Şirkətin avtomobil satış dövrü üçün hədəfi nədir və ikinci əl avtomobillərin satışı üçün mövcud quraşdırılmış güc nə qədərdir? C: CEO Gustavo Moscatelli izah etdi ki, ümumi avtomobil dövrü 21 ilə 23 ay arasındadır ki, bu da təxminən 11 aylıq orta donanma yaşına uyğundur. Şirkət 124 mağazadan ibarət pərakəndə şəbəkəsi və yeni aşağı xərcli avtoservis strukturları ilə dəstəklənən, rüb ərzində 25,000-30,000 avtomobil satmaq üçün əhəmiyyətli quraşdırılmış gücə malikdir. Şirkət donanma yaşını təxminən 1-1.5 ay azaltmağı planlaşdırır ki, bu da satış həcmlərini artıracaq. İnfrastruktur əlavə investisiya tələb etmədən bu artan həcmi idarə etmək üçün yaxşı mövqedədir. S: GTF müqavilə profilinə və gəlir artımlarına dair daha çox məlumat verə bilərsinizmi? Yüksək gəlirləri izah edən strategiya və ya qarışıqda hər hansı bir dəyişiklik varmı? C: CEO Gustavo Moscatelli GTF müqavilələri üçün istifadə profilində, qarışıqda, müştəri ölçüsündə və ya iqtisadi sektorlarda heç bir dəyişiklik olmadığını təsdiqlədi. Gəlir artımı sırf daha diqqətli qiymət və müqavilə imzalanmasının nəticəsidir. Şirkətin xüsusi donanma əməliyyatları təxminən 40,000 avtomobili əhatə edir, böyümə isə ayda təxminən 2,500 kilometr istifadə ilə kommersiya donanmasında olub. Gəlir yaxşılaşması şirkətin qiymət modelindən və artan intizamdan qaynaqlanır, müqavilə qarışığındakı hər hansı bir dəyişiklikdən deyil. S: Güclü mövsümiliyi nəzərə alaraq mühafizəkar görünən BRL130 milyon ilə BRL150 milyon arasında üçüncü rübün xalis gəlir proqnozunun arxasında hansı fərziyyələr durur? C: CEO Gustavo Moscatelli proqnozun dəyişkən makroiqtisadi mühiti nəzərə alaraq qəsdən mühafizəkar və ehtiyatlı olduğunu bildirdi. Şirkət çatdıracağına əmin olduğu bir diapazon təqdim etməyə üstünlük verir, artım potensialı ilə. O qeyd etdi ki, iyul ayı artıq bağlandığı üçün rəqəmin artım potensialı var və komanda daha da çoxunu çatdırmağa fokuslanıb. Proqnoz ilk doqquz ay üçün təxminən BRL400 milyon xalis gəlir nəzərdə tutur ki, bu da artıq 2025-ci ilin tam ilinin xalis gəlirindən 26% yuxarıdır, bu da şirkətin güclü performans trayektoriyasını nümayiş etdirir. S: Avtomobil başına xidmət xərclərinin yaxşılaşmasına nə səbəb olur və SG&A gəlirin faizi olaraq niyə artıb? C: CEO Gustavo Moscatelli xidmət xərclərinin yaxşılaşmasını bir neçə təşəbbüslə əlaqələndirdi, o cümlədən vertikallaşdırılmış texniki xidmət üçün pit stop mağazalarının genişləndirilməsi, ikinci əl avtomobil hazırlığı üçün hazırlıq mərkəzləri və avtomobil hissələri şirkətlərindən birbaşa hissələrin alınması. Bu təşəbbüslər xarici təminatçılarla müqayisədə texniki xidmət xərclərində 25% azalma ilə əhəmiyyətli məhsuldarlıq qazancları yaradır. SG&A artımı əsasən rübdə təxminən 15 yeni mağazanın açılması ilə əlaqədardır ki, onların əksəriyyəti ilin birinci yarısında açılıb. Şirkət bu yeni mağazalardan həcmlər artdıqca SG&A seyreltməsinin bir və ya iki rüb ərzində əvvəlki səviyyələrə qayıdacağını gözləyir. S: GTF gəlirlərinin gələcək trayektoriyası haqqında necə düşünməliyik və üçüncü və dördüncü rüblər üçün optimal səviyyə nədir? C: CEO Gustavo Moscatelli izah etdi ki, GTF dərəcələri artmağa davam edəcək, çünki rüb ərzində imzalanan yeni müqavilələr aylıq 3.7% gəlir gətirir ki, bu da cari portfelin orta göstəricisi olan 3.2% -dən xeyli yüksəkdir. Köhnə, daha az gəlirli müqavilələr başa çatdıqca və daha yüksək gəlirli müqavilələrlə əvəz olunduqca,