Yenidən işlənmiş plan, Mumbayın şəhərətrafı dəmir yolu şəbəkəsi böyük tutum genişləndirilməsindən keçərkən, sərnişinlərə əlavə kondisionerli xidmətlərin daha tez çatdırılmasını hədəfləyir. PTI hesabatına görə, 238 ədəd 12 vaqonlu qatar 2,856 vaqondan ibarət olacaq və təxmini hərəkət heyəti dəyəri 19,293 kron təşkil edəcək. MRVC sədri və idarəedici direktoru Vilas S Wadekar PTI -yə verdiyi açıqlamada qatarların Integral Coach Factory (ICF) , Chennai , Modern Coach Factory (MCF) , Raebareli , Rail Coach Factory (RCF) -də istehsal olunacağını bildirib. MRVC , X -dəki bir paylaşımında bu addımı Mumbayın şəhərətrafı transformasiyasına böyük təkan kimi qiymətləndirib və 238 kondisionerli yerli qatarın eyni vaxtda istehsal olunacağını bildirib. İlk kondisionerli qatarın 2027-ci ildə gözlənilməsi. Yenidən işlənmiş plan əvvəlki tədarük marşrutundan fərqlənir. PTI -yə görə, MRVC 2023-cü ilin iyun ayında 238 kondisionerli qatarın ömürlük texniki xidməti ilə birlikdə tədarükü üçün beynəlxalq tender elan etmişdi. Son tarix bir neçə dəfə uzadılsa da, korporasiya gözlənilən cavabı almadı. Tədarük müddətinin sonrakı qiymətləndirilməsi göstərdi ki, əvvəlki yanaşma ilə seriya istehsalına başlamaq təxminən üç il çəkəcəkdi. MRVC -yə görə, ilk qatar yalnız 2030-cu ildə, tam donanma isə 2034-cü ilə qədər əlçatan olacaqdı. Dəmir Yolları Naziri Ashwini Vaishnaw əvvəlki tədarük prosesində “çoxlu problemlər” olduğunu və müddətin hökumət üçün qəbuledilməz olduğunu bildirib. PTI -nin sitat gətirdiyi Vaishnaw , “Bütün tədarük 2030-cu ildə tamamlanacaqdı və bu bizim üçün qəbuledilməz idi” deyib. O, yeni yanaşmanın hökumətin üç dəmir yolu istehsalat bölməsindən istifadə edəcəyini, beləliklə ilk yerli qatarın 2027-ci ilə qədər gələ biləcəyini bildirib. Daha az sıxlıq, daha çox rahatlıq və daha təhlükəsiz səyahət. Mumbayın gündəlik sərnişinləri üçün yeni qatarlar kondisionerli səyahətdən başqa faydalar da gətirəcək. Sərnişin təsirini şərh edən Wadekar IANS -a bildirib ki, əlavə qatarların yeni dəmir yolu infrastrukturu ilə sinxronlaşdırılması artan tutumun faydalarının sərnişinlərə daha tez çatmasına imkan verəcək. Wadekar IANS -a deyib: “Sıxlıq səviyyələri azalacaq, sərnişin rahatlığı artacaq və qapıların bağlı olması səbəbindən təhlükəsizlik yaxşılaşacaq”. O, məqsədin infrastrukturun yaradılması və tutumun artırılmasını yeni qatarların tətbiqi ilə uyğunlaşdırmaq olduğunu, beləliklə tutum və sərnişin tələbatı artdıqca əlavə xidmətlərin tətbiq oluna biləcəyini bildirib. 22,000 kron şəhərətrafı şəbəkə təkmilləşdirilməsi. Kondisionerli yerli qatarların daha sürətli tətbiqi Mumbayın şəhərətrafı dəmir yolu şəbəkəsinin böyük genişləndirilməsi ilə birlikdə həyata keçirilir. Hökumət şəbəkə tutumunu artırarkən kondisionerli yerli qatarların tətbiqini sürətləndirən iki istiqamətli strategiya izləyir. ANI -nin məlumatına görə, yeni dəhlizlər, 15 vaqonlu qatarları yerləşdirmək üçün platformaların uzadılması və vaqonların modelləşdirilməsi daxil olmaqla, tutumun artırılması işlərinə təxminən 22,000 kron sərmayə qoyulur. Wasdekar həmçinin qeyd edib ki, bu infrastruktur layihələrinin 2027-ci və 2030-cu illər arasında mərhələli şəkildə tamamlanması gözlənilir. Məqsəd, şəhərətrafı şəbəkə tutum qazandıqca əlavə qatarların hazır olmasını təmin etməkdir ki, bu da dəmir yolu orqanlarına sərnişin tələbatına uyğun olaraq daha çox xidmət başlatmağa imkan versin. Əvvəlki tədarük planına nə oldu? Əvvəlki tenderə əsasən, qalib gələn iddiaçının iki il ərzində prototip qatarlar istehsal etməsi, ardınca isə beş il ərzində ildə orta hesabla 50 qatar istehsal etməsi gözlənilirdi. İddiaçıdan həmçinin Palghar rayonunun Vangaon və Raigad rayonunun Bhivpuri kəndlərində yeni texniki xidmət depoları tikməsi, mövcud texniki xidmət obyektlərini təkmilləşdirməsi və qatarların və depoların 35 il ərzində hərtərəfli illik texniki xidmətini həyata keçirməsi tələb olunurdu. Yenidən işlənmiş istehsal strategiyası ilə yeni kondisionerli qatarın 2027-ci ildə, bütün 238 qatarın isə 2030-cu ilə qədər əlçatan olması hədəflənir.