Hindistanın sürətli ticarət platformaları ərzaqdan tutmuş smartfonlara qədər hər şeyi dəqiqələr ərzində çatdırmaq üçün yarışarkən, elektrik mobillik startapı Yulu bu bumu ələ keçirərək 93 milyon dollar yeni maliyyə vəsaiti cəlb edib. Benqaluru mərkəzli startap həftəlik abunə planları ilə elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələri təklif edir ki, çatdırılma sürücüləri öz nəqliyyat vasitələrini almadan birbaşa platformaya qoşula bilsinlər. Təxminən 50.000 elektrikli nəqliyyat vasitəsi olan donanması ilə Yulu hər həftə təxminən 1,6 milyon mil yol qət etdiyini və gündə 750.000 -dən çox çatdırılma həyata keçirdiyini bildirir. Yeni maliyyə Yulu -ya növbəti iki ildə donanmasını 200.000 velosipedə çatdırmağa və müxtəlif logistika istifadə halları üçün nəzərdə tutulmuş daha sürətli elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrini bazara çıxarmağa imkan verəcək. C Seriyası maliyyələşdirmə raundu GEF Capital Partners tərəfindən idarə olunan 63 milyon dollar səhm və 30 milyon dollar borc maliyyəsindən ibarət idi. Həmtəsisçi və baş icraçı direktor Amit Gupta müsahibəsində bildirib ki, səhm komponentinin təxminən 5,5 milyon dolları investisiya müddəti başa çatmaqda olan ilkin investorlardan səhmlərin alınmasına sərf edilib. Məsələ ilə tanış olan şəxslər TechCrunch -a bildiriblər ki, bu sövdələşmə Yulu -nu maliyyələşmədən sonra təxminən 170 milyon dollar dəyərində qiymətləndirib. Gupta qiymətləndirmə ilə bağlı suala şərh verməkdən imtina edib və rəqəmi mübahisələndirməyib. Mövcud investorlar Bajaj Auto və Magna International ilkin hüquqlarından imtina etdikdən sonra raundda iştirak etməyiblər ki, bu da GEF -ə hədəf mülkiyyət payını əldə etməyə imkan verib, Gupta bildirib. O əlavə edib ki, startap gələcək donanma genişləndirilməsinin əsasən borc və lizinq maliyyəsi vasitəsilə maliyyələşdirilməsi ilə, nəticədə ictimai siyahıya alınmadan əvvəl bunun son səhm maliyyələşdirməsi olacağını gözləyir. Gupta TechCrunch -a bildirib ki, biznes keçən maliyyə ilində müsbət EBITDA əldə etdikdən sonra gələn il faiz və vergilərdən əvvəl mənfəətli olmağa doğru irəliləyir. O, həmçinin startapın 2023-cü maliyyə ili ilə 2026-cı maliyyə ili arasında gəlirlərinin yeddi dəfə artdığını bildirib, lakin konkret məlumatları paylaşmayıb. COVID dəyişikliyi 2017-ci ildə şəhər sərnişinləri üçün velosiped paylaşma startapı kimi qurulan Yulu , ərzaq və baqqal çatdırılmalarına tələbatın sürətlənməsi ilə COVID-19 pandemiyası dövründə ən böyük fürsətini tapdı. Bu gün Gupta TechCrunch -a bildirib ki, Yulu -nun gəlirinin təxminən 95%-i həftəlik abunəliklərlə gig işçilərinə elektrik velosipedlərinin icarəsindən, qalan hissəsi isə Benqaluru -dakı stansiya əsaslı icarə xidmətindən əldə edilir. Startap həmçinin velosipedləri birbaşa istehlakçılara satmaqla bağlı əvvəlki planından imtina edib. Növbəti böyümə mərhələsini gücləndirmək üçün Yulu , Yulu Express adlı tam ölçülü, daha yüksək sürətli elektrik skuterini təqdim edir. Bu, daha uzun məsafəli e-ticarət çatdırılmaları, velosiped taksiləri və ekspress bağlama xidmətləri üçün nəzərdə tutulub – əvvəllər daha yavaş donanmasının əhatə edə bilmədiyi sahələr. Gupta bildirib ki, planlaşdırılan 200.000 nəqliyyat vasitəsi donanmasının təxminən üçdə biri bu yeni modeldən ibarət olacaq. Yulu -nun mövcud aşağı sürətli donanması Bajaj Auto tərəfindən istehsal edilsə də, yeni yüksək sürətli skuter fərqli bir Hindistan istehsalçısından gəlir – Gupta onun adını açıqlamaqdan imtina edib. Gupta TechCrunch -a bildirib ki, yeni velosipedlərdən təxminən 500-ü artıq Benqaluru -da fəaliyyət göstərir və əlavə üç şəhərdə sınaqdan keçirilir. Hal-hazırda Yulu Hindistanın 12 şəhərində fəaliyyət göstərir, Benqaluru , Mumbay , Dehli-NCR və Heydərabad -da öz əməliyyatlarını idarə edir, digər səkkiz bazarda isə françayzinq tərəfdaşları ilə işləyir. Gupta bildirib ki, startap növbəti il ərzində təxminən 20 şəhərə çatmağı hədəfləyir, Çennai və Pune genişlənmə üçün əsas hədəflər arasındadır. Gupta bildirib ki, Yulu demək olar ki, hər bir əsas sürətli ticarət, qida çatdırılma və e-ticarət platforması – o cümlədən Amazon və Walmart -a məxsus Flipkart – ilə tərəfdaşlıq edir, baxmayaraq ki, onun müştəriləri velosipedləri icarəyə götürən gig işçiləridir, platformaların özləri deyil. O, Yulu -nun rolunu “mobilliyin AWS -i” ilə müqayisə edib, çatdırılma işçilərinin platformaların pay almadan fəaliyyət göstərməsinə imkan verən infrastrukturu təmin etdiyini bildirib.