Citi analitikləri bildiriblər ki, Çin avtomobil istehsalçıları 2035-ci ilə qədər Avropa avtomobil bazarının 15-30 faizini ələ keçirə bilər ki, bu da bu ilki təxminən 10 faizdən yüksəkdir. Nəticə Brüssel in tarifləri və AB -də istehsal olunma qaydalarını nə dərəcədə sərtləşdirməsindən asılıdır. Harald Hendrikse nin rəhbərlik etdiyi Citi analitikləri çərşənbə günü yayımlanan qeyddə bildiriblər ki, mövcud Avropa İttifaqı qaydaları Çin avtomobil istehsalçılarına 2035-ci ilə qədər 30 faizə çatmağa imkan verəcək – bu, Citi nin baza ssenarisidir – Çin elektrikli avtomobillərinə tətbiq olunan mövcud tariflərin plug-in hibridlərə də şamil edilməsi bazar payını 25 faizlə məhdudlaşdıracaq. Onlar qeyd ediblər ki, proqnozlarında ən kəskin məhdudiyyət AB -nin təklif etdiyi Sənaye Sürətləndirici Aktı ndakı “Avropada istehsal olunub” tələbindən gələcək ki, bu da Çin avtomobil istehsalçılarının bazar payını növbəti iki ildə 5 faizə endirəcək və 2035-ci ilə qədər 15 faizdə saxlayacaq. Analitiklər bildiriblər ki, akt çərçivəsində hərtərəfli “AB-də istehsal olunub” çərçivəsi Çin avtomobil istehsalçılarından yerli olaraq yığmağı və yerli təchizat zəncirlərindən istifadə etməyi tələb edəcək ki, bu da “gələcək bazar payı qazanclarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq, çünki AB -də yerli istehsal Çin in xərc üstünlüklərini kompensasiya edəcək”. Onlar xəbərdarlıq ediblər ki, Avropa avtomobil istehsalçıları potensial olaraq 10 illik həcm itkiləri və restrukturizasiya ilə üzləşə bilərlər. Onların baza ssenarisində, digər Asiya avtomobil istehsalçıları – əsasən Yaponiya və Cənubi Koreya dan olanlar – də bazar paylarının keçən il qeydə alınan 20 faizdən 2035-ci ilə qədər 16 faizdən aşağı düşdüyünü görəcəklər. Çin avtomobil istehsalçıları, BYD və SAIC -in MG kimi markaların rəhbərliyi ilə Avropa bazarındakı paylarının sürətlə genişləndiyini görüblər ki, bu da Avropa siyasətçilərini və getdikcə daha çox Avropa istehsalçılarını narahat edir.