American Airlines çərşənbə günü yüksək rəhbərlik komandasını yenidən təşkil etdi, icraçı vəzifələri genişləndirdi və keçmiş Spirit Airlines icraçısını əlavə etdi. Bu addım, CEO Robert Isom -a daşıyıcı ilə Delta Air Lines və United Airlines arasında qazanc fərqini azaltmaq üçün artan təzyiqlər fonunda atıldı. Forbes -in məlumatına görə, Isom zabitlərə yazdığı məktubda, “bu gün olduğumuz yerlə American -ın ola biləcəyi və olması lazım olan yer arasında əhəmiyyətli bir boşluq” gördüyünü və yenidənqurmanı komandanı gücləndirmək və icranı sürətləndirmək üçün “bir sıra tədbirlərin ilk addımı” kimi qiymətləndirdiyini bildirib. Dörd icraçı yüksək rəhbərlik komandasına qoşulur: Baş Müştəri Mütəxəssisi Heather Garboden , JC Gulbranson , Caroline Clayton və Steve Neuman . Forbes -in məlumatına görə, üç icraçı ayrılır: Kevin Brickner , Baş Kommunikasiya Mütəxəssisi Ron DeFeo və Nate Gatten . Keçmiş Spirit Airlines -ın baş əməliyyat direktoru John Bendoraitis , sənayedə otuz illik karyerasından sonra təqaüdə çıxan Brickner -i əvəz edərək, texniki əməliyyatlara rəhbərlik etmək üçün American -a qoşulacaq. Baş Kommersiya Mütəxəssisi Nat Pieper genişləndirilmiş portfel çərçivəsində marketinq, brendinq, reklam və tərəfdaşlıqları öz üzərinə götürəcək, Garboden isə onun birbaşa hesabat xəttinə keçəcək. Garboden həmçinin yeni funksional sahələri, o cümlədən rezervasiyalar, əlaqə mərkəzləri, xidmət bərpası və iaşəni mövcud müştəri-mütəxəssis vəzifələrinə əlavə edəcək. Gulbranson mövcud vəzifələrinə əlavə olaraq hava limanları və planlaşdırma ilə məşğul olacaq. Clayton kommunikasiyalara rəhbərlik edəcək və Neuman hökumət işlərinə nəzarət edəcək. CFO Devon May korporativ daşınmaz əmlaka nəzarəti öz üzərinə götürəcək. Rəhbərlik dəyişiklikləri, yanacaq xərclərinin artması güclü gəlirlərdən əldə olunan qazancları kompensasiya etdikdən sonra American -ın 2026-cı il üçün tam illik qazanc proqnozunu azaltması ilə üst-üstə düşür. Şirkət indi səhm başına 65 sent itkidən 65 sent qazanca qədər nəticələr gözləyir. Aviaşirkət tam il üçün təxminən sıfır nəticə gözləyir, halbuki Delta və United möhkəm mənfəət proqnozlaşdırır. Təyyarə yanacağı və əlaqəli vergilər ikinci rübdə 4.9 milyard dollar a çatdı ki, bu da bir il əvvəlkindən 83.3% çoxdur. Rəqiblərlə mənfəət fərqi əhəmiyyətlidir. Keçən il United American -dan təxminən 3 milyard dollar daha çox qazanc əldə etdi, Delta -nın üstünlüyü isə təxminən 5 milyard dollar a çatdı, çünki American gündəlik təxminən 6,500 uçuşunu müqayisəli qazanclara çevirməkdə çətinlik çəkdi. American -ın təxminən 35 milyard dollar borcu var. Isom -a daxili təzyiq artmaqdadır. Aviaşirkətin pilot həmkarlar ittifaqının rəhbəri Nick Silva bu yaxınlarda “artan yanacaq xərcləri rəqiblərimizi innovasiya və gəlirlilikdən geri qoymur” dedi və həmkarlar ittifaqının narahatlıqları müzakirə etmək üçün American -ın idarə heyəti ilə görüşmək istədiyini, lakin “rədd edildiyini” bildirdi. Reuters -in məlumatına görə, stüardessalar da bu ilin əvvəlində rəhbərlik dəyişikliyi tələb etmişdilər. Isom istiqaməti dəyişdirmək niyyətində olmadığını bildirdi, işçilərə American -ın “doğru strategiyaya və onu həyata keçirmək üçün doğru komandaya” sahib olduğunu söylədi, aviaşirkət qlobal şəbəkəsini qurmağa, premium gəlirləri artırmağa və AAdvantage loyallıq proqramını dərinləşdirməyə sadiq qalır.