FreightWaves Today Çattanuqa , Tennesi ştatının mərkəzindəki Westin -dən Univar Solutions -un illik Daşıyıcı Başlanğıcı tədbirindən canlı yayımlandı. Tədbirdə təxminən 100 nəqliyyat təminatçısı və 200-dən çox iştirakçı Univar Solutions -un təchizat və əməliyyat rəhbərliyi ilə birlikdə toplaşmışdı. Bu təchizatçı konfransı, yük maşınları azaldıqda, sadəcə qiymətlərin deyil, əlaqələrin yük daşımalarında uğur qazandırdığı faktı ətrafında qurulmuşdu. Otaq maye toplu, yük maşını, qismən yük maşını, dəmir yolu, hava və bağlama təminatçılarının hamısının bir dam altında təmsil olunduğu modal imkanların bolluğunu əks etdirirdi. Sənayedə tutumu boşaldan dörd illik yük resessiyasından sonra, tender rəddləri yenidən artır və sığorta xərcləri sürətlə yüksəlir. Yumşaq bazar rıçaqı əbədi deyil və bəzi göndəricilər bunu çətin yolla öyrənirlər. FreightWaves -in Univar Solutions -un Daşıyıcı Başlanğıcı tədbirində daşıyıcılar və brokerlərlə müsahibələri göstərdi ki, tənəzzül dövründə daşıyıcı əlaqələrinə sərmayə qoyan şirkətlər, bazar dəyişdikdən sonra yük maşınlarını hərəkətdə saxlayacaqlar. Bunu ən birbaşa şəkildə tədbirin ev sahibi və onun mövcudluğuna görə ən məsuliyyətli icraçı olan Univar Solutions -un Şimali Amerika Nəqliyyat üzrə Vitse-Prezidenti Rob McRae ifadə etdi. McRae yük bazarının unikal məhdud bir hissəsində fəaliyyət göstərir. Univar Solutions -un həcminin təxminən 90%-i maye toplu təhlükəli material sahəsində hərəkət edir və bu niş, tutum sıxılmadan əvvəl belə, ixtisaslı daşıyıcıların hovuzunu kəskin şəkildə azaldır. McRae dedi: “Bu, qeydiyyatdan keçmiş DOT daşıyıcılarının çox kiçik bir nişidir. Bu aktivləri əldə etmək çox rəqabətli olur.” Bu qıtlıq səbəbindən Univar Solutions öz daşıyıcı şəbəkəsinə fırlanan satıcılar heyətindən daha çox tərəfdaş donanması kimi yanaşır. McRae -nin sözlərinə görə, Univar Solutions -un yükünün təxminən yarısı üçüncü tərəf daşıyıcıları vasitəsilə hərəkət edir ki, bu da şirkətə şəxsi tanışlığı qurban vermədən özəl donanmasının çatdırılma zonalarından kənarda müştərilərə çatmağa imkan verir. Bu yolla, tələbat artdıqda aktivlər mövcud olur. McRae dedi: “Bizim üçün, həm bizim, həm də daşıyıcı üçün kiminlə danışdığımızı bilmək, sanki bir dostla danışmaq kimidir.” “Adlara üzlər əlavə etmək, digər şirkətlər, rəqiblərimiz daşıyıcılara sərmayə qoymadıqda, bu aktivləri əldə etməyi asanlaşdırır.” McRae kiçik bağlama sahəsindəki vaxtı ilə birbaşa müqayisə apardı, çatdırılma marşrutunda tək, tanış bir üzün ardıcıllığını Univar Solutions -un miqyasda izlədiyi model kimi göstərdi. O dedi: “Biz daşıyıcı tərəfdaşlarımızı markamızın bir uzantısı kimi görürük.” “Biz onların 'Oh bəli, bu James -dir, o Univar Solutions -dadır' demələrini istəyirik.” Bunun nəticəsi odur ki, Univar Solutions FreightWaves -in ' Shipper of Choice ' mükafatını qazanan ilk kimyəvi distribyutor oldu və son üç il ərzində bu fərqi qazandı. McRae dedi: “Biz bu mükafatı heç bir şəkildə axtarmadıq.” “Onu əldə etməyə çalışmayın; sadəcə doğru işləri görün və doğru prosesləri izləyin.” Daşıyıcılar Modelin İşlədiyini Deyirlər McRae fəlsəfəni formalaşdırsa da, otaqdakı daşıyıcılar sübut nöqtələrini təqdim etdilər və hər biri eyni dinamikanın bir versiyasını təsvir etdi. Tutum həqiqətən sıxılıb və bazar dəyişməzdən əvvəl əlaqələr quran göndəricilər ilk xidmət alanlardır. Saia -nın Milli Hesablar üzrə Vitse-Prezidenti Brad Hadley bu dəyişikliyin LTL həcmlərində birbaşa necə baş verdiyini izlədi. Saia eyni dövrdə rekord səviyyədə ən yaxşı tonaj rübünü qeyd etdi və Hadley bunu bazardan çıxan yük maşını tutumu ilə əlaqələndirdi. Hadley dedi: “Tutum sıxılıb, yük maşını qiymətləri artıb.” “Müştərilər üçün yük maşını ilə daşımaq daha ucuz olan yarım yüklər indi LTL tərəfinə keçib.” Univar Solutions -un marşrutlaşdırma bələdçisində 15 ilə yaxındır Saia -nı təmsil edən Hadley -ə görə, həcm dəyişikliyi, illərdir xərcdən aşağı yük daşıdıqdan sonra marjanı geri qaytarmağa çalışan daşıyıcı bazası ilə toqquşur. O dedi: “Biz bilirik ki, təqdim etdiyimiz xidmətlər üçün ödəniş almalıyıq.” “Bu o demək deyil ki, mən göndəricilərə çətinlik yaratmağı sevirəm. Bu, balansın olması lazım olduğu üçündür və daşıyıcıların xərclərini ödəyə bilməsi, təhlükəsiz olması və keyfiyyətli sürücülərlə uyğun olması lazımdır.” LRT Solutions -un Əməliyyatlar üzrə İcraçı Vitse-Prezidenti Ben Caplenor , otağın kiçik daşıyıcı tərəfindən oxşar bir arqument irəli sürdü, müqayisəli xidmət təklifləri ilə dolu bir bazarda fərqliliyin qiymətdən başqa bir yerdən gəlməli olduğunu iddia etdi. Caplenor dedi: “Müştəri xidməti ilə fərqlənməlisiniz.” “Təhlükəsizlik hazırda dünyamızda çox vacibdir.” “Bu, hər kəs üçün ilkin şərtdir. Lakin xidmət, üzərində dayana biləcəyimiz və fərqlənə biləcəyimiz bir şeydir.” Caplenor -a görə, bu xidmət təklifinin altında təzyiq yaranır. Mənfi məhkəmə nəticələrinin dalğası daşıyıcıların fəaliyyət göstərmə tərzini yenidən formalaşdırır. O dedi: “Bu, olduqca qorxuludur.” “Biz bəzi şeyləri fərqli etməli və müəyyən şeylərə daha çox diqqət yetirməliyik. Hazırda qarşımızda çoxlu çətinliklər var, buna görə də biz sadəcə olaraq bunlara nəzarət etməliyik.” RXO -nun Milli Hesab Satışları üzrə Vitse-Prezidenti Brian Reilly , mövcud mühiti göndəricilərin marşrutlaşdırma bələdçilərini ümumilikdə necə qurması üçün bir dönüş nöqtəsi kimi qiymətləndirdi. Reilly dedi ki, tez-tez olmayan marşrutlarda müqavilə qiymətlərini aylar əvvəl bağlamağın ənənəvi şəlalə modeli, yükün hərəkət etməsi lazım gəldikdə spot qiymətlər bu rəqəmlərdən xeyli yüksək olduqda getdikcə işləməz olur. Reilly dedi: “Spot kiçik bir premium idi.” “İndi, qəbulun aşağı olması ilə, spot bəzən müqavilə qiymətinizin olacağını düşündüyünüzdən 40%, 50%, 60%, bəzən 70% daha yüksəkdir, lakin bu, heç vaxt yerinə yetirilməyəcək bir kağız qiymətidir.” Reilly -nin daha geniş arqumenti, sadəcə qiymət tələbləri irəli sürməkdənsə, təminatçılarla proaktiv şəkildə əlaqə quran göndəricilərin tutum qıt olduqda daha yaxşı nəticələr əldə etməsi fikrini əks etdirdi. Reilly dedi: “Əgər qiymət eynidirsə və xidmət göstəriciləri eynidirsə, bərabərliyi pozmaq üçün sizi fərqləndirən başqa nə edirsiniz?” Müştərilər üçün bu sərmayələr, xüsusilə ixtisaslı nəqliyyat aktivlərini təmin etməyin getdikcə çətinləşdiyi bazar pozulmaları dövründə etibarlı tutum, daha təhlükəsiz nəqliyyat və daha ardıcıl xidmət deməkdir. Bazar Növbəti Hara Gedir Covenant Transport -un Satış və Gəlir İdarəetmə üzrə Baş Vitse-Prezidenti Tyson Wimberly , dəyişikliyi illərdir yığılan və indi sənayeni yaxalayan tənzimləyici təzyiq və sürücü iqtisadiyyatının qarışığı ilə əlaqələndirdi. Wimberly dedi: “Biz son dörd ildə olduğumuzdan daha əlverişli bir bazardayıq,” sonra sənaye miqyasında hələ də ehtiyac duyulan daha təcili düzəlişə keçdi: sürücü maaşı. Wimberly dedi: “Sürücü maaşı mütləq düzəlməlidir.” “Bu, yəqin ki, sürücülərin işdən çıxmasının bir nömrəli meyarıdır.” Wimberly həmçinin Covenant -ın davamlılıq yanaşmasını (seçilmiş xüsusi hesablar üzrə B100 donanma tətbiqləri daxil olmaqla) tədbirin qalan hissəsini idarə edən eyni müştəri-əlaqə məntiqi ilə əlaqələndirdi. Wimberly dedi: “Əgər bu sizin üçün vacibdirsə, bizim üçün də vacibdir.” “Biz müştəri yönümlü olacağıq və bu səyahəti sizinlə birlikdə keçəcəyik.” Sənayenin hər yerində, müxtəlif seqmentlər hamısı keçid dövründə olan bir bazarı əks etdirir. Çattanuqa -da toplaşan göndəricilər, daşıyıcılar və brokerlər diaqnozda böyük ölçüdə razılaşdılar. Tutum azalıb və tez qayıtmayacaq, sığorta və avadanlıq xərcləri fərdi təhlükəsizlik qeydlərindən asılı olmayaraq artır və sürücü iqtisadiyyatı anla ayaqlaşmalıdır. Univar Solutions bazar dəyişdikdə xidmət etibarlılığını təmin etmək üçün yükün hərəkətini davam etdirmək üçün tələb olunan tərəfdaşlıqlara, əməliyyat mükəmməlliyinə və etibara sərmayə qoymağa davam edir. Bu, 'seçim göndəricisi'nin həqiqətən sınaqdan keçirildikdə necə göründüyüdür. Univar Solutions haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün buraya klikləyin. ' Univar Solutions -un Daşıyıcı Başlanğıcı Daxilində' yazısı ilk dəfə FreightWaves -də yayımlandı.