A.P. Moller-Maersk ikinci rübdə gəlirlərinin illik müqayisədə 20% artaraq 15.8 milyard dollara çatması və EBITDA -nın 3.0 milyard dollara yüksəlməsi səbəbindən tam illik gəlir proqnozunu artırdı. Uzaq Şərqdən güclü ixracat tələbatı, yüksək spot tariflər və əsas ticarət yollarında sıxlıq nəticələri yüksəltdi. Gəlir bir il əvvəlki 13.1 milyard dollardan ikinci rübdə 15.8 milyard dollara yüksəldi. EBIT 845 milyon dollardan 1.6 milyard dollara yüksələrək 10% EBIT marjası əldə etdi. Okean əsas gəlir mənbəyi olaraq rüb ərzində 2 milyard dollar gəlir əlavə etdi. Kopenhagen mərkəzli şirkət (OTC: AMKBY) bildirdi ki, Hörmüz boğazı vasitəsilə nəqliyyatın pozulması Körfəz regionuna gedən yüklərin alternativ limanlar və daxili marşrutlar vasitəsilə hərəkət etməsinə səbəb oldu. Maersk təsirlənmiş gəmi tutumunu digər genişlənən ticarət yollarına yönəltdi. İdxal tələbatı xüsusilə Afrika , Şimali Amerika və Latın Amerikasında güclü idi, Uzaq Şərqdən – xüsusilə Çindən – ixracat həcm artımının əsas mənbəyi olaraq qaldı. Maersk -in məlumatına görə, spot yük tarifləri tələbatı, getdikcə balanssızlaşan ticarət axınlarını, sıx tutumu və Avropa , Yaxın Şərq , Cənubi Amerikanın şərq sahili və Qərbi Afrikadakı liman sıxlığını əks etdirərək əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Şirkət bildirdi ki, bu təchizat zənciri tıxacları limanlardan daxili nəqliyyat şəbəkələrinə qədər quru infrastrukturunu gərginləşdirir. Okean seqmenti Maersk -in gəlirlərini illik müqayisədə 23% artırdı. Yüklənmiş həcmlər Asiya ixracatı sayəsində 4.1% artdı, orta yüklənmiş yük tarifləri isə 22% yüksəldi. Gəmilərin istifadə dərəcəsi 96% səviyyəsində yüksək qaldı. Okean EBIT əvvəlki ilin eyni rübündəki 229 milyon dollar və 2026-cı ilin birinci rübündəki 192 milyon dollar zərərlə müqayisədə 935 milyon dollara çatdı. Sabit enerji üzrə vahid xərc 0.8% azaldı, çünki daha böyük həcmlər daha yüksək əməliyyat xərclərini kompensasiya etdi. Logistics & Services gəlirləri illik müqayisədə 15% və ardıcıl olaraq 11% artdı, EBIT marjası 5.1% təşkil etdi ki, bu da birinci rübdən 0.5 faiz bəndi yuxarıdır. Seqment 217 milyon dollar EBIT əldə etdi, bir il əvvəlki 175 milyon dollarla müqayisədə. Maersk Körfəz regionu quru körpü xidmətlərini, güclü hava və layihə logistikası göndərmə həcmlərini və Solutions seqmentində əlverişli müqavilə qarışığını qeyd etdi. Terminallar gəlirləri 11% artdı, bu da hər hərəkətə görə gəlirdə 7.1% yaxşılaşma və 2.2% həcm artımı ilə dəstəkləndi. Terminal EBIT 458 milyon dollar təşkil etdi, bu da 2025-ci ilin ikinci rübündəki 461 milyon dollardan demək olar ki, dəyişməzdir. Proqnoz yenidən yüksəldildi. Maersk indi tam illik qlobal konteyner bazarı həcminin təxminən 4% artacağını gözləyir və 2026-cı il üçün maliyyə proqnozunu yüksəltdi: Ölçü Yeni proqnoz Əvvəlki proqnoz Əsas EBITDA 10.5–12.5 milyard dollar 8–10 milyard dollar Əsas EBIT 4.5–6.5 milyard dollar 2–4 milyard dollar Sərbəst pul axını 0-dan böyük Ən azı mənfi 1.5 milyard dollar Şirkət bu dəyişikliyi ikinci rübün performansına və ilin qalan hissəsi üçün yaxşılaşdırılmış görünürlüyə bağladı. Maersk həmçinin davamlı infrastruktur investisiyalarını, o cümlədən Braziliyanın Suape şəhərində APM Terminalları -nın 350 milyon dollarlıq tam elektrikləşdirilmiş konteyner terminalının açılışını və Hateco Group və Da Nang City ilə Vyetnamın Lien Chieu Konteyner Terminalını inkişaf etdirmək və idarə etmək üçün razılaşmanı vurğuladı. Maersk Vyetnam layihəsinin 1.7 milyard dollardan çox investisiya tələb etdiyini bildirdi. Stuart Chirlshere tərəfindən daha çox məqalə oxuyun. Daha çox oxuyun: ABŞ konteyner idxalı Çin pik mövsümü dinamikası ilə artır. Yeni liman komissiyasının prezidenti Long Beach liman planlarını dəstəkləyir. Trump Jones Aktı imtinasını uzadır; birbaşa təsir “qallon başına qəpiklər” deyir analitiklər. Asiya-ABŞ Şərq Sahili qutu tarifi 9,400 dollara yeni zirvəyə çatır. Böyük birinci rüb itkisindən sonra Maersk başqa bir xidməti Süveyşə qaytarır. Maersk gəlirlərinin artması ilə 2026-cı il proqnozunu yenidən yüksəltdi yazısı ilk olaraq FreightWaves -də yayımlandı. Tövsiyə olunan hekayələr