Hagerty -nin məlumatları göstərir ki, Veyron bir neçə illik kiçik qazanclardan sonra dəyər baxımından irəliləməyə başlayıb. İllərdir ki, Bugatti Veyron hər bir performans rekordunu qıran superkar idi, lakin kolleksiyaçılara zərər verən bir sahədə – hərrac dəyərlərində sakitcə dayanmışdı. 2005-2015-ci illər arasında bütün variantlarda cəmi 450 ədəd istehsal olunan dünyanın ilk hiperkarı, yeni olduğu vaxtlarda belə öz auditoriyasını tapmaqda çətinlik çəkirdi. Lakin indi bu dəyişir. "Keçən il biz bunu məlumatlarda görməyə başladıq – bu, sanki Bugatti ili idi," deyə kolleksiya avtomobillərinin dünyanın ən böyük sığortaçısı olan Hagerty şirkətinin baş direktoru McKeel Hagerty bildirib. 2021-ci ildən bəri Hagerty -nin məlumatları göstərir ki, Veyron -ların dəyəri təxminən 20% artıb. Ən erkən avtomobillərin dəyəri 29% artaraq orta hesabla təxminən 1.9 milyon dollara çatıb. Və onları indi təqib edən insanlar cari Porsche 911 alıcılarından daha gəncdir. Hagerty bu dəyişikliyi bazardakı tektonik hərəkətlə əlaqələndirir. "Yeni avtomobillər indi kolleksiya dəyəri daşıyır," deyə o bildirib ki, bu dəyişiklik – avtomobil dünyasında bir çox şey kimi – Ferrari tərəfindən idarə olunur. 1950-ci və 60-cı illərin köhnə Ferrari -ləri dəyərini itirib, lakin "çox yüksək bir rəqəmə qarşı sabit qalıb." Əsl tələbat müasir Ferrari maşınlarındadır, burada illərlə davam edən gözləmə siyahıları ikinci əl bazarının mühərrikinə çevrilib. " Ferrari -nin gözləmə siyahısı o qədər uzundur ki, insanları digər markalara yönəldir," Hagerty deyib. McLaren bundan faydalandı. Porsche də. Veyron , onun fikrincə, nadir bir şey istəyən və onu indi istəyən alıcıların eyni axınına düşdü. Burada həm də nəsil fərqi var. Alıcılar daha gəncdir, lakin yaşlı nəsil də ilhamlanır. "Mən üç yeni Veyron alıcısı tanıyıram ki, onlar bunu 'Nəvələrimin məni sərin hesab etməsi üçün bir şey istəyirəm' deyərək alıblar," o bildirib. "Və mən də 'Yaxşı. Davam et' deyirəm. Niyə də yox?" Daha çox oxuyun: Ən yaxşı lüks avtomobil sığortasını necə tapmaq olar Hagerty və Bugatti 2010-cu ildə Monterey -də debüt edən ilk Veyron Super Sport -un məhdud sürüşlərini təklif etdi. Avtomobili həqiqətən sərbəst buraxa bilməsəm də, 16 illik avtomobilin nə qədər müasir hiss etdiyinə təəccübləndim. Əslində, o, bəzi cəhətlərdən möhkəm, lakin yumşaq bir sürüşlə, tədricən gələn inanılmaz asan güclə və hər yerdə dəri ilə rahat bir interyerlə tamamilə yeni hiss olunurdu. Bu, yüksək sürətlə yola çıxmaq, sonra isə arxa yollarla evə qayıtmaq üçün mükəmməl bir avtomobildir. Bu, həm də yeni kolleksiyaçıların nisbətən müasir hiperkarları niyə arzuladığının səbəbi ola bilər, çünki onlarla yaşamaq daha asandır. Bu da Hagerty -ni iqtisadiyyata gətirir. Kolleksiya avtomobil dünyasında K formalı iqtisadiyyatın mövcud olub-olmadığını soruşduqda, o tərəddüd etmir. "K-nın iki yuxarı səviyyəsi kimi," o deyib. "İnsanlar avtomobillərə çox pul ödəyirlərsə, bu, böyük bir likvidlik hadisəsi olduğu üçündür." Şirkət satışları, IPO -lar və həddindən artıq qızmış fond bazarı – bütün bunlar tariflər, yüksək faiz dərəcələri və "insanları qorxudan" qlobal münaqişə fonunda baş verir. Nəticə, hətta təvazökar varlıların aşağı pillələrindəki narahatlığa əhəmiyyət verməyən, ən yuxarıda qızıl tələskənliyidir. Hagerty bir çox müştərisi ilə bu sürətlənməni yaxından izləyib. "Onilliklər əvəzinə bir neçə ay ərzində qurulan 100 milyon dollarlıq avtomobil kolleksiyalarının sayı hazırda çox fərqlidir," o deyib. Bu, investisiya yoxsa həzzdir – kim bilir. "Bu, əyləncəli bir şeydir. Şirkətinizi bir milyard dollara satırsınız – niyə də yox?" İçəridən Veyron , yandırmağa böyük pulu olan və çevik beli olan hər kəsin istəyəcəyi bir avtomobilə bənzəyir. Pras Subramanian Yahoo Finance -in aparıcı avtomobil müxbiridir. Onu X və Instagram -da izləyə bilərsiniz. Ən son fond bazarı xəbərləri və səhmləri hərəkətə gətirən hadisələr daxil olmaqla dərin təhlil üçün buraya klikləyin Yahoo Finance -dən ən son maliyyə və biznes xəbərlərini oxuyun Tövsiyə olunan hekayələr