Nora Eckert və Mayk Kolias tərəfindən 13 avqust (Reuters) - Detroytun avtomobil istehsalçıları Tramp administrasiyasına Şimali Amerika ticarət sazişinin yenidən işlənmiş təkliflərinin şirkətlərə milyardlarla dollara başa gələ biləcəyini və xarici rəqiblərlə rəqabət qabiliyyətlərinə zərər verəcəyini iddia etməyi planlaşdırır. ABŞ avtomobil şirkətləri administrasiyanın keçən il tətbiq etdiyi bir sıra tarifləri, o cümlədən polad və alüminiuma, Meksika və Kanadadan gətirilən avtomobil hissələrinə və nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilən rüsumları hələ də mənimsəməkdə çətinlik çəkirlər və bildirirlər ki, Yaponiya , Cənubi Koreya və Avropadan olan rəqiblər daha aşağı tarif yükləri ilə üzləşirlər. İndi ABŞ . avtomobil rəhbərləri gələn ay Meksika ticarət rəsmiləri ilə planlaşdırılan danışıqlardan əvvəl irəli sürülən ABŞ təkliflərinin xərcləri daha da artıra biləcəyindən narahatdırlar. Avtomobil istehsalçıları üçün ən mübahisəli məqamlardan biri, Vaşinqtonun nəqliyyat vasitələrinin daha aşağı tariflərə uyğun olmaq üçün ən azı 50% ABŞ istehsalı məzmunu ehtiva etməsi tələbidir, Reuters may ayında bildirdiyi kimi. Bu tələb, eləcə də ümumi Şimali Amerika nəqliyyat vasitəsi məzmununu mövcud 75% səviyyəsindən artırmaq təklifi, iki avtomobil istehsalçısının hesablamalarına görə, hər bir Detroyt avtomobil istehsalçısı üçün illik xərclərə ən azı 2 milyard dollar əlavə edəcək. Bu xərclər avtomobil istehsalçılarının keçən ildən bəri müxtəlif rüsumlardan artıq çəkdiyi xərclərə əlavə olacaq. ABŞ Ticarət Nümayəndəsinin ofisi şərh sorğusuna cavab vermədi. Administrasiya rəsmiləri bildiriblər ki, onların tarif addımları daha çox ABŞ . zavod investisiyalarını və iş yerlərini stimullaşdırmağa yönəlib. General Motors bu il tariflərlə bağlı ümumi xərclərin 2,5 milyard dollardan 3,5 milyard dollara qədər olacağını gözləyir ki, bu da onun əməliyyat mənfəətinin 20%-dən çoxunu təşkil edə bilər. Ford Motor bu ilki xalis tarif zərərini təxminən 1 milyard dollar olaraq qiymətləndirib. FORDUN ƏN SON SAHİLƏ YERLƏŞMƏSİ Ağ Evə daha çox avtomobilin daxili istehsalına sadiqliyinin açıq bir siqnalı olaraq, Ford çərşənbə günü Tramp administrasiyasının tariflərini əsas amil kimi göstərərək, ABŞ bazarı üçün Lincoln modellərinin istehsalını Çindən Amerika zavodlarına köçürəcəyini bildirdi. Fordun baş direktoru Cim Farli çərşənbə günü Reuters-ə bildirib ki, şirkət əvvəlcə administrasiyanın ABŞ avtomobil istehsalını artırmaq öhdəliyinə hazır olmaya bilərdi. Lakin Ford – Detroyt rəqiblərindən daha çox ABŞ-da satılan nəqliyyat vasitələrinin daha böyük faizini daxili olaraq istehsal edən şirkət – mesajı başa düşdü, o dedi. “Çox tez başa düşdük ki, ‘Hey, baxın, burada bəzi dəyişikliklər etməliyik’”, o dedi. ABŞ Ticarət Naziri Hovard Lutnik birgə müsahibədə daha çox avtomobil istehsalçısının Ford və GM-in nümunəsini izləyərək zavod işlərini ABŞ-a köçürəcəyinə ümid etdiyini bildirdi. “Biz bunu düzgün etmək üçün birlikdə çalışdıq”, Lutnik əlavə etdi. ABŞ və Meksika rəsmiləri gələn ay dördüncü raund ticarət danışıqları planlaşdırırlar. Kanada ticarət rəsmiləri bu həftə ABŞ həmkarları ilə görüşərək gələn həftə qüvvəyə minəcək Kanadaya qarşı daha bir tarif raundunun qarşısını almağa çalışırlar. ASİYA AVTOMOBİL İSTEHSALÇILARININ ÜSTÜNLÜKLƏRİ NARAHAT EDİR Ford , GM və Jeep istehsalçısı Stellantis-i təmsil edən Amerika Avtomobil Siyasəti Şurası Reuters-i 30 iyun tarixli bəyanata istinad edərək bildirib ki, ABŞ avtomobil istehsalçıları ABŞ-a ixrac edən və 15% sabit tariflə üzləşən Yaponiya , Cənubi Koreya və Avropa avtomobil istehsalçılarına nisbətən əlverişsiz vəziyyətdədirlər. GM-in baş direktoru Meri Barra iyul ayında qazanc çağırışında bildirib ki, şirkət “ Avropalılar , Yaponlar və Koreyalılar üçün tarif dərəcələrinə baxdığımızda ABŞ avtomobil istehsalçılarının rəqabət edə və qalib gələ biləcəyinə əmin olmağa” fokuslanıb. Bir ABŞ avtomobil rəhbəri bildirib ki, Tramp Koreya və Yaponiya ilə daha tez razılaşmalar əldə edib, çünki bu hökumətlər milli təhlükəsizliyə yönəlmiş daha geniş ticarət sazişlərinin bir hissəsi olaraq öz avtomobil istehsalçıları adından çıxış edə biliblər, halbuki ABŞ avtomobil şirkətlərinin eyni təsir gücü yox idi. “Bizim adımızdan Trampa zəng edə biləcək bir prezidentimiz və ya baş nazirimiz yoxdur”, rəhbər dedi. ABŞ avtomobil istehsalçıları hazırda Meksika və Kanadadan idxal olunan məhsullara təxminən 25% rüsumla üzləşirlər, lakin daha çox ABŞ istehsalı məzmunu olan nəqliyyat vasitələri daha aşağı tarif ödənişləri alırlar. GM Reuters-ə bildirib ki, əhəmiyyətli ABŞ və Şimali Amerika məzmunu olan nəqliyyat vasitələri “olmayan nəqliyyat vasitələrindən daha yaxşı rəftar almalıdır” və əlavə edib ki, avtomobil istehsalçısı administrasiyanın danışıqlardakı irəliləyişindən ruhlanır. Stellantis danışıqlardan ruhlandığını və üç hökumətlə “regionda sərfəli nəqliyyat vasitələri istehsal edə və sata biləcəyimizə əmin olmaq üçün” işlədiyini bildirdi. ( Nora Eckert və Mayk Kolias tərəfindən Detroytda hesabat; Devid Qaffen tərəfindən redaktə edilmişdir) Tövsiyə olunan hekayələr