Detroitin avtomobil istehsalçıları Tramp administrasiyasına iddia etməyi planlaşdırırlar ki, onun yenidən işlənmiş Şimali Amerika ticarət sazişi ilə bağlı təklifləri şirkətlərə milyardlarla dollara başa gələ bilər və xarici rəqiblərlə rəqabət qabiliyyətinə zərər verə bilər. ABŞ avtomobil şirkətləri hələ də administrasiyanın keçən il tətbiq etdiyi çoxsaylı tarifləri, o cümlədən polad və alüminiuma , Meksika və Kanadadan gətirilən avtomobil hissələrinə və nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilən rüsumları mənimsəməkdə çətinlik çəkirlər və bildirirlər ki, Yaponiya , Cənubi Koreya və Avropadan olan rəqiblər daha aşağı tarif yükləri ilə üzləşirlər. İndi ABŞ avtomobil rəhbərləri gələn ay Meksika ticarət rəsmiləri ilə planlaşdırılan danışıqlardan əvvəl irəli sürülən ABŞ təkliflərinin xərcləri daha da artıra biləcəyindən narahatdırlar. Avtomobil istehsalçıları üçün ən mübahisəli məqamlardan biri Vaşinqtonun nəqliyyat vasitələrinin daha aşağı tariflərə uyğun olmaq üçün ən azı 50% ABŞ istehsalı məzmunu ehtiva etməsi tələbidir, Reutersin may ayında bildirdiyi kimi. Bu tələb, eləcə də ümumi Şimali Amerika nəqliyyat vasitəsi məzmununu mövcud 75% səviyyəsindən artırmaq təklifi, iki avtomobil istehsalçısının hesablamalarına görə, hər bir Detroit avtomobil istehsalçısı üçün illik xərclərə ən azı 2 milyard dollar əlavə edəcək. Bu xərclər avtomobil istehsalçılarının keçən ildən bəri tətbiq olunan müxtəlif rüsumlardan artıq çəkdiyi xərclərin üzərinə gələcək. ABŞ Ticarət Nümayəndəsinin ofisi şərh sorğusuna cavab verməyib. Administrasiya rəsmiləri bildiriblər ki, onların tarif addımları daha çox ABŞ zavod investisiyalarını və iş yerlərini stimullaşdırmağa yönəlib. General Motors (GM.N) tariflərlə bağlı ümumi xərclərin bu il ona 2,5 milyard dollardan 3,5 milyard dollara başa gələcəyini gözləyir ki, bu da onun əməliyyat mənfəətinin 20%-dən çoxunu təşkil edə bilər. Ford Motor (F.N) bu ilki xalis tarif zərərini təxminən 1 milyard dollar olaraq qiymətləndirib. Ağ Evə daxili bazarda daha çox avtomobil istehsal etmək öhdəliyinin açıq bir siqnalı olaraq, Ford çərşənbə günü ABŞ bazarı üçün Lincoln modellərinin istehsalını Çindən Amerika zavodlarına köçürəcəyini bildirdi və Tramp administrasiyasının tariflərini əsas sürücü amil kimi göstərdi. Fordun baş direktoru Jim Farley çərşənbə günü Reutersə bildirib ki, şirkət əvvəllər administrasiyanın ABŞ avtomobil istehsalını artırmaq öhdəliyinə hazır olmaya bilərdi. Lakin Ford – hansı ki, artıq ABŞ-da satılan nəqliyyat vasitələrinin daha böyük faizini daxili bazarda istehsal edir – mesajı başa düşdü, o dedi. “Çox tez anladıq ki, ‘Hey, baxın, burada bəzi dəyişikliklər etməliyik’,” o dedi. ABŞ Ticarət Katibi Howard Lutnick birgə müsahibədə daha çox avtomobil istehsalçısının Ford və GM-in nümunəsini izləyərək zavod işlərini ABŞ-a köçürəcəyinə ümid etdiyini bildirdi. “Biz bunu düzgün etmək üçün birlikdə çalışdıq,” Lutnick əlavə etdi. ABŞ və Meksika rəsmiləri gələn ay dördüncü raund ticarət danışıqları planlaşdırırlar. Kanada ticarət rəsmiləri bu həftə ABŞ həmkarları ilə görüşərək gələn həftə qüvvəyə minəcək Kanadaya qarşı başqa bir tarif raundunun qarşısını almağa çalışırlar. Ford , GM və Jeep istehsalçısı Stellantis -i təmsil edən Amerika Avtomobil Siyasəti Şurası Reutersə 30 iyun tarixli bəyanatına istinad edərək bildirib ki, ABŞ avtomobil istehsalçıları ABŞ-a ixrac edən və sabit 15% tariflə üzləşən Yaponiya , Cənubi Koreya və Avropa avtomobil istehsalçılarına nisbətən əlverişsiz vəziyyətdədirlər. GM-in baş direktoru Mary Barra iyul ayında qazanc zəngində bildirib ki, şirkət “ Avropalılar , Yaponlar və Koreyalılar üçün tarif dərəcələrinə baxdığımızda ABŞ avtomobil istehsalçılarının rəqabət edə və qalib gələ biləcəyinə əmin olmağa” fokuslanıb. Bir ABŞ avtomobil rəhbəri bildirib ki, Tramp Koreya və Yaponiya ilə daha tez razılaşmalar əldə edib, çünki bu hökumətlər milli təhlükəsizliyə yönəlmiş daha geniş ticarət sazişlərinin bir hissəsi olaraq avtomobil istehsalçıları adından çıxış edə biliblər, halbuki ABŞ avtomobil şirkətlərinin eyni təsir gücü yox idi. “Bizim adımızdan Trampı zəng edə biləcək bir prezidentimiz və ya baş nazirimiz yoxdur,” rəhbər dedi. ABŞ avtomobil istehsalçıları hazırda Meksika və Kanadadan idxal olunan məhsullara təxminən 25% rüsumla üzləşirlər, lakin daha çox ABŞ istehsalı məzmunu olan nəqliyyat vasitələri daha aşağı tarif ödənişləri alırlar. GM Reutersə bildirib ki, əhəmiyyətli ABŞ və Şimali Amerika məzmunu olan nəqliyyat vasitələri “olmayan nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha yaxşı rəftar almalıdır” və əlavə edib ki, avtomobil istehsalçısı administrasiyanın danışıqlardakı irəliləyişindən ruhlanır. Stellantis danışıqlardan ruhlandığını və üç hökumətlə “regionda sərfəli nəqliyyat vasitələri istehsal edə və sata biləcəyimizə əmin olmaq üçün” işlədiyini bildirdi.