ABŞ Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB) cümə axşamı bildirib ki, iyul ayında Yunanıstan dan havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra sərnişinin qismən qırılmış pəncərədən çölə sovrulduğu Ryanair (RYA.I) Boeing (BA.N) 737 NG təyyarəsinin mühərrikində quş qalıqları tapılıb. NTSB mühərrikin bir hissəsinin təyyarədən qoparaq pəncərəni sındırdığı hadisəni araşdırır. Almaniya ya gedən təyyarə təzyiqi itirərək təcili eniş etmək məcburiyyətində qalıb. NTSB iyulun 10-da baş verən hadisə ilə bağlı ilkin hesabatında bildirib ki, qəzadan əvvəlki 12 ay ərzində uçuş heyəti tərəfindən təyyarənin 2 nömrəli mühərrikinə dörd şübhəli quş zərbəsi barədə məlumat verilib. Qurum bildirib ki, “iki halda quş qalıqları tapıldığı bildirilsə də”, sonrakı texniki xidmət zamanı heç bir zədə aşkar edilməyib. NTSB bildirib ki, Fransa nın Safran (SAF.PA) və ABŞ -ın General Electric (GE.N) şirkətlərinin birgə müəssisəsi tərəfindən istehsal olunan CFM mühərriki may ayında yoxlanılıb və heç bir qüsur aşkar edilməyib. Boeing və Ryanair cümə axşamı şərh verməkdən imtina ediblər. GE və Safran dərhal şərh üçün əlçatan olmayıblar. Mülki nəqliyyat qəzalarını araşdıran müstəqil ABŞ hökumət agentliyi olan NTSB , Ryanair uçuşu ilə bağlı araşdırmaya rəhbərlik edir. Agentlik bildirib ki, hadisənin digər hallara, məsələn, 2018-ci ilin aprelində ABŞ Southwest Airlines (LUV.N) uçuşunda baş verən və sərnişinin qismən pəncərədən çölə sovrulması ilə nəticələnən mühərrik nasazlığına bənzəyib-bənzəmədiyini hələ də araşdırır. Hesabatda deyilir: “Araşdırma qrupu oxşar mühərrik modelləri ilə əvvəlki hadisələrdən xəbərdardır ki, bu da mühərrik girişlərinə və ya örtüklərinə, həmçinin fyuzelyaj strukturlarına ziyan vurmuşdur. Bu qəza ilə əvvəlki hadisələr arasında hər hansı əlaqəli oxşarlıqların və ya detalların müəyyən edilməsi araşdırma altındadır.” FAA Administratoru Bryan Bedford Reuters -ə verdiyi müsahibədə deyib: “Düşünmürəm ki, ilkin əlamətlər (son Ryanair problemi) Southwest hadisəsini təkrarlayır.”