Mənfi Məqamlar: F-16 gəlirləri əvvəlki ildəki 12.6 milyon dollar dan 5.7 milyon dollar a düşüb. Bu, istehsal keçidi zamanı gəlirlərin irəli çəkilməsi ilə əlaqədar olub və müqayisəni çətinləşdirib. Əməliyyat xərcləri daha yüksək Ar-Ge investisiyaları səbəbindən 5.1 milyon dollar dan 7.8 milyon dollar a yüksəlib ki, bu da yaxın gələcəkdə gəlirliliyə təzyiq göstərə bilər. Güclü pul axınına baxmayaraq, satınalma və kapital xərcləri səbəbindən xalis borc illik müqayisədə 21 milyon dollar artaraq 43.8 milyon dollar a çatıb. eVTOL müqaviləsi hələ mühəndislik mərhələsinin əvvəlindədir, istehsalın 2027-ci ilin sonuna qədər gözlənilmədiyi üçün gəlir töhfəsi qeyri-müəyyən və gecikir. Şirkət potensial təchizat zənciri riskləri ilə üzləşir, baxmayaraq ki, daxili istehsal və əsas komponentlərin çoxmənbəli təminatı ilə onları azaldır. Ümumi marjalar məhsul qarışığına görə rübdən-rübə dəyişə bilər və şirkət 45%-50% aralığını hədəfləyir ki, bu da cari səviyyələrdən aşağı ola bilər. Iden Displays -in alınması inteqrasiya riskləri yaradır və gözlənildiyi kimi dərhal gəlirlərə töhfə verməyə bilər. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: eVTOL proqramının qazanılması, o cümlədən satış prosesinin müddəti və 50 milyon dollarlıq müqavilə dəyərinin bütün 400+ vahidin istehsalını nəzərdə tutub-tutmadığı barədə daha ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Şahram Əskərpour (CEO) satış prosesinin yekunlaşmasının təxminən bir il çəkdiyini bildirdi. Cefri Diqiovanni (CFO) 50 milyon dollarlıq müqavilə dəyərinin bütün 400+ təyyarə sifarişinin göndərilməsini nəzərdə tutduğunu təsdiqlədi. CEO əlavə etdi ki, proqramın potensialı mövcud sifariş portfelindən kənara çıxır, çünki istehsalçının əhəmiyyətli sayda təyyarə istehsal edəcəyi gözlənilir. S: Innovative AeroSystems -in eVTOL müqaviləsini qazanmasına hansı amillər səbəb oldu və Liberty Flight Deck buna necə uyğun gəlir? C: Şahram Əskərpour (CEO) kokpit qrafiklərinin və displeylərinin fərdiləşdirilməsinin yeni təyyarə operatorları üçün kritik olduğunu izah etdi. Liberty Flight Deck -in çevikliyi münasib qiymətə fərdiləşdirməyə imkan verir ki, bu da əsas fərqləndirici xüsusiyyət idi. O, digər təyyarə istehsalçılarından da oxşar maraq olduğunu qeyd etdi ki, bu da bir neçə potensial hava mobilliyi müqaviləsindən birincisi olduğunu göstərir. C: Son satınalmalar və dövrə kartlarının daxili istehsalı nəzərə alınmaqla, gələcəkdə 50% ümumi marja səviyyəsi haqqında necə düşünməliyik? A: Şahram Əskərpour (CEO) 45% -dən 50% -ə qədər ümumi marjalar üzrə əvvəlki rəhbərliyi təkrarladı və rüblük nəticələrin məhsul qarışığına əsasən dəyişəcəyini qeyd etdi. O, dövrə kartlarının daxili istehsalı tam başa çatdıqdan sonra marjaların daha vahid olacağını və 50% ətrafında sabitləşəcəyini gözləyir. Cefri Diqiovanni (CFO) əlavə etdi ki, şirkət ümumilikdə 25% -dən 30% -ə qədər EBITDA marjasına nail olmağa fokuslanıb. S: F-16 və satınalmalar istisna olmaqla, təsirli 40% üzvi böyümənin arxasında duran amilləri açıqlaya bilərsinizmi? C: Cefri Diqiovanni (CFO) böyüməni bir neçə amillə əlaqələndirdi: köhnələn donanmadan artan xidmət həcmləri (təmir və dəyişdirmələr), rübdə UMS-2 göndərişlərinin başlaması, biznes aviasiyasında canlanma və həm məhsul satışları, həm də xidmətlər üzrə kommersiya hava nəqliyyatında güclü böyümə. S: Q3 -də F-16 gəlirləri gözləniləndən yüksək idimi və 5 milyon dollarlıq rüblük gəlir səviyyəsi davamlıdırmı? A: Şahram Əskərpour (CEO) izah etdi ki, Q2 missiya displey generatoru məhsul xəttinin keçidi ilə təsirlənib ki, bu da çatdırılmaları məhdudlaşdırıb. Q3 həm F-16 məhsul xətləri (rəqəmsal uçuş idarəetmə kompüteri və missiya displey generatoru) üçün ilk tam istehsal rübü idi. O, rübə 5 milyon dollar gəlir səviyyəsinin uzunmüddətli davamlı olduğunu təsdiqlədi. S: eVTOL müqaviləsi ilə bağlı, bu proqramda yeganə mənbə sizsinizmi və müştəri minlərlə təyyarəyə qədər genişlənsə nə baş verər? A: Şahram Əskərpour (CEO) baza avadanlığının sertifikatlaşdırılmasının bir hissəsi olaraq onların yeganə mənbəyə çevrildiyini təsdiqlədi. O, 50 milyon dollar dəyərinin nominal bir rəqəm olduğunu və faktiki həcmlərin əhəmiyyətli dərəcədə yüksək ola biləcəyini qeyd etdi. O, Pilatus PC-24 proqramı ilə paralellik çəkdi, burada ildə 30 təyyarə gözləntiləri ildə təxminən 60 təyyarəyə qədər artıb. S: Hava mobilliyi imkanı nə qədər böyükdür və Liberty Flight Deck üçün ən çox potensialı harada görürsünüz? A: Şahram Əskərpour (CEO) hava mobilliyi bazarını “nəhəng” və sənaye üçün əhəmiyyətli gələcək imkan kimi təsvir etdi. O, Honeywell , Rockwell Collins və digərləri ilə rəqabəti qəbul etdi, lakin Innovative AeroSystems -in üstünlüyünün çevikliyində və sistemini müxtəlif platformalar üçün tez bir zamanda dəyişdirmə qabiliyyətində olduğunu vurğuladı. S: Honeywell -in bu yaxınlarda elektron təchizatçılarla bağlı qeyd etdiyi kimi, təchizat zənciri problemləri ilə qarşılaşmısınızmı? A: Şahram Əskərpour (CEO) Innovative AeroSystems -in eyni problemlərlə üzləşmədiyini bildirdi, çünki onlar dövrə kartlarını kənardan almaq əvəzinə daxili olaraq istehsal edirlər. O, təchizat zənciri tələlərindən qaçmaq üçün LCD -lər kimi əsas komponentlər üçün çoxsaylı mənbələri ixtisaslaşdırmaq kimi uzunmüddətli bir prinsipi vurğuladı. O, rəqiblərin problemlərini IP -nin xaricə verilməsi ilə əlaqələndirdi ki, bu da zəifliklər yaratmışdır. S: IDEN Displays -in alınması tibbi alətlər bazarında imkanlar açırmı və bu, yeni strateji fokusdurmu? A: Şahram Əskərpour (CEO) IDEN -in tibbi alətlər bazarından kiçik bir gəlir hissəsinə malik olduğunu təsdiqlədi. O, bunu aviasiyadan daha yüksək həcmlərə malik olan bu bazar üçün əlavə məhsullar inkişaf etdirmək üçün bir qapı kimi görür. Bu, şirkət üçün yeni bir şaxələndirmə imkanı təmsil edir. S: 5G -yə uyğun radar altimetrləri kimi şirkət üçün imkanlar yarada biləcək hər hansı tənzimləyici mandatlar və ya FAA təşəbbüsləri varmı? A: Şahram Əskərpour (CEO) yaxınlaşan FAA -nın 5G -yə uyğun radar altimetrləri üçün mandatının şirkətə birbaşa fayda vermədiyini qeyd etdi, çünki onların məhsul portfelində radar altimetri yoxdur. Lakin o, radar altimetrlərinin şirkətin satınalma strategiyası siyahısında olduğunu və gələcəkdə güclü potensiala malik məhsul xətlərini qiymətləndirməyə davam etdiklərini bildirdi.