Russell Ford : Təşəkkür edirəm, Rama , və bu gün zəngimizə qoşulan hər kəsə təşəkkür edirəm. Gəlirlər təqdimatımızın 3-cü slaydından başlayacağam. StandardAero iki rəqəmli gəlir artımı, rekord marjalar, strateji prioritetimizdə əhəmiyyətli irəliləyiş və müştəri tələbatında davamlı güclə xarakterizə olunan güclü ikinci rübü təqdim etdi. Gəlirlər illik müqayisədə 4.6% artdı. Düzəldilmiş EBITDA illik müqayisədə 12.3% artaraq 230 milyon dollara çatdı. Düzəldilmiş EBITDA marjası 100 baza bəndi genişlənərək rekord səviyyə olan 14.4% -ə yüksəldi. Və sərbəst pul axını rübdə 50 milyon dollar daxilolma təşkil etdi. Bu nəticələr keçən rübdə qeyd etdiyimiz gəlir və marja dəyişikliyini göstərir və biznesimizdə mövcud olan əməliyyat rıçaqını nümayiş etdirir. Rübü üç şey idarə etdi. Birincisi, kommersiya aviasiyası və biznes aviasiyası platformalarımızda davamlı güclü tələbat, məhsuldarlıq təkmilləşdirmələri və qiymətləndirmə. İkincisi, rübdə mənfəətliliyə çatan LEAP və CFM56 DFW proqramlarımızda öyrənmə əyrisi irəliləyişi. Və üçüncüsü, keçən il yenidən qurulan müqavilələrdə aşağıdan marjasız material keçid gəlirlərinin əvvəlcədən elan edilmiş ləğvindən əldə edilən marja artımı. Bunları qismən kompensasiya edən bəzi hərbi platformalardakı gecikmələrdən yaranan qarışıqlıq idi. İndi hər bir son bazarımıza keçək. Kommersiya aviasiyası gəlirləri illik müqayisədə 6% artdı. Keçid gəlirlərinin ləğvinin təsirini çıxmaqla, kommersiya aviasiyası artımı illik müqayisədə orta-onluq rəqəmlərdə olardı. Dəstəklədiyimiz platformalarda tələbat tarixi səviyyələrdə güclü olaraq qalır və yüksək təyyarə yanacağı qiymətlərindən tələbatda heç bir azalma müşahidə etməmişik. Sənaye üzrə MRO tutumu sıx olaraq qalır və kommersiya sifariş portfelimiz rübdə böyüməyə davam etdi. Biznes aviasiyası gəlirləri illik müqayisədə 6% artdı, əsas orta ölçülü və super-orta ölçülü platformalarımızda davamlı güclü fəaliyyətlə dəstəkləndi. Qlobal biznes təyyarəsi uçuş fəaliyyəti artdı və donanma istifadəsi obyektlərimizdə mühərrik MRO tələbatına çevrilməyə davam edir. Kommersiya və biznes aviasiyası son bazarlarındakı artım, seçilmiş hərbi platformalardakı giriş gecikmələri səbəbindən gəlirlərin 3% azaldığı hərbi və helikopter sahəsində qismən kompensasiya edildi. Bununla belə, uzunmüddətli hərbi tələbat perspektivinə inamımız davam edir. Əməliyyat tempi və uçuş saatları artır, ABŞ -da və NATO müştərilərimizdə müdafiə büdcələri böyüməyə davam edir və MRO tutumu məhdud olaraq qalır. Bunu sifariş kitabımızda görürük. Helikopter həcmləri keçən ildən xeyli irəlidədir və qırıcı və nəqliyyat platformalarımızdakı həcmlərimiz ilin ikinci yarısına doğru artır. Tam il hərbi artım perspektivimizə inamımız davam edir. Və Dan -ın qeyd edəcəyi kimi, tam il üçün proqnozumuz hərbi və helikopter artımının aşağı iki rəqəmli olacağını gözləyir, artım ilin ikinci yarısına ağırlıq verir. Strateji yeniləmələrə keçməzdən əvvəl, daha geniş mühit haqqında qısa bir söz demək istəyirəm. Təyyarə yanacağı qiymətləri yüksək olaraq qalır və geosiyasi fon mürəkkəbdir. Bu günə qədər bunun nəticəsində tələbatda azalma görməmişik. Mağaza ziyarəti sifarişlərini, induksiyaları, hissə sifarişlərini və aktiv ticarət fəaliyyətini yaxından izləyirik və onların hamısı ilin əvvəlindəki güclə uyğun olaraq qalır. Bunun üçün struktur səbəblərin olduğunu düşünürük. MRO bazarı məhdud olaraq qalır, təyyarə təqaüdləri çox aşağı olaraq qalır və müştərilərimiz geri qaytarılması çətin olan induksiya yerlərindən imtina etməkdə istəksizdirlər. Ən yanacaq səmərəli mühərrik platformalarında yerləşirik və biznesimizin demək olar ki, 40% -i təyyarə yanacağı qiymətlərinə həssas olmayan son bazarlarda yerləşir. Mühiti yaxından izləməyə davam edəcəyik və portfelimizin dayanıqlığına və mühərrik MRO -dakı mövqeyimizə inamımız davam edir. Slayd 4-ə və strateji prioritetlərimizə keçək. Prioritetlərimiz dəyişməz olaraq qalır və rübdə onların hər birində əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdik. LEAP -dən başlayaraq. Proqramı artırmağa və yeni mükafatlar qazanmağa davam edərkən ikinci rübdə mənfəətliliyə nail olduq. Bu, vacib bir mərhələdir. Bu, öyrənmə əyrisində irəlilədiyimizin, məhsuldarlığı artırdığımızın, təmir imkanlarını genişləndirdiyimizin və proqramı vəd edildiyi kimi miqyaslandırdığımızın sübutudur. LEAP -in onilliyin sonuna qədər illik gəlirdə 1 milyard dollara və növbəti onilliyin ortalarına qədər illik gəlirdə bir neçə milyard dollara çatacağını gözləməyə davam edirik. Rübdə yeni müştərilər də əlavə etdik və mağaza ziyarəti yerlərimiz növbəti onilliyə qədər dolmağa davam edir. CFM56 və CF34 üzrə hər iki platformada tələbat güclü olaraq qalır. Dallas-Fort Worth -dakı CFM56 Mükəmməllik Mərkəzimiz rübdə, vəd edildiyi kimi, mənfəətliliyə çatdı və biz yeni müştərilər əlavə etməyə və sifariş portfelini böyütməyə davam edirik. CF34 üzrə Winnipeg genişləndirməmiz bu ilin üçüncü rübündə tamamlanmaq üzrədir. Bu əlavə tutum effektiv şəkildə satılıb və CF34 bazarında liderliyimizi daha da möhkəmləndirir. Genişləndirmənin 2027-ci il ərzində miqyaslanmağa başlayacağını gözləyirik. Artım mövzusunda olarkən, sizin üçün maraqlı bir yeniləməmiz var. Bu yaxınlarda əsas OEM tərəfdaşlarımızdan biri ilə bir neçə turbofan və turboprop platformasını əhatə edən əhəmiyyətli 180 milyon dollarlıq lisenziya genişləndirməsi imzaladıq. Bu müqavilə səlahiyyətlərimizi genişləndirir, bir neçə yerimizdə yeni mühərrik variantları əlavə edir, mövcud işlərdə iqtisadiyyatı yaxşılaşdırır və hər iki seqmentimizə fayda verən komponent təmiri səlahiyyətləri əlavə edir. Ümumilikdə, növbəti bir neçə il ərzində şirkət ortalamasına əlavə olunan marjalarla təxminən 25 milyon dollar əlavə illik düzəldilmiş EBITDA -ya çatacağını gözləyirik. Bu, tam olaraq sevdiyimiz investisiya növüdür: strateji cəhətdən uyğun, yüksək gəlirli və artıq dərin texniki imkanlara və aparıcı mövqeyə malik olduğumuz platformalara yönəlmişdir. Dan bir neçə dəqiqə ərzində lisenziya genişləndirməsi haqqında daha ətraflı məlumat verəcək. Komponent Təmiri Xidmətlərində, kommersiya aviasiyası, eləcə də quru və dəniz həcmləri artır. Portfel üzrə yeni təmirləri sənayeləşdirməyə davam edirik və məhsuldarlıq tutumunu daha da genişləndirmək və güclü tələbat mühitini ələ keçirmək üçün işləri şəbəkəmiz üzrə köçürürük. Davamlı təkmilləşdirmə fəaliyyətimizin əsas diqqət mərkəzində qalır. Mağaza səviyyəsində məhsuldarlığı artırmağa, ən yaxşı təcrübələri standartlaşdırmağa, dəyişkənliyi azaltmağa və qiymətlərimizin tutumu məhdudlaşdırılmış satış sonrası mühitdə təqdim etdiyimiz dəyəri əks etdirməsini təmin etməyə sadiqik. Kapital yerləşdirmə üzrə, rübdə yenidən aktiv idik. Genişləndirilmiş lisenziya müqaviləsinə əlavə olaraq, may ayında elan etdiyimiz Unified Turbines komponent təmiri biznesinin alınmasını da tamamladıq. Unified , CRS üçün hədəflənmiş strateji əlavədir, çünki o, artıq dəstəklədiyimiz mühərriklərdə isti hissə təmiri imkanlarımızı artırır və hər iki seqment üzrə daxili mənbə strategiyamızı inkişaf etdirir. Əhəmiyyətlisi, lisenziya genişləndirməsi Unified Turbines alınmasının strateji və maliyyə faydalarını artırır. İnteqrasiya davam edir və planlaşdırıldığı kimi irəliləyir. Nəhayət, səhmdarlara kapital qaytarmağa davam edirik, ikinci rübdə 40 milyon dollar dəyərində səhmləri geri aldıq, bu da ilin əvvəlindən geri alınan səhmlərin ümumi dəyərini 100 milyon dollara çatdırdı. Səhmlərin geri alınmasını daha geniş kapital bölgüsü çərçivəmizdə dəyərli bir vasitə hesab edirik, xüsusilə səhmlərimiz daxili dəyər qiymətləndirməmizdən xeyli aşağı ticarət etdikdə. Ümumilikdə, 2026-cı ilin birinci yarısında əldə edilmiş əməliyyat irəliləyişindən məmnunuq və gələcək böyümə və səhmdar dəyərinin yaradılması üçün etdiyimiz investisiyalardan həyəcanlıyıq. Prioritetlərimizi icra edirik. Böyümə platformalarımız irəliləyir. Balans hesabatımız güclü olaraq qalır. Və xidmət etdiyimiz bazarlarda güclü tələbat mühitini görməyə davam edirik. Nəticədə, 2026-cı il üçün gəlir, düzəldilmiş EBITDA və düzəldilmiş EPS üzrə proqnozumuzu artırırıq. Bununla, maliyyə nəticələrini və artırılmış proqnozumuzu daha ətraflı nəzərdən keçirmək üçün zəngi Dan -a ötürürəm. Daniel Satterfield : Təşəkkür edirəm, Russ . İkinci rüb nəticələrimizin əsas məqamları ilə 5-ci slaydla başlayacağam. 30 iyun 2026-cı il tarixində başa çatan ikinci rüb üçün 1.6 milyard dollar gəlir əldə etdik ki, bu da əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 4.6% artım deməkdir. Kommersiya aviasiyası və biznes aviasiyasında davamlı güc seçilmiş hərbi platformalarda daha aşağı fəaliyyətlə qismən kompensasiya edildi. Nəticələr 2026-cı ildə əvvəlcədən elan edilmiş 300 milyon dollardan 400 milyon dollara qədər aşağıdan marjasız material keçid gəlirlərinin ləğvini əks etdirir. Ləğv edilmiş material keçidinin təsirini çıxmaqla, kommersiya aviasiyası son bazarı illik müqayisədə orta-onluq rəqəmlərdə böyüdü. Düzəldilmiş EBITDA 230 milyon dollara yüksəldi, illik müqayisədə 12.3% artdı və düzəldilmiş EBITDA marjası rekord 14.4% -ə genişləndi, əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 100 baza bəndi artım deməkdir. Təkmilləşmə daha yüksək həcmlər, qiymətləndirmə və məhsuldarlıq, eləcə də keçid gəlirlərinin ləğvindən yaranan marja artımı ilə əlaqədar idi. Xalis gəlir 97 milyon dollar təşkil etdi ki, bu da daha yüksək əməliyyat gəlirləri, daha aşağı faiz xərcləri və daha aşağı vergi dərəcəsi ilə əlaqədar illik müqayisədə 43.7% artım deməkdir. Düzəldilmiş EPS 0.40 dollar təşkil etdi, illik müqayisədə 24% artdı, bu da daha yüksək gəlirləri və səhmlərin geri alınması fəaliyyətimizdən yaranan daha aşağı səhm sayını əks etdirir. Sərbəst pul axını rübdə 50 milyon dollar daxilolma təşkil etdi, buna qısa müddətdə qayıdacağam. İndi seqmentlərimizə keçək, 6-cı slayddakı Mühərrik Xidmətləri ilə başlayaraq. Mühərrik Xidmətləri gəlirləri illik müqayisədə 4.0% artaraq 1.405 milyard dollara çatdı, 3 əsas son bazarımızda artım müşahidə edildi. Qeyd edildiyi kimi, bildirilən gəlir artımına aşağıdan marjasız material keçid gəlirlərinin ləğvi təsir etdi. Başqa sözlə, seqment üzrə əsas tələbat başlıq dərəcəsinin göstərdiyindən xeyli güclü idi. Mühərrik Xidmətləri seqmentinin düzəldilmiş EBITDA -sı illik müqayisədə 14.4% artaraq 204 milyon dollara çatdı və seqmentin düzəldilmiş EBITDA marjası 130 baza bəndi genişlənərək 14.5% -ə yüksəldi. Bu artımın və marja genişlənməsinin 3 əsas səbəbi var idi. Birincisi, həcm, məhsuldarlıq təkmilləşdirmələri və qiymətləndirmə. İkincisi, LEAP və CFM56 DFW proqramlarımızda öyrənmə əyrisində irəliləyiş, hər ikisi rübdə mənfəətliliyə çatdı. Və üçüncüsü, aşağıdan marjasız material keçid gəlirlərinin ləğvindən yaranan marja artımı. 7-ci slayddakı Komponent Təmiri Xidmətləri seqmentinə keçək. Komponent Təmiri Xidmətləri gəlirləri illik müqayisədə 9.2% artaraq 195 milyon dollara çatdı. Artım CFM56 , GTF və CF34 kimi platformalarda güclü kommersiya aviasiyası artımı, eləcə də quru və dəniz enerji istehsalı bazarında aeroderivativ platformalarımızda davamlı artımla əlaqədar idi. Bu müsbət təsirləri qismən kompensasiya edən, vaxtlama səbəbindən müəyyən hərbi platformalarda daha aşağı gəlirlər idi ki, bu da Mühərrik Xidmətlərindən daha çox CRS -ə təsir etdi. CRS seqmentinin düzəldilmiş EBITDA -sı 51 milyon dollar təşkil etdi, illik müqayisədə 0.9% azaldı, çünki seqmentin düzəldilmiş EBITDA marjası 26.3% idi, 270 baza bəndi azaldı. Marjadakı azalma 3 əsas səbəbdən qaynaqlanırdı. Birincisi, güclü kommersiya son bazar tələbatına cavab vermək üçün komponent təmiri işlərinin mövcud obyektlərin arxa sexinə davamlı köçürülməsi. İkincisi, mövcud CRS obyektlərində yeni işçilərin işə başlamasından yaranan müvəqqəti səmərəsizlik. Və üçüncüsü, seçilmiş hərbi platformalardakı giriş gecikmələrindən yaranan mənfi qarışıqlıq. İş köçürülməsi və işçi qüvvəsinin artımından yaranan marja təzyiqinin bu ilin ikinci yarısında aradan qalxacağını gözləyirik. CRS marja təzyiqi vaxtlama ilə əlaqədar idi və seqmentin əsas gəlir profilində dəyişikliyi əks etdirmir. Kommersiya və quru və dəniz tələbat fonu güclü olaraq qalır. Yeni təmir inkişafı güclü templə davam edir. Və Unified Turbines artıq xidmət etdiyimiz mühərriklərdə imkanlar əlavə edir. Tam il CRS gəlir və düzəldilmiş EBITDA proqnozumuzu təsdiqləyirik ki, bu da ikinci rübdə gözlənilən yüksək 20% marja profilinə qayıtmağı nəzərdə tutur.