Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: EBITDA marjaları nın 11%-13% hədəfindən aşağı düşməsinə səbəb olan Q4 və ya Q1 -dən nə kəskin şəkildə dəyişdi və qiymət təzyiqini nə yaradır? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) izah etdi ki, bazardakı rəqabət təzyiqi, xüsusilə İşçi Nəqliyyat Xidmətləri (ETS) seqmentində gözləniləndən daha yüksək idi. Şirkət minimal kredit riski ilə yüksək keyfiyyətli müştəriləri cəlb etmək üçün qiymət strategiyalarına yenidən baxmalı oldu. Onlar biznesi qəbul etməyəcəkləri daxili hədlər müəyyən ediblər və gələcəkdə marjaları qorumaq üçün xərclərin azaldılmasına və əməliyyat səmərəliliyinə diqqət yetirirlər. S: Yenidən baxılmış marja proqnozu nəzərə alınmaqla, FY27 üçün gəlir artımı proqnozu nədir? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) təsdiqlədi ki, EBITDA marjaları nın FY27 üçün təxminən 10% olacağı gözlənilməsinə baxmayaraq, maliyyə ili üçün gəlir artımı proqnozu 15% ilə 18% arasında qalır. S: Marja təzyiqini aradan qaldırmaq üçün görülən xərclərin azaldılması və məhsuldarlıq tədbirləri haqqında ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) bildirdi ki, şirkət CCR seqmenti üçün əlaqə mərkəzinin həllindən göndərmə və hesablaşmaya qədər bütün xidmət həyat dövrü boyunca prosesləri avtomatlaşdıran yeni mülkiyyət texnologiya platformasını istifadəyə verib. Bunun məhsuldarlığı və nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini yaxşılaşdıracağı gözlənilir. Bundan əlavə, şirkət marjaları genişləndirmək üçün satıcılarla daha sərt danışıqlar aparmağı planlaşdırır. S: Giriş maneələri olmayan bir sənayedə ECOS -a gəlirləri qorumaq üçün rəqabət üzərində nə üstünlük verir? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) üç əsas fərqləndirici xüsusiyyəti vurğuladı: 1) Yüksək keyfiyyətli müəssisə müştəriləri ilə onilliklər boyu davam edən dərin əlaqələr, 2) Onilliklər ərzində qurulmuş geniş və etibarlı satıcı tərəfindən idarə olunan təchizat bazası, bu da aktivlərin azaldılmasına imkan verir, və 3) İllik 5 milyondan çox səfərdə ardıcıl, proqnozlaşdırıla bilən xidmət keyfiyyətini təmin edən möhkəm proseslər və insanlar. O qeyd etdi ki, sənaye hələ də 80% qeyri-mütəşəkkildir və bu, əhəmiyyətli bir fürsət təqdim edir. S: Ümumi marjalar niyə azalıb və təzyiq müəyyən bir seqmentlə məhdudlaşırmı? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) izah etdi ki, yüksək rəqabətli mühitdə şirkət biznes qazanmaq üçün daha aşağı qiymətlər təklif etməli, xərclərin bir hissəsini öz marjalarından ödəməli olub. Bu təzyiq ETS seqmentində daha aydın görünür, bu da kütləvi bir biznesdir, lakin şirkət Fortune 500 şirkətləri kimi böyük müəssisələrlə işləyərkən bunu qəbul edir, çünki kredit riski daha aşağıdır və kapital yerləşdirməsi minimaldır. S: 1,558 milyon INR güclü nağd balans nəzərə alınmaqla, qeyri-üzvi satınalmalarla bağlı hər hansı yenilik varmı? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) bildirdi ki, şirkət aktiv şəkildə imkanları araşdırır və keçən ay bunları qiymətləndirmək üçün strateji maliyyə sahəsində yüksək səviyyəli bir mütəxəssisi işə götürüb. O, yaxın rüblərdə daha aydın bir mənzərə təqdim etməyi gözləyir. S: Yeni tədbir idarəetmə biznesi və Sixt ilə tərəfdaşlıq haqqında ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) aydınlaşdırdı ki, tədbir idarəetmə əlavəsi əhəmiyyətli deyil və müştərilərin paket xidmətlərə olan tələblərini ödəmək üçün əlavə edilib. Sixt -ə gəldikdə, ECOS onların qlobal özünü idarə etmə məhsulları üçün Hindistanda eksklüziv Baş Satış Agentidir (GSA) , bu xidmətləri korporativ, istirahət və səyahət agenti müştərilərinə saxlama və səfər başına ödənişləri əhatə edən kommersiya razılaşmaları əsasında təklif edir. S: Cari donanma istifadəsi nə qədərdir və daha çox əlavə etmədən əvvəl nə qədər tutum udula bilər? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) izah etdi ki, şəbəkədəki ~19,500 nəqliyyat vasitəsindən şirkət gündə 10,000-11,000 arasında istifadə edir, qalanları isə tələbatın artması üçün bufer rolunu oynayır. Donanmanın artırılması yalnız 17% gəlir artımı ilə deyil, səfər həcmlərindəki 27% artımla paraleldir, bu da qiymət endirimlərini əks etdirir. S: Qarşıdan gələn B2C tətbiqi nin işə salınması ilə bağlı gözləntilər nədir? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) bildirdi ki, B2C tətbiqi Hindistanda böyüyən premium avtomobil icarəsi bazarını hədəfləyir. Cari maliyyə ili üçün hədəflər mülayimdir, lakin şirkət gələn ildən etibarən proqnoz verəcək. S: ETS ilə CCR arasında neçə yeni müştəri əlavə edildi və aktiv müştəri bazası nə qədərdir? C: Rajesh Loomba (İcraçı Sədr və İdarəedici Direktor) açıqladı ki, şirkət ETS seqmentinə 15 yeni müştəri əlavə edib ki, bu da hər hansı bir rübdə ən yüksək göstəricilərdən biridir, və CCR seqmentinə 46 müştəri əlavə edib. Aktiv müştəri bazası, yəni müqaviləsi imzalanmış və rübdə ən azı bir sifariş vermiş müştərilər 1,400 nəfər təşkil edib.