Nyu York (AP) — Elektrik velosipedləri və digər elektrikləşdirilmiş nəqliyyat vasitələri ilə bağlı qəzalarda uşaqlar arasında travmatik xəsarətlər və ölümlər artdığı üçün, bir Kaliforniya prokuroru bəzi gənc sürücülərin valideynlərinə qarşı cinayət ittihamları irəli sürərək sərt tədbirlər görür. Bu, ölkə daxilində rəsmilərin artan problemi həll etməyə çalışdığı yollardan yalnız biridir, ailələr isə uşaqları üçün hansı gücləndirilmiş velosiped və skuterlərin təhlükəsiz və ya qanuni olduğunu müəyyən edən yerli qanunlar və təlimatlar arasında naviqasiya edirlər. Nyu York şəhərinin meri bu yaxınlarda 17 yaşlı bir gəncin qeyri-qanuni nəqliyyat vasitəsi ilə qəzada ölməsindən sonra “e-velosiped” kimi bazara çıxarılan, lakin küçədə istifadəsi qanuni olmayan məhsulları satan onlarla onlayn pərakəndə satıcıya fəaliyyəti dayandırma bildirişləri göndərdi. Qonşu Nyu Cersi də yeni qaydalar elektrik velosiped sürücülərinin ən azı 15 yaşında olmasını və lisenziya, həmçinin nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatını tələb edir. Bəs bu tədbirlər məqsədə çatırmı? Velosiped tərəfdarları qaydaların çox geniş ola biləcəyindən narahatdırlar – sürətli motosikletlər əvəzinə aşağı güclü elektrik velosipedlərini şeytanlaşdırırlar – bəzi valideynlər isə yerli, hissə-hissə strategiyaların kifayət olub-olmadığını soruşurlar. San Fransisko bölgəsindən olan, yeniyetmə qızı elektrik velosipedindən yıxılaraq kəllə sümüyünü sındıran Monika Stafford , rəsmilərin günahı yalnız valideynlərin üzərinə atmağa çalışırlarsa, “məqsədi qaçırdıqlarını” söylədi. San Rafael sakini vahid, milli qaydalar toplusuna ehtiyac olduğunu bildirdi. “Biz qanunların tamamilə 'Vəhşi Qərb'indəyik,” Stafford dedi. “Sağlam düşüncəli qanunların tərəfdarı olmaq, elektrik velosipedlərinə qarşı olmaq demək deyil, eynilə avtomobillərin tərəfdarı ola bilərsiniz, lakin 10 yaşlı uşağın əlinə açar verməyin təhlükəsiz olduğunu düşünməzsiniz.” Mütəxəssislər deyirlər ki, elektrik velosipedləri ilə bağlı xəsarətlər qeyri-mütənasib şəkildə uşaqlara təsir edir. İki təkərli maşınlar son illərdə demək olar ki, hər yerdə yayılıb, Kaliforniya çimərlik şəhərlərində gəzən yeniyetmə dəstələrindən tutmuş, Manhetten in sıx küçələrində tıxacdan yayınan çatdırılma sürücüləri ordusuna qədər. Tədqiqatdan tədqiqata göstərildiyi kimi, elektrik velosipedləri, elektrik skuterləri və digər motorlu nəqliyyat vasitələrindən alınan xəsarətlər üçün xəstəxana ziyarətləri, gözlənildiyi kimi, onların populyarlığı artdıqca yüksəlib. Lakin tədqiqatçılar daha çox narahatlıq doğuran tendensiyaların xəsarətlərin şiddəti və onların xüsusilə uşaqlar arasında daha çox müşahidə olunması faktı olduğunu vurğulayırlar. “Əsas nəticə odur ki, insanlar ənənəvi, pedallı velosipeddə olsaydılar, daha ağır xəsarətlər alırlar,” bu yaxınlarda nəşr olunan ştat miqyasında tədqiqata rəhbərlik edən Kaliforniya San Dieqo Universiteti Tibb Məktəbi nin həkimi Dr. Con Ostin dedi. “Ümumilikdə, bu xəstələr daha gənc olurlar, dəbilqəsiz olurlar və nəticədə daha ağır xəsarətlər alırlar.” Son gənc ölümləri rəsmiləri tədbir görməyə sövq edir. Əksər elektrik velosipedləri federal qanunvericiliyə əsasən ənənəvi velosipedlərə bənzər qeyri-motorlu nəqliyyat vasitələri kimi təsnif edilir, yəni sürücülərə lisenziya, sığorta və ya hətta dəbilqə taxmaq lazım deyil. Lakin əksər ştatlar daha güclü maşınlar üçün minimum yaş və dəbilqə tələbləri daxil olmaqla əlavə tələblər tətbiq ediblər. Nyu York şəhərində, Şəhər Binası ndan bir neçə addım aralıda 17 yaşlı bir gəncin ölümü velosipedlər haqqında yenidən müzakirələrə səbəb olub. Qabriel Nakato “e-velosiped” kimi reklam edilən, lakin şəhər küçələrində qanuni olmayan bir nəqliyyat vasitəsi sürürdü. Bu ayın əvvəlində, Mer Zohran Mamdani Amazon , Walmart və Target daxil olmaqla 40-dan çox onlayn pərakəndə satıcıya xəbərdarlıq etdi ki, şəhər qaydalarını aşan hər bir elektrik velosipedinin satışı üçün 2000 dollar a qədər cərimə ilə üzləşə bilərlər. Nyu York ştatı bütün növ elektrik velosipedlərinin sürücülərinin ən azı 16 yaşında olmasını tələb edir və Nyu York şəhəri 15 mil/saat (24 km/saat) sürət həddi daxil olmaqla əlavə məhdudiyyətlər tətbiq edir. Kaliforniya da isə, aşağı güclü velosipedlər üçün ştat miqyasında minimum yaş həddi yoxdur, baxmayaraq ki, sürücülər 28 mil/saat (45 km/saat) sürətlə gedə bilən elektrik velosipedlərindən istifadə etmək üçün ən azı 16 yaşında olmalıdırlar. Nyu Cersi və İllinoys bu yaxınlarda ştat miqyasında qaydalar tətbiq edən ştatlar arasındadır və Massaçusets tədbirləri nəzərdən keçirir. Bu arada, Florida qubernatoru Ron DeSantis iyun ayında 10 mil/saat (16 km/saat) sürət həddini və digər elektrik velosiped qaydalarını veto edərək, bu tədbirlərin vətəndaşların “gücləndirilmiş nəzarətinə” səbəb olacağını bildirdi. Digər yurisdiksiyalar valideynləri məsuliyyətə cəlb etməyə çalışır. Cənubi Kaliforniya da, Oranj Qraflığı nın rayon prokuroru Todd Spitzer deyir ki, ofisi uşaqların iştirak etdiyi elektrik velosiped və elektrik motosiklet işlərinə yönəlmiş yeni bir bölmə yaratdıqdan sonra valideynlərə qarşı iki düzəndən çox açıq istintaq aparır. Ofis artıq dörd nəfərə qarşı ittiham irəli sürüb, o cümlədən elektrik motosikleti sürərkən yaşlı bir piyadanı öldürməkdə ittiham olunan 14 yaşlı oğlanın anası. Həmin ananın vəkili şərh verməkdən imtina etdi, lakin başqa bir valideynin vəkili Mitçel Krems , müvəkkilinə qarşı irəli sürülən ittihamları “absurd” adlandıraraq, müvəkkilinin “günah keçisi” edildiyini irəli sürdü. Riçard Eyssalenn prokurorların dediyinə görə, 12 yaşlı oğluna elektrik motosikleti alıb və onu qanunsuz olaraq daha sürətli getməsi üçün dəyişdirməyə kömək etdikdən sonra uşağın təhlükəyə atılması ittihamlarına görə özünü təqsirli bilmədi. Oğlan qırmızı işıqdan keçərək avtomobil tərəfindən xəsarət aldı. Digər yurisdiksiyalar da valideynləri məsuliyyətə cəlb etmək üçün addımlar atıblar. Ohayo da, Kolumbus un bir qəsəbəsi bu yaxınlarda yeni elektrik velosiped qaydaları tətbiq edərək, uşaqlarının qaydaları pozmasına bilərəkdən icazə verən valideynlərin sürücü ilə eyni cəzalara məruz qaldığını açıq şəkildə bildirdi. Velosiped tərəfdarları elektron motosikletləri günahlandırır. Ştatın elektrik velosiped qaydalarını izləyən milli velosiped müdafiə qrupu PeopleForBikes , problemli nəqliyyat vasitələrinin çoxunun əslində ağır çərçivələrə, möhkəm təkərlərə və böyük mühərriklərə malik elektron motosikletlər olduğunu, lakin yanlış olaraq elektrik velosipedləri kimi bazara çıxarıldığını vurğuladı. Aşağı güclü və pedallı elektrik velosipedləri ABŞ küçələrində onilliklər boyu təhlükəsiz şəkildə istifadə edilmişdir. Tərəfdarlar iddia edirlər ki, küçələr cəmiyyətin avtomobillərə olan asılılığını azaltmaq üçün əsasdır. San Dieqo Qraflığı Velosiped Koalisiyası nın icraçı direktoru Kloe Lauer əlavə etdi: “İnsanların qeyd etdiyi təhlükəli davranışların çoxu – qırmızı işıqdan keçmək, səkilərdə sürmək, dəbilqə taxmamaq – artıq qanunsuzdur.” “Biz məsuliyyətli şəkildə sürən uşaqların hərəkətliliyini məhdudlaşdıran yeni məhdudiyyətlər əlavə etməkdənsə, bu qanunların tətbiq olunmasını istərdik.” Daha yaxşı təhlükəsizlik tədbirlərini müdafiə edən San Fransisko bölgəsindən olan lisey şagirdi Anya Dalal , problemin yaş həddi qoyulması da daxil olmaqla bir neçə həll yolu tələb etdiyinə inanır. 17 yaşlı Hillsboro sakini dedi: “Bu, valideyn məsuliyyəti, istehsalçılar və pərakəndə satıcıların məsuliyyəti, həmçinin uşaqların elektrik velosiped qanunlarını və yol qaydalarını anlaması üçün təhsilin qarışığı olmalıdır.” San Dieqo bölgəsindən olan ana Şeron Franke də razılaşdı, baxmayaraq ki, ilk addımın evdə, valideynlərin araşdırma aparması, uşaqlarını gəzintilərdə müşayiət etməsi və təkbaşına yola çıxdıqdan sonra təhlükəsizliyi gücləndirməsi ilə başladığını söylədi. “Biz onların əylənməsini istəyirik, lakin həm də onların sağ-salamat qayıtmasını istəyirik və heç kimə zərər vermələrini istəmirik,” o, keçən həftə sonu 15 və 12 yaşlı oğullarının təhlükəsizlik təliminə hazırlaşarkən dedi. “Bütün bunları necə tarazlaşdırmaq olar? İndi sadəcə həddən artıqdır.” __ Associated Press müxbirləri Emi Taksin və Kristofer Veber Kaliforniya dan və Entoni İzaguirre Nyu York dan bu hekayəyə töhfə verdilər. ___