Mənfi Məqamlar Əməliyyat xərcləri, artan hüquqi kanal həcmlərindən yaranan daha yüksək məhkəmə xərcləri və İPO -dan irəli gələn qeyri-pul fond əsaslı kompensasiya səbəbindən illik müqayisədə 46% artmışdır. Düzəldilmiş xərc artımı illik müqayisədə 35% təşkil etmişdir ki, bu da gəlir artımına baxmayaraq əhəmiyyətli xərc təzyiqini göstərir. Hüquqi kanal kolleksiyaları, artsa da, kolleksiyalarla kompensasiya edilməzsə, marjalara təzyiq göstərə biləcək əlavə məhkəmə xərcləri yaradır. Şirkət, mövcud ERC səviyyələrini qorumaq üçün növbəti 12 ay ərzində təxminən 565 milyon dollar yerləşdirməlidir ki, bu da bazar şərtləri pisləşərsə çətin ola bilər. Avtomobil maliyyəsi kolleksiyaları, xüsusilə geri alma və hüquqi proseslər üçün daha yüksək xərclər tələb edir ki, bu da pul səmərəliliyi nisbətlərinə təsir edə bilər. Şirkətin Meksika bazarına daxil olması ilkin aşağı kapital yerləşdirməsi və anderraytinq modellərinin təsdiqlənməsini əhatə edir ki, bu da əhəmiyyətli gəlirlər əldə etmək üçün vaxt tələb edə bilər. Şirkətin ERC -si nisbətən qısa müddətlidir, 46% -nin 2027-ci il ə qədər toplanması gözlənilir ki, bu da böyüməni davam etdirmək üçün davamlı yerləşdirmə tələb edir. Şirkətin 4.8% -lik dividend gəliri digər investisiya imkanları ilə müqayisədə daha az cəlbedici ola bilər ki, bu da səhmdar gəlirlərini məhdudlaşdıra bilər. Şirkətin irəli axınlara və bazar şərtlərinə etibarı işsizlik və faiz dərəcələri kimi makroiqtisadi amillərdən təsirlənə bilər. Şirkətin səhmlərin geri alınması proqramı taktiki idi və davamlı olmaya bilər ki, bu da potensial səhmdar dəyərinin artırılmasını məhdudlaşdırır. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Avtomobil maliyyəsi imkanı, xüsusilə imkanın genişliyi və ilin qalan hissəsi üçün bunu necə düşünməliyik barədə daha ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: David Burton (CEO) bildirdi ki, şirkət rəhbərlik etməsə də, iyul ayında 185 milyon dollar lıq rekord yerləşdirmələr avtomobil sektorunda, o cümlədən silinmələr, ödəmə qabiliyyətsizlikləri və işləyən portfellər üzrə geniş yayılmışdır. Bu, avtomobil sektorunda böyüyən imkanlar dəstini göstərir və şirkət bu sektorda yaranan çətinliklərdən faydalanmaq üçün unikal mövqeyə malik olduğuna inanır. S: Avtomobil kanalı ilə digər aktiv sinifləri arasında kolleksiya profilində və xərclərdə hansı fərqlər var? C: David Burton (CEO) izah etdi ki, ödəmə qabiliyyətsizliyi ümumiyyətlə toplamaq üçün çox aşağı xərcə malikdir, lakin təminatlı kreditlər daha yüksək xərcli geri alma prosesini əhatə edə bilər. Çatışmazlıq və çətin vəziyyətdə olan tərəf digər xərclərə daha uyğundur, lakin unikal, daha yüksək xərcli komponentlərə malikdir. İşləyən avtomobillər üçün toplama xərcləri Conn's portfelinin alınması yaxşı bir şablon olaraq istifadə edilərək, hissə-hissə kreditləşməyə bənzəyir. S: Bərpa dəyişikliyi yenidən müsbət bir rəqəm idi. Bu, gələcək rüblərdə gözləməli olduğumuz bir tendensiyadır? C: Christo Realov (CFO) bildirdi ki, tarixi olaraq, portfelin ölçüsü nəzərə alınmaqla, tək rəqəmli milyonlar gözlənilən rəqəm olaraq göstərilmişdir. İkinci rübün rəqəmi əvvəlki rüblərə nisbətən bir qədər yüksək olsa da, hələ də gələcəkdə görməyi gözlədikləri çərçivədədir. O, ERC modelləşdirmələrinin məqsədinin mühafizəkarlıq deyil, dəqiqlik olduğunu təkrarladı. S: Avtomobil aktiv sinifində rəqabət mühiti və əsas aktivlərinizlə müqayisədə bazara giriş maneələri haqqında danışa bilərsinizmi? C: David Burton (CEO) qeyd etdi ki, avtomobil həm anderraytinq, həm də istehlakçı ilə əlaqədə daha çox mürəkkəbliklərə malik bir sahədir. Proses əməliyyat baxımından daha mürəkkəbdir, geri alma hərəkətlərini və ya geri almaları əhatə edir və hüquqi kanal daha əhatəli və dövlətə xas sənədləşdirmə tələblərinə malikdir. O, bu mürəkkəbliyi təminatlı və təminatsız, işləyən və işləməyən hesabların tam spektrində idarə edə bilən çox az digər rəqibin olduğuna inanır ki, bu da şirkəti originatorlar üçün ideal bir tərəfdaş edir. S: Avtomobil biznesindəki dinamika ilə bağlı, böyümə mövcud əlaqələrin daha dərin nüfuzundan, yoxsa yeni əlaqələrdən qaynaqlanır? C: David Burton (CEO) hər ikisinin qarışığı olduğunu təsdiqlədi. Şirkət mövcud müştərilərlə daha çox iş gördükləri əlaqələr qurmuş, eyni zamanda yeni müştərilər də cəlb etmişdir. S: Hüquqi kanalın böyüməsi ilə ilin ikinci yarısında məhkəmə xərclərində addım funksiyası gözləməliyikmi? C: Christo Realov (CFO) bildirdi ki, ikinci rübün pul səmərəliliyi nisbəti, həm bildirilən ( 72.2% ), həm də Conn's və Bluestem istisna olmaqla ( 68% ), ilin qalan hissəsi üçün yaxşı bir bələdçidir. O, ikinci rübün məhkəmə xərclərini gələcəkdə nə gözləmək lazım olduğuna dair yaxşı bir göstərici hesab edir. S: İyul ayında 185 milyon dollar lıq yerləşdirmə rəqəmi çox böyükdür. Bunda epizodik və ya qeyri-bərabər bir şey varmı idi? C: David Burton (CEO) aydınlaşdırdı ki, hər ay 185 milyon dollar modelləşdirməyi təşviq etməsələr də, yerləşdirmə aktiv sinifləri üzrə geniş, normal bir paylama idi, iyul ayı üçün avtomobil sektorunda daha böyük bir paylama ilə. S: Cari makroiqtisadi fon nəzərə alınmaqla, kolleksiyalar daha yeni vintajlarda köhnələrə nisbətən daha yaxşıdırmı? C: David Burton (CEO) izah etdi ki, anderraytinq tarixə əsaslanaraq geri ödəmə qabiliyyətini nəzərə almalıdır. O qeyd etdi ki, qeyri-resessiya dövrlərində likvidasiya dərəcəsi dəyişkənliyi nisbətən dardır və işsizlik sürətlə 6% və ya 7% -i keçmədikcə makroiqtisadi dalğalanmalarda əhəmiyyətli dəyişikliklər gözlənilmir. S: Boru kəmərinin xüsusiyyətləri və müxtəlif investisiya kanallarınızda qiymətlər haqqında danışa bilərsinizmi? C: David Burton (CEO) bildirdi ki, fəaliyyət səviyyəsi bütün növ investisiyalarda yüksəkdir, bütün coğrafiyalarda yerləşdirmələrdə cəlbedici böyümə səviyyələri ilə. Bu, həm cəlbedici təchizat fonunun, həm də boru kəmərinin qurulmasında artan effektivliyin sübutudur. S: Xüsusilə Bluestem və Conn's portfelləri ilə 2-ci rübdən 3-cü rübə mövsümiliyi necə düşünməliyik? C: Christo Realov (CFO) qeyd etdi ki, mövsümilik birinci rübdə performansın daha böyük bir sürücüsüdür, təsiri ilin qalan hissəsi üçün zəifləyir. Yerləşdirmələr adətən ikinci yarıda sürətlənir, dördüncü rüb ən böyük olur. İyul fəaliyyəti mövsümi təsirlərdən daha çox avtomobil maliyyəsindəki daha geniş imkanı göstərir. David Burton (CEO) əlavə etdi ki, illik müqayisədə 80% artaraq 480.7 milyon dollar təşkil edən rekord irəli axın öhdəlikləri gələcək yerləşdirmə boru kəmərinin əsas komponentidir. S: Latın Amerikası nda güclü böyümə və dinamika haqqında daha ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: David Burton (CEO) Latın Amerikası platforması ilə fəxr etdiyini bildirdi, Kolumbiya və Peru bazarlarında liderliklərini qeyd etdi. Onlar boru kəmərlərini genişləndirmiş və regionda tarixi olaraq spot satışlarla xarakterizə olunan ilk irəli axınlardan bəzilərini qurmuşlar. Onlar həmçinin iyul ayında Meksika da ilk yerləşdirməni həyata keçirmiş, əhəmiyyətli kapital yerləşdirmədən əvvəl anderraytinq modellərini təsdiqləmək üçün ölçülü və səbirli bir yanaşma tətbiq etmişlər. S: Avtomobil kanalında, geri alma kimi daha yüksək xərclər kolleksiyaların vaxtı ilə sıx uyğunlaşır, yoxsa pul səmərəliliyi nisbətlərini təhrif edir? C: David Burton (CEO) izah etdi ki, işləyən və ödəmə qabiliyyətsizliyində xərclər kolleksiyalarla sıx əlaqəlidir. Lakin, çatışmazlıq kolleksiyalarında və çətin vəziyyətdə olanlarda xərclər və bərpa arasında əlaqəsizlik ola bilər, çünki bərpa faizinin daha yüksək hissəsi hüquqi kanalı tələb edir. Avtomobil sektorunda daha böyük yerləşdirmələrə baxmayaraq, şirkət pul səmərəliliyi nisbətində dəyişiklik gözləmir, bu da işləyən portfellər istisna olmaqla 60-cı illərin yüksək səviyyələrində qalacağı gözlənilir. S: İyul ayında yerləşdirilən 185 milyon dollar və irəli axınlarda 312 milyon dollar nəzərə alınmaqla, növbəti il ərzində əhəmiyyətli ERC böyüməsi yaratmaq üçün hər hansı bir maneə görürsünüzmü? C: David Burton (CEO) aydın və birbaşa cavab verdi: “Aydın cavab yoxdur.” S: Avtomobil bazarındakı dəyişikliyin nə qədəri artan təchizatdan, yoxsa kreditorlar arasında debitor borclarını satmaqla daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün bir dəyişiklikdən qaynaqlanır? C: David Burton (CEO) həm daimi, həm də epizodik sürücüləri müəyyən etdi. Daimi sürücü, avtomobillərin bazara az faizinin satılmasıdır və