Şirkət əsas ağır yük maşını seqmentlərində daha yüksək bazar payını hədəfləyərək diler şəbəkəsini genişləndirməyi və SML Mahindra -dan istifadə etməyi planlaşdırır. Mahindra Hindistanın ağır kommersiya avtomobilləri (HCV) bazarında ambisiyalarını artırır, yeni məhsul buraxılışları, şəbəkə genişləndirilməsi və texnologiya əsaslı strategiya ilə yaxın gələcəkdə bazar payını mövcud 3–3.5%-dən 5%-ə qədər yüksəltməyi hədəfləyir. Şirkət növbəti 12 ay ərzində, əsasən Şərqi Hindistan və Qərbi Hindistanın bəzi hissələrində 15 diler mərkəzi əlavə etməyi, eyni zamanda ağır yük maşınlarında mövcudluğunu gücləndirmək üçün bu yaxınlarda inteqrasiya olunmuş SML Mahindra şəbəkəsindən istifadə etməyi planlaşdırır. Bu addım Mahindra Qrupunun yük maşını və avtobus bizneslərini SML Mahindra altında birləşdirərək vahid kommersiya avtomobili qurumu yaratması ilə əlaqədardır. “Ağır yük maşınlarında bazar payımız təxminən 3-3.5% təşkil edir. Bu məhsulun buraxılışı ilə məqsədimiz təxminən 5%-ə qayıtmaq və sonra daha da inkişaf etməkdir”, – Mahindra Qrupunun yük maşınları və avtobuslar üzrə prezidenti və SML Mahindra -nın icraçı sədri Vinod Sahay Business Standard -a bildirib. Sahay -ın sözlərinə görə, Hindistanın kommersiya avtomobili bazarı illik təxminən 5 lakh yük maşını və avtobusdan ibarətdir ki, bunun da 40-45%-i ağır kommersiya avtomobillərinin payına düşür, bu da ildə təxminən 2-2.25 lakh vahidlik bazara çevrilir. HCV bazarında mövcud 3-3.5% payı ilə Mahindra -nın illik ağır yük maşını satışları təxminən 6,000-7,900 vahid təşkil edir. 5% bazar payı hədəfinə çatmaq bunu illik təxminən 10,000–11,250 vahidə qədər artıracaq. Şirkətin hazırda 88 Mahindra Truck and Bus diler mərkəzi və 103 SML Mahindra diler mərkəzi var. SML -in şəbəkəsi yüngül və orta kommersiya avtomobillərinə yönəldilmiş olsa da, Mahindra bu satış nöqtələrinin bəzilərini ağır yük maşını diler mərkəzlərinə çevirməyi, eyni zamanda hər iki marka üçün ümumi emalatxanalar yaratmağı planlaşdırır. “Əsasən şərq zonasında və bəzi qərb zonasında təmsil olunmadığımız yerlər var. Növbəti 12 ay ərzində daha 15 diler mərkəzi əlavə etmək istəyirik”, – Sahay bildirib. Mahindra həmçinin üç əsas ağır yük maşını seqmentində – 55 tonluq qoşqulu dartıcılar, 48 tonluq çoxoxlu yük maşınları və 28 tonluq damperlər – iki rəqəmli bazar payını hədəfləyir ki, bunlar birlikdə sənaye həcmlərinin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir. Genişlənmə şirkətin əlverişli tələb mühitinin davam edəcəyini gözlədiyi bir vaxta təsadüf edir. Sahay bildirib ki, adətən illik yük maşını satışlarının 10–15%-ni təşkil edən əvəzetmə tələbi, Covid illərində təxirə salınmış alışlar və ardıcıl emissiya normaları keçidləri ilə dəstəklənərək, bu il sənaye tələbinin 20%-dən çoxunu təşkil edə bilər. “Sənaye sonuncu dəfə 2019-cu ildə zirvəyə çatmışdı. O vaxtdan bəri ox yüklənməsi dəyişiklikləri, Covid və çoxsaylı emissiya keçidləri yaşanıb. Bir çox parkın əvəzlənməsi baş verməyib. İnanırıq ki, indi güclü əvəzetmə dövrünə qədəm qoyuruq”, – o deyib. Sahay -ın sözlərinə görə, əvəzetmə tələbi, daha yüksək infrastruktur xərcləri, istehsal fəaliyyəti və mədən sənayesinin böyüməsi ilə birlikdə, geosiyasi gərginliklər və əmtəə qiymətlərindən yaranan qısamüddətli dəyişkənliyə baxmayaraq, sənayenin orta müddətli perspektivini dəstəkləməlidir. Dizel prioritet olaraq qalır. Bir neçə kommersiya avtomobili istehsalçısı hidrogenlə işləyən yük maşınlarını sınaqdan keçirsə də, Mahindra bildirib ki, onun əsas diqqəti dizel texnologiyasının təkmilləşdirilməsi və parkın əməliyyat xərclərinin azaldılması üzərindədir. Şirkətin yeni buraxılmış ağır yük maşınları əvvəllər təqdim edilmiş 280 at gücündə mühərriklərdən fərqli olaraq 320 at gücündə dizel mühərriki, həmçinin kruiz kontrol, avtomatik yanacaq idarəetmə sistemləri və əməliyyat xərclərini azaltmağa yönəlmiş əlaqəli avtomobil texnologiyası kimi xüsusiyyətlərə malikdir. “Biz yük maşını satmırıq; biz dolanışıq vasitəsi satırıq. Etdiyimiz hər şey müştəri məhsuldarlığını artırmağa, yanacaq xərclərini azaltmağa və avtomobilin işləmə müddətini yaxşılaşdırmağa yönəlib”, – Sahay bildirib. Mahindra hesab edir ki, təkmilləşdirilmiş yanacaq səmərəliliyi, illik təxminən bir lakh kilometr istifadəni nəzərə alaraq, park operatoru üçün beş il ərzində ₹15 lakh -a qədər qənaətə səbəb ola bilər. Hidrogen yol xəritəsindədir. Dizel yaxın gələcəkdə Mahindra -nın yük maşını portfelində üstünlük təşkil etsə də, Sahay bildirib ki, şirkət artıq hidrogenlə işləyən yük maşını prototipi hazırlayıb. “Bu, şübhəsiz ki, yol xəritəmizdədir. Biz alternativ yanacaqlar üçün texnologiya baxımından hazırıq. İlk hidrogen yük maşınımızın prototipi artıq hazırlanıb. Lakin bazar hələ əsas qəbul üçün hazır deyil. Rəqib bir marka olaraq, biz bu gün mövcud olan fürsətə diqqət yetirməyi üstün tuturuq”, – o deyib. Şirkət həmçinin ixracın ikinci dərəcəli prioritet olaraq qaldığını, Hindistanın ağır yük maşını bazarında kifayət qədər böyümə imkanları təklif etdiyini açıqlayıb. Tutum məhdudiyyətləri yoxdur. Mahindra bildirib ki, istehsal gücü onun genişlənmə planlarını məhdudlaşdırmayacaq. Onun Chakan müəssisəsinin illik təxminən 35,000 yük maşını istehsal gücü var, hazırkı istehsal isə təxminən 11,000 vahiddir ki, bu da böyümə üçün geniş yer qoyur. Əlavə həcmlər lazım gələrsə, ikinci növbə əlavə etməklə təmin edilə bilər. “Kifayət qədər gücümüz var. İstehsal tərəfindən heç bir məhdudiyyət yoxdur”, – Sahay bildirib. Şirkət bu ilin aprel və iyul aylarında, daha yüksək giriş xərclərini kompensasiya etmək üçün təxminən 5% təşkil edən iki qiymət artımı tətbiq edib. Lakin əmtəə qiymətləri pisləşməzsə, cari rübdə başqa bir artım dövrü planlaşdırmır. Mahindra həmçinin 7.2 litrlik, 320 at gücündə mPower dizel mühərriki ilə işləyən, qiyməti ₹29.99 lakh -dan (sərgi salonundan) başlayan yeni Blazo i-TRK ağır yük maşını seriyasını təqdim edib. Şirkət bildirib ki, yük maşınının süni intellektlə təchiz edilmiş yanacaq idarəetmə texnologiyaları park operatorları üçün 10%-ə qədər daha yaxşı yanacaq səmərəliliyi və beş il ərzində ₹15 lakh -a qədər qənaət təmin edə bilər. Günün ən vacib xəbərlərini və fikirlərini qaçırmayın. Onları Telegram kanalımızdan əldə edin. İlk dəfə dərc edilib: 14 avqust 2026 | 16:57 IST