PEBBLE BEACH, Kaliforniya — McLaren Monterey Car Week zamanı uzun müddətdir haqqında şayiələr gəzən avtomobili təqdim etdi və əsas məqam onun cəlbedici xətləri deyil, sürət qutusudur. 1992-ci ildəki möhtəşəm McLaren F1 -dən bəri ilk dəfə olaraq, McLaren hidravlik sükan idarəetməsi və V8 mühərriki ilə birləşdirilmiş əsl mexaniki sürət qutusuna malikdir. Bu avtomobil sadəcə sürətli sürmək üçün deyil, təcrübə yaşamaq üçün yaradılıb. Yeni MCL 6GT ciddi şəkildə məhdud sayda istehsal olunacaq, bahalı olacaq və CEO-nun sözlərinə görə, artıq yüksək tələbat var. "Biz yəqin ki, onlardan təxminən 500 ədəd istehsal edəcəyik və vəssalam," McLaren Automotive -in CEO-su Nick Collins Yahoo Finance -ə bildirib. "Beləliklə, biz 1,5 milyon dollar civarında düşünürük. Avtomobili göstərdiyimiz insanlardan artıq inanılmaz reaksiya almışıq." Layihə bir anbar və bir az ixtiraçılıqla başladı. "Təxminən bir il əvvəl, MSO [ McLaren Special Operations ] komandamız bir anbar anbarında M6GT -nin orijinal qəliblərini tapdı," Collins 1969-cu ilin idman avtomobili layihəsi haqqında deyib. "Onlar tozunu təmizlədilər və biz dedik ki, vay – biz M6GT -ni yenidən yarada biləcəyimizi düşünürük." Təsisçi Bruce McLaren -in M6GT -si yarış avtomobilindən yol avtomobilinə çevrilmiş, daxili bir yaradıcılıq idi, çünki o dövrdə yüksək performanslı avtomobillər belə idi. Əlbəttə ki, mexaniki sürət qutusu var idi, çünki o zaman yalnız bu mövcud idi. Onu canlandırmaq, Collins -in sözlərinə görə, şirkətin illərdir aldığı bir tələbə cavab verdi. "Uzun müddətdir müştərilərimiz 'zəhmət olmasa, başqa bir mexaniki sürət qutulu avtomobil hazırlayın' deyirdilər. F1 -dən bəri mexaniki sürət qutulu McLaren olmayıb, bu da uzun müddətdir. Kim hamar bir sürət dəyişdirməni və ya aşağı sürətə keçməyi və bunun gətirdiyi əlaqəni sevməz ki?" McLaren , Ferrari -nin ( RACE ) 12Cilindri Manuale modelində sürət qutusuna qayıtmasının, sürətləri təqlid edən elektron bir sistem olduğu bir vaxtda, onu "həqiqi mexaniki" adlandırmaqda israrlı idi. "Həqiqi" sözünün Maranello -ya bir iynə olduğunu birbaşa soruşduqda, Collins tələyə düşmədi, lakin öz arqumentini irəli sürdü. "Xeyr," dedi. "Amma bu, qətiyyən həqiqidir." MCL 6GT eksklüzivdir, lakin Collins bunun McLaren -in ən yüksək təklifi olmadığını bildirdi. "Bu, ən yüksək deyil – W1 yəqin ki, McLaren müştərilərinin ən yüksək təbəqəsidir," dedi. "Amma bu, bizim mövcud seriya təklifimizdən kənardır." O, güclü fərdiləşdirmə gözləyir, lakin qeyd etdi ki, cəlbedici xətlər və tarixi dövr işıqları McLaren -in yeni dizayn dili deyil – bu, əsasən təkrarolunmaz bir modeldir. "Biz çox tez deyirik ki, bu, şirkətin gələcək dizayn dilini göstərmir. Bu, McLaren -in yeni bir ifadəsidir, brendin tarixi hekayəsinə çox güclü şəkildə oynayır." İşə başlamasından on beş ay sonra, Collins MCL 6GT -ni ikinci gündə tətbiq etdiyi bir intizamın davamı kimi qiymətləndirdi: tələbata uyğun istehsalı azaltmaq. "Biz itələmə modeli əvəzinə çəkmə modeli olmaq istəyirdik," dedi. "Digər rəqiblər hazırda itələmə modelindədirlər və qalıq dəyərlərə zərər verməyə başladıqdan sonra bunu geri qaytarmaq çox çətindir." O, 200 avtomobillik məhdud xüsusi modelə – 788HS -ə işarə edir ki, bu da "avtomobili heç kimə göstərməzdən əvvəl satıldı" – və indi onu istəyən insanlara verdiyi cavaba. "Cavab hər dəfə eynidir," dedi, yəni əsasən, hazırda yoxdur. "Və mən bizim olmaq istədiyimiz yer budur." Pras Subramanian Yahoo Finance -in aparıcı avtomobil müxbiridir. Onu X və Instagram -da izləyə bilərsiniz. Ən son birja xəbərləri və dərin təhlillər, o cümlədən səhmləri hərəkətə gətirən hadisələr üçün buraya klikləyin. Yahoo Finance -dən ən son maliyyə və biznes xəbərlərini oxuyun. Tövsiyə olunan hekayələr.