Gəmiçilik şirkətləri Maersk və Hapag-Lloyd Süveyş kanalı vasitəsilə daha bir əsas Asiya-Avropa konteyner xidmətini bərpa edərək, marşrut üzrə gəmiçiliyin tədricən qayıtmasında növbəti addımı atıblar. Şirkətlərin Gemini Cooperation çərçivəsində birgə idarə etdiyi AE19 xidməti Asiya , Aralıq dənizi , Səudiyyə Ərəbistanı və Avropanı birləşdirir. Bu xidmət əvvəllər Ümid burnu ətrafında üzürdü. İki daşıyıcı bazar ertəsi günü bu dəyişikliyin Berlin Maersk gəmisinin qərbə doğru səfəri ilə dərhal qüvvəyə minəcəyini elan etdi. Hapag-Lloyd Euronews -a bildirib ki, AE19 -un dəyişdirilməsi Ümid burnu ətrafında üzməklə müqayisədə təxminən dörd həftəyə qənaət edəcək. Maersk qərarın Qırmızı dənizdəki təhlükəsizlik şəraitinin qiymətləndirilməsindən sonra verildiyini bildirib. Hapag-Lloyd bunu “ümumi şəbəkə miqyasında qayıdış deyil, seçilmiş bir xidmət üçün məqsədyönlü tənzimləmə” kimi xarakterizə edib. Hapag-Lloyd bildirib ki, gələcək marşrut qərarları təhlükəsizlikdən, marşrutun əməliyyat baxımından mümkün olmasından və müştərilərə təsirindən asılı olacaq. Danimarka gəmiçilik qrupu Euronews -a bildirib ki, AE19 iyulun əvvəlindən Ümid burnundan Süveyşə keçirdiyi dörd xidmətdən biridir. Digərləri AE15 , MECL və WAF6 -dır. Maersk Euronews -a bildirib ki, Qırmızı dəniz və Süveyş marşrutundan istifadə etməkdən faydalana biləcək doqquz digər xidmət Ümid burnu ətrafında üzməyə davam edir, lakin potensial gələcək dəyişikliklər barədə şərh verə bilməyəcəyini qeyd edib. Gəmiçilik analitikləri də bir neçə xidmətin qayıtmasının kanala daha geniş qayıdışla səhv salınmamalı olduğunu deyirlər. Drewry dənizçilik konsaltinq şirkətinin konteyner tədqiqatları üzrə baş meneceri Simon Heaney Euronews -a bildirib ki, Süveyş trafikinin bərpası sürəti Hörmüz boğazı böhranının və Yaxın Şərqdəki daha geniş münaqişənin necə inkişaf edəcəyi ilə sıx bağlıdır. O, “Sonuncu həll olunmamış qaldığı müddətcə, Asiyadan Avropaya Süveyş vasitəsilə əhəmiyyətli bir qayıdış gözləmirik” dedi. Niyə qayıdış tədricən olacaq? Təhlükəsizlik şəraiti yaxşılaşsa belə, gəmiçilik şirkətləri bütün xidmətlərini birdən Süveyş vasitəsilə geri qaytarmayacaqlar. Heaney bildirib ki, qayıdış, adətən daha aşağı dəyərli yükləri daşıyan Avropadan səfərlərlə başlayaraq, mərhələlərlə baş verəcək. Daşıyıcılar daha dəyərli yükləri marşruta yönəltməzdən əvvəl hərbi əməliyyatların yenidən başlamayacağına əmin olmalıdırlar. Yavaş hərəkət etmək üçün ticari bir səbəb də var. Afrika ətrafında üzmək daha çox gəmi tələb edir, çünki hər səfər daha uzun çəkir. Əgər bir çox xidmət birdən Süveyşə qayıtsa, daşıyıcılar artıq çox sayda yeni gəmi qəbul etdiyi bir vaxtda bu gəmilər boşalacaq. Heaney deyib: “Daşıyıcılar təhvil verilən çox sayda yeni gəmi səbəbindən tutumu ağıllı şəkildə idarə etməlidirlər”. “Rotasiyaların kütləvi şəkildə qısaldılması qiymətlərin kəskin şəkildə düşməsinə səbəb olacaq.” Avropalı idxalçılar üçün bu o deməkdir ki, Süveyşə qayıtmağın faydaları birdən gəlməyəcək. Bir neçə bərpa edilmiş xidmət seçilmiş marşrutlarda daha qısa səfərlər təklif edə bilər, lakin daha geniş şəbəkədə normal tranzit müddətləri dərhal bərpa olunmayacaq. Misir və Avropa üçün vacib marşrut Süveyş kanalı Asiya ilə Avropa arasında ən qısa dəniz əlaqəsini təmin edir və Ümid burnu ətrafında daha uzun səfərdən qaçmağa imkan verir. Yönləndirmələr səfərlərə vaxt və yanacaq xərcləri əlavə edərkən, Misiri mühüm xarici valyuta mənbəyindən məhrum edib. Süveyş Kanalı İdarəsi gəmiçilik şirkətlərini qayıtmağa dəfələrlə təşviq edib. İyun ayında onun sədri, admiral Osama Rabiee , daha qısa tranzit müddətlərinin və əməliyyat qənaətlərinin dünyanın ən böyük konteyner gəmilərindən bəzilərini kanala cəlb etməyə kömək etdiyini bildirib. O, bu şərhləri 24.000 iyirmi futluq konteyner tutumuna malik CMA CGM Vendôme gəmisinin Asiya ilə şimal-qərbi Avropa arasındakı xidmətdə Süveyşdən keçdiyi zaman edib. Bu səfər yanvar ayından bəri FAL 3 xidmətinin ilk cənuba doğru Süveyş tranzitini qeyd etdi. İdarənin məlumatına görə, Fransanın CMA CGM şirkəti tərəfindən idarə olunan gəmilər yanvar-may ayları arasında kanaldan 104 səfər edib, ümumi tonajı 12,5 milyon ton təşkil edib. Bir neçə xidmətin qayıtması Süveyş vasitəsilə yenilənmiş trafikin erkən əlamətlərini təklif edir, lakin həm Hapag-Lloyd , həm də Drewry AE19 -un hələ genişmiqyaslı qayıdışa işarə etmədiyini bildirirlər.