2027-ci il üçün FreightTech 100 nominasiyaları 31 avqustda başa çatır. Şirkətinizi buradan namizəd göstərin. Çox da uzaq olmayan bir vaxt var idi ki, yükdaşıma konfransında kiməsə “yük texnologiyası” sahəsində işlədiyinizi desəydiniz, boş baxışlarla qarşılaşardınız. Əlbəttə ki, yük sənayesində texnologiya var idi. Onun nəqliyyat idarəetmə sistemləri var idi, bəziləri onilliklər əvvəl yaranmışdı. Yük lövhələri var idi. Qurumsal yaddaş və bütün sistemin necə işlədiyini anlayan bir neçə insan tərəfindən bir yerdə saxlanan EDI bağlantıları var idi. Lakin bütün bunların bir kateqoriya, izləməyə, sərmayə qoymağa və öz şərtləri ilə tanımağa dəyər xüsusi bir sahə təşkil etdiyi barədə ümumi bir fikir yox idi. FreightWaves bunu dəyişdirmək üçün 2018-ci ildə FreightTech mükafatlarını təsis etdi və vaxtlamanın hər kəsin düşündüyündən daha vacib olduğu ortaya çıxdı. Mükafatın doldurmaq üçün yaradıldığı boşluq 2018-ci ildə problem yükdə innovasiyanın olmaması deyildi. Problem innovasiyanın görünməz, səpələnmiş və tanınmamış olması idi. Vençur kapitalı bu sahəyə diqqət yetirməyə başlayırdı, lakin daha geniş sənayenin hansı şirkətlərin kateqoriyanı həqiqətən irəli apardığını, hansıların isə sadəcə müəyyən bir rübdə ən səs-küylü olduğunu müəyyən etmək üçün etibarlı bir yolu yox idi. Kanonik bir siyahı, həmyaşıdlar tərəfindən təsdiqlənmiş bir siqnal, sənayenin özünün “bu şirkətlər hazırda vacibdir” dediyi illik bir an yox idi. FreightWaves mükafatı məhz bu siqnal olmaq üçün qurdu və onu təbliğat xarakterli deyil, etibarlı olmaq üçün qəsdən yaratdı. Əvvəldən struktur geniş sahəni sıralanmış bir neçə şirkətdən ayırdı: yüzlərlə nominasiyadan FreightWaves paneli tərəfindən daraldılmış geniş FreightTech 100 və sonra bu yüzlükdən CEO-lar , sənaye liderləri və yükə aktiv şəkildə pul qoyan investorlardan ibarət xüsusi seçilmiş həmyaşıd qrupu tərəfindən seçilmiş FreightTech 25 . Səsvermə bal əsaslı bir düsturdan, əsas idman sorğularında istifadə olunan eyni növ sıralanmış səsvermə riyaziyyatından istifadə etdi və FreightWaves FreightTech 25 nəticəsinə heç bir təsir göstərmədiyini açıq şəkildə bildirdi. Craig Fuller təqdimatda qeyd etdiyi kimi, dizayn şirkətin FreightTech 25 nəticəsinə sıfır təsir göstərəcəyinə zəmanət verirdi və bu, ödənişli bir mükafat deyildi. O zaman da, indi də bir şirkəti namizəd göstərmək heç bir xərc tələb etmirdi. Bu kombinasiya, analitiklər tərəfindən daraldılmış və sonra kapital və əməliyyat təcrübəsi olan insanlar tərəfindən sıralanmış geniş bir şəbəkə, siyahıya ilk ildən etibarən nüfuz verdi. Bu, bir jurnal redaktorunun fikri deyildi. Bu, sənayenin özünü tanıması idi. Landşaftın əslində necə göründüyü Təsisçi sinfi anlamaq üçün 2018-2020-ci illərdə yük texnologiyası landşaftının necə olduğunu xatırlamalısınız, çünki bu günkü ilə müqayisədə ibtidai görünür, lakin o zaman heç də belə deyildi. Nəqliyyat idarəetmə sistemləri qurulmuş əsas idi, lakin yeni, bulud-yerli platformalar dalğası mövcud şirkətlərə meydan oxuyurdu. Rəqəmsal yük uyğunlaşdırması bir konsepsiyadan real məhsullara keçirdi, tutum tapmaq üçün telefon və faks ritmini proqram təminatına daha çox bənzəyən bir şeylə əvəz etməyi vəd edirdi. Görünürlük, bir yük maşınının və yükünün real vaxtda harada olduğunu bilmək qabiliyyəti hələ də yeni idi, hələ də bir göndəricinin əsasən sahib olmadığı və əsasən geniş miqyasda qeyri-mümkün hesab etdiyi bir şey idi. Bunun üzərində işləyən şirkətlər, sənayenin hələ də danışıqsız hesab edəcəyini bilmədiyi bir qabiliyyət üçün infrastruktur qururdular. Ən erkən mükafatçılar o anı əks etdirirdi. O illərdəki siyahılar texnologiyaya ciddi sərmayə qoyan qurulmuş nəhəngləri, onları yerindən tərpətməyə çalışan vençur-dəstəkli yeni gələnləri, kateqoriyanı müəyyən edəcək adları və bəzi hallarda onu yaşaya bilməyəcək adları qarışdırırdı. Proqramın tarixi boyunca keçmiş mükafatçılar arasında Amazon , FedEx , J.B. Hunt , Convoy , project44 və Tesla kimi şirkətlər var ki, bu da mükafatın erkən dövrlərdə belə əhatə etdiyi genişliyi əks etdirir, nəqliyyatın ən böyük oyunçularından tutmuş tək bir anlayışa hər şeyi qoyan startaplara qədər. Strukturun əvvəldən niyə vacib olduğu Mükafatın nə qədər qəsdən qurulduğuna diqqət yetirməyə dəyər, çünki struktur siyahının özünü tərifləməklə dolu bir sahədə çəki daşımasının səbəbidir. Bir çox sənayedə jurnalın özünə diqqət çəkməsi və ya bir satıcının satış təqdimatına qoymaq üçün bir nişan üçün pul ödəməsi ilə nəticələnən mükafatlar var. FreightWaves FreightTech proqramını bunun əksi olaraq qurdu. Sənaye ilə əlaqəli hər hansı bir şirkət namizəd göstərilə bilərdi və hər kəs heç bir xərc çəkmədən namizəd göstərə bilərdi ki, bu da ön qapını geniş açıq saxlayırdı. Sonra daralma pulla deyil, mühakimə ilə baş verdi: analitiklər, tədqiqatçılar və jurnalistlərdən ibarət FreightWaves paneli tam sahəni FreightTech 100 -ə endirdi və CEO-lar , investorlar və sənaye liderlərindən ibarət ayrı bir həmyaşıd qrupu FreightTech 25 -i oradan sıraladı. Son sıralamayı edən insanlar yük texnologiyasını tətbiq edən və maliyyələşdirən eyni insanlar idi ki, bu da onların səslərinin fikir deyil, pul və əməliyyat təcrübəsi çəkisi daşıdığı anlamına gəlirdi. Bu dizayn etibarlılıq problemini kökündən həll etdi. Siyahıda olan bir şirkət ora pul ödəyərək və ya bir redaktoru ovsunlayaraq gəlməmişdi. O, ora analitiklər tərəfindən yoxlanıldığı və kapitalı olan həmyaşıdlar tərəfindən tanındığı üçün gəlmişdi. Etibarlı bir siqnala ehtiyacı olan gənc bir kateqoriyada, bütün dəyər bu idi və təsisçi siyahılarının bu gün də sitat gətirilməyə dəyər olmasının səbəbi budur. O zaman “innovativ” nə demək idi Mükafatı əvvəldən bağlayan söz innovasiya idi, lakin təsis illərində innovativ sayılan şey indi sayılan şeydən fərqli idi və bu fərq öyrədici idi. 2018-2020-ci illərdə yük texnologiyasında innovasiya tez-tez sadəcə həmişə analoq olan bir şeyi rəqəmsallaşdırmaq demək idi. Bir telefon zəngini API -yə çevirmək. Bir elektron cədvəli bir idarəetmə paneli halına gətirmək. Bir göndəricinin kor nöqtəsini canlı xəritəyə çevirmək. Hədəf agent AI və ya proqnozlaşdırıcı optimallaşdırma deyildi, çünki bunlar hələ real deyildi. Hədəf əsasən oflayn bir sənayeni proqram təminatı kimi işlətmək idi və bunu inandırıcı şəkildə, real miqyasda, real müştərilərlə edən şirkətlər siyahıya düşənlər idi. İnnovasiyanın bu təsisçi tərifi demək olar ki, dərhal sınaqdan keçiriləcəkdi, çünki dünya yük texnologiyasına təchizat zəncirinin nəsillər boyu qarşılaşdığı ən ağır stress testini verəcəkdi. Lakin mükafatın ilk illərdə qurduğu çərçivə, kateqoriyanı həqiqətən irəli aparan şirkətlərin geniş, etibarlı, həmyaşıdlar tərəfindən təsdiqlənmiş tanınması, sonradan gələn hər şeyə tab gətirdi. 2027-ci ilin qaliblərini müəyyən edəcək eyni çərçivədir. FreightTech 100 , sənayenin əksəriyyəti kateqoriyanın mövcud olduğunu qəbul etməzdən əvvəl kateqoriyanın liderlərini müəyyən edir. Bu uğur tarixi bütün məsələdir və siyahıda yer almağın hələ də bir məna kəsb etməsinin səbəbi budur. 2027-ci il üçün FreightTech 100 nominasiyaları 31 avqustda başa çatır. Şirkətinizi buradan namizəd göstərin. “Yük Texnologiyası” Kateqoriya Olmazdan Əvvəl: 2018-2020-ci illər və Təsisçi Sinif yazısı ilk olaraq FreightWaves -də yayımlandı. Tövsiyə olunan hekayələr