Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Giriş xərclərinin təzyiqlərinə baxmayaraq, 1-ci rübdə 33% yüksək gəlir artımı və üstün marja performansı nəzərə alınaraq, şirkət 2027-ci maliyyə ili üçün proqnozunu yenidən nəzərdən keçirirmi? C: İdarəedici direktor Anmol Jain şirkətin mövcud proqnozunu saxladığını bildirdi. O qeyd etdi ki, 2027-ci maliyyə ilinin 1-ci və 2-ci rübləri əvvəlki ilin çox aşağı bazası ilə müqayisə edilir ki, bu da güclü faiz artımına səbəb olur. Lakin, GST rasionallaşdırılmasından sonra baza normallaşdıqca, artım tempi 2-ci yarıda mülayimləşəcək. Marjalarla bağlı olaraq, o, ilin qalan hissəsində cari 1-ci rüb marja səviyyələrini qoruyub saxlamağa əminliyini ifadə etdi. S: Şirkət marja profilini qorumaq üçün xammal inflyasiyası, xüsusilə plastik və elektron komponent qiymətlərindəki kəskin artımla necə mübarizə aparır? C: Anmol Jain izah etdi ki, plastik üçün şirkətin əksər OEM -lərlə ardıcıl razılaşmaları var ki, bu da biznesinin 80-90%-i üçün xərclərin eyni rüb ərzində reallaşmasına imkan verir. Qabaqcıl plastik gəlirlərin yarısından çoxunu təşkil etdiyi üçün bu, təsiri azaltdı. Elektron komponent qiymətləri də kəskin artsa da, mexatronika bölməsi hazırda ümumi gəlirlərin yalnız 6-7%-ni təşkil edir ki, bu da marja təsirini məhdudlaşdırır. Şirkətin marja proqnozu dəyişməz qalır. S: Şirkətin mexaniki sistemlərdən ağıllı əlaqəli nəqliyyat vasitələrinə keçid strategiyası və qeyri-xətti böyümə perspektivləri haqqında ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Baş icraçı direktor Vikas Marwah şirkətin hiss etmə, nəzarət və əlaqə texnologiyalarına, o cümlədən qaz pedalı mövqeyi sensorlarına, ECU -lara, gövdə idarəetmə modullarına və telematika idarəetmə bloklarına doğru təkamülünü ətraflı izah etdi. O, növbəti 18-24 ay ərzində ağıllı və əlaqəli sahədə beş yeni məhsulun buraxılacağını, birincisinin (gövdə idarəetmə modulu) artıq buraxıldığını vurğuladı. Şirkət bazar tələbatına uyğun olaraq planlı bir böyümə yolu izləyir. S: Mexatronika bölməsində güclü böyüməyə nə səbəb olur və uzunmüddətli gəlir potensialı nədir? C: Vikas Marwah bildirdi ki, bölmə növbəti 3-5 il ərzində köpəkbalığı üzgəci antenaları və açarlar/sensorlar kimi seqmentlərdə ilk iki oyunçudan biri olmağa fokuslanıb. Anmol Jain əlavə etdi ki, bölmənin 2027-ci maliyyə ilində təxminən 400 kror rupi gəlir əldə etməsi gözlənilir, 2030-31-ci maliyyə ilinə qədər isə təxminən 500 kror rupi dəyərində güclü sifariş portfeli sayəsində 1000 kror rupi -yə yaxınlaşma hədəfi var. S: Green Fuel Energy üçün yeni biznes qazanmaqda əsas üstünlüklər hansılardır və bu seqment üçün davamlı marja nədir? C: Anmol Jain və sədr müavini Deepak Jain məhdud rəqabəti və qlobal tərəfdaşlıqlar vasitəsilə güclü texniki imkanları əsas üstünlüklər kimi vurğuladılar. CNG sistemlərinin lokallaşdırılması idxalın əvəzlənməsi üçün böyük bir imkan yaradır. Marjalarla bağlı olaraq, maliyyə direktoru Ankit Thakral aydınlaşdırdı ki, 1-ci rübün 23% EBITDA marjasına təxminən 3 kror rupi dəyərində birdəfəlik alət gəliri daxil idi (marjalara ~3% təsir edir). Normallaşdırılmış əməliyyat marjası təxminən 20%-dir ki, bu da davamlı olması gözlənilir. S: Şirkətin satış sonrası seqmenti üçün strategiyası nədir və bu, daha yüksək böyüməni necə təmin edəcək? C: Anmol Jain strategiyanın məhsul portfelinin genişləndirilməsinə (məsələn, Bluechem tərəfdaşlığı) və yalnız kanal tərəfdaşları deyil, pərakəndə/mexanik səviyyəsində ikinci dərəcəli tələbatın yaradılmasına diqqət yetirməsinə yönəldiyini izah etdi. Bunun əvvəlki strategiya ilə müqayisədə böyüməni 30-40% artıracağı gözlənilir, satış sonrası bazarda 15% və ya daha yüksək böyümə hədəfi ilə. S: Gələcəkdə gözlənilən azlıq faiz dərəcəsi nədir və şirkətin CapEx planı nədir? C: Ankit Thakral bildirdi ki, 1-ci rüb üçün azlıq faizi 12% idi və IAC -nin konsolidasiyasından və Lumax V -nin 100% törəmə şirkətə çevrilməsindən sonra 11-13% aralığında qalması gözlənilir. CapEx -ə gəlincə, şirkət 1-ci rübdə 23 kror rupi xərcləyib, tam illik proqnoz isə əsasən daxili yığımlar hesabına maliyyələşdirilən təxminən 300 kror rupi səviyyəsində saxlanılır. S: Şirkətin nəqliyyat vasitəsindən nəqliyyat vasitəsinə ( V2X ) rabitə və ADAS texnologiyalarında rolu nədir? C: Vikas Marwah izah etdi ki, şirkətin RFID sistemləri və telematika idarəetmə blokları ( TCU ) V2X rabitəsi üçün əsas imkan yaradanlardır. O qeyd etdi ki, onlar Hindistan da bütün ilk dörd kommersiya nəqliyyat vasitəsi OEM -ləri ilə bu həllər üçün sifarişləri yekunlaşdırma prosesindədirlər, bazar təqdimatı 3-cü rübün sonuna qədər gözlənilir. ADAS -a gəlincə, şirkət böyük bir OEM ilə qabaqcıl sürücü yardım sistemi üçün qabaqcıl POC mərhələlərindədir. S: Şirkətin uzunmüddətli marja genişləndirmə hədəflərinə nail olmaq üçün hansı vasitələri var? C: Anmol Jain aydınlaşdırdı ki, şirkət ciddi bir hədəf deyil, 20% EBITDA marjasına "yaxınlaşmağı" hədəfləyir. Vasitələrə premiumlaşdırma (hər nəqliyyat vasitəsi üçün daha yüksək dəyərli məzmun), OEM -lər üçün idxal olunan komponentlərin lokallaşdırılması və adətən daha yüksək marjalar təmin edən yeni texnologiya məhsulları daxildir. O qeyd etdi ki, cari sifariş portfelinin 25-30%-i yeni texnologiyalardan gəlir. S: Birgə müəssisələrin vəziyyəti nədir və onların nə vaxt gəlirli olacağı gözlənilir? C: Vikas Marwah aydınlaşdırdı ki, hazırda heç bir birgə müəssisə EBITDA mənfi deyil. Bəziləri miqyasdan aşağı olduğu üçün PBT əsasında bir qədər mənfi olsa da, onlar miqyaslanma yolundadırlar. O, bu birgə müəssisələrin miqyaslarına çatdıqca, Hindistan a ilk dəfə gələn texnologiyalarda qlobal oyunçularla rəqabət apararaq, növbəti 12-24 ay ərzində daimi iki rəqəmli PBT müsbət əraziyə keçməsini gözləyir.