S: 27-ci maliyyə ilinin 1-ci rübündə marja performansını və əmtəə xərclərinin və qiymət bərpa proseslərinin təsirini izah edə bilərsinizmi? C: İdarə Heyətinin sədri və İdarəedici Direktoru Deepak Jain izah etdi ki, şirkət əmtəə dəyişkənliyindən xilas olmaq üçün OEM -lərdən aylıq qiymət düzəlişlərinə ümid edirdi, lakin bu, sənayenin əksər hissəsi üçün baş verməyib. Nəticədə, bu bərpa proseslərinin həyata keçirilməməsi səbəbindən 1-ci rübdə 120-150 baza bəndi marja azalması müşahidə olunub. Maliyyə Direktoru Ravi Tautia əlavə etdi ki, şirkət OEM -lərlə bərpa prosesləri müzakirə edildiyi üçün tam illik EBITDA proqnozunu 10.5%-dən 11%-ə qədər saxlayır. Anmol Jain əlavə etdi ki, 2-ci rüb marjalarının 10%-dən yuxarı olacağı gözlənilir, çünki 1-ci rübün reallaşmaları 2-ci rübdə həyata keçiriləcək. S: “Digər müştərilər” seqmentində güclü artıma nə səbəb olur və müştəri şaxələndirmə strategiyası nədir? C: Maliyyə Direktoru Ravi Tautia aydınlaşdırdı ki, “digərləri” kateqoriyasında əhəmiyyətli artım əsasən onların müəssisəsindən başlayan Skoda Volkswagen biznesindən qaynaqlanır. Anmol Jain əlavə etdi ki, şirkət gələcək artım sürücüləri kimi TVS və Suzuki Motors (SMIPL) kimi az nüfuz etmiş müştərilərə diqqət yetirir. O vurğuladı ki, Hindistan avtomobil sənayesi hər seqment üzrə dörd-beş əsas oyunçu arasında cəmləşib və Lumax onların əksəriyyəti ilə ən yüksək paya malikdir, qrup şirkətləri vasitəsilə minik avtomobili bazarının 92%-ni və iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarının təxminən 85%-ni əhatə edir. S: Şirkətin lokallaşdırma ilə bağlı strategiyası nədir və gözlənilən faydalar nələrdir? C: Maliyyə Direktoru Ravi Tautia bildirdi ki, lokallaşdırma əsasən elektronikaya yönəlib, əsas komponentlər LED modulları, SMT (artıq 100% lokallaşdırılıb), çılpaq PCB -lər (hazırda 40-50% lokallaşdırılıb, 2-3 il ərzində 70-80%-ə çatacağı gözlənilir) və birləşdiricilərdir (hazırda 24% lokallaşdırılıb, 40-50%-ə çatacağı gözlənilir). O, lokallaşdırma səylərinin növbəti 2-3 il ərzində biznesə 70-90 baza bəndi fayda verəcəyini gözləyir. Deepak Jain əlavə etdi ki, şirkət lokallaşdırmaya üstünlük versə də, hər şeyi daxili istehsala verməyəcək, əksinə təchizatçı tərəfdaşlarla işləyəcək və Hindistan alət ekosistemindəki çətinlikləri qeyd etdi. S: İşıqlandırma məhsulları üçün nəqliyyat vasitəsi başına cari məzmun nə qədərdir və bunun necə inkişaf edəcəyi gözlənilir? C: Birgə İdarəedici Direktor Anmol Jain bildirdi ki, minik avtomobili üçün nəqliyyat vasitəsi başına cari məzmun orta hesabla 15,000-20,000 INR arasındadır, bəzi istisnalar demək olar ki, 30,000 INR -ə çatır. O, bunun dörd-beş illik müddətdə ən azı 50% artacağını, potensial olaraq 22,000-25,000 INR -ə çatacağını proqnozlaşdırır, bu da dinamik işıqlandırma və proyektorlar kimi yeni texnologiyalarla əlaqədardır, baxmayaraq ki, qlobal səviyyələrdən qiymətləri azaltmaq üçün təzyiq olacağını qeyd etdi. S: 27-ci maliyyə ili üçün CapEx proqnozu nədir və bölgüsü necədir? C: Maliyyə Direktoru Ravi Tautia son dörd ayda yeni sifarişlərin qazanılması səbəbindən 27-ci maliyyə ili üçün CapEx proqnozunu əvvəlki 150-250 crore INR -dən 200-250 crore INR -ə qədər artırdı. O, aydınlaşdırdı ki, texniki xidmət CapEx -i 40-50 crore INR ətrafında qalacaq, qalan hissəsi isə yeni biznesə yönəldiləcək. 28-ci maliyyə ili üçün proqnoz hazırda 150-200 crore INR olaraq qiymətləndirilir, baxmayaraq ki, Anmol Jain möhkəm 28-ci maliyyə ili proqnozu vermək üçün hələ tez olduğunu qeyd etdi. S: 27-ci maliyyə ilində qəlib gəlirləri biznesi üçün perspektiv nədir? C: Maliyyə Direktoru Ravi Tautia bildirdi ki, şirkət keçən maliyyə ili ilə müqayisədə qəlib gəlirlərində sağlam artım gözləyir, keçən ilki 180-185 crore INR -ə qarşı 250-300 crore INR hədəfləyir. Lakin o, faktiki reallaşmanın müştərilərdən SOP vaxtlarından asılı olduğunu, qəlib gəlirlərinin əksəriyyətinin 2-ci yarıya, xüsusilə 3-cü və ya 4-cü rübə planlaşdırıldığını qeyd etdi. S: Şirkət EV keçidi üçün necə mövqelənib və nəqliyyat vasitəsi başına EV məzmunu üçün strategiya nədir? C: İdarə Heyətinin sədri və İdarəedici Direktoru Deepak Jain vurğuladı ki, işıqlandırma güc ötürücüsündən asılı deyil, buna görə də şirkət EV qəbulundan asılı olmayaraq yaxşı mövqelənib. O qeyd etdi ki, nəqliyyat vasitələri daha çox elektrikli olduqca, enerji səmərəliliyinə və yüngülləşdirməyə daha çox ehtiyac yaranacaq ki, bu da işıqlandırma məhsulları üçün dəyər yaratma imkanını artırır. O, həmçinin qeyd etdi ki, şirkət EV sahəsində imkanlar görür, sifariş kitabında hazırda 12% EV tərkibi var və bazar inkişaf etdikcə bunun artacağını gözləyir. S: Rəqabət mənzərəsi haqqında daha ətraflı məlumat verə bilərsinizmi və şirkət bazar payını harada qazanır? C: İdarə Heyətinin sədri və İdarəedici Direktoru Deepak Jain bildirdi ki, Hindistan bazarı böyüdükcə rəqabət intensivliyi artacaq. Lakin şirkətin strategiyası hər sektorda 80-90% bazar payına sahib olan ilk dörd və ya beş OEM ilə əlaqəli qalmaqdır. O qeyd etdi ki, şirkət iki təkərli nəqliyyat vasitələri seqmentində, xüsusilə HMSI və TVS ilə pay qazanır və Suzuki -nin artım sürücüsü olacağını gözləyir. Minik avtomobili seqmentində bazar qlobal oyunçular tərəfindən idarə olunur və şirkət Maruti Suzuki kimi müştərilərlə payını artırmağa diqqət yetirir, bu da 30%-dən azdan 35-40%-ə qədər artacağı gözlənilir. S: HVAC biznesinin vəziyyəti nədir və işıqlandırma ilə əlaqəli olmayan digər məhsullara genişlənmə planları varmı? C: Birgə İdarəedici Direktor Anmol Jain bildirdi ki, Honda üçün HVAC biznesi illik əsasda təxminən 18-20 crore INR gəlir gətirib, pik