Sual-Cavab Əsas Məqamları S: Şirkət üçün əməliyyat və maliyyə baxımından əsas prioritetlər və risklər hansılardır və rəhbərlik onları necə azaltmağı planlaşdırır? C: Baş direktor və icraçı direktor Pramod Duggal üç əsas əməliyyat sürücüsünü qeyd etdi: işçi qüvvəsindən asılılığı azaltmaq üçün avtomatlaşdırmanın artırılması, qlobal pozulmalardan qorunmaq üçün lokallaşdırmanın sürətləndirilməsi və material mövcudluğu və xarici valyuta dəyişkənliyi riskini azaltmaq üçün əməkdaşlar və OEM -lərlə yerli xammalın inkişaf etdirilməsi. Maliyyə tərəfindən, o qeyd etdi ki, geosiyasi dəyişkənlik müvəqqəti olsa da, şirkət xarici valyuta üçün ardıcıl hedcinq siyasəti yürüdür, nağd pul axınları sabitdir və Kharkhoda və Karsanpura kimi strateji layihələr üçün uzunmüddətli maliyyələşdirmə təsdiqlərini təmin edib. O, ödənişlərin razılaşdırılmış şərtlərə uyğun olaraq alındığı üçün debitor borcları tərəfində heç bir çətinliyin olmadığını təsdiqlədi. S: Şirkət dörd ardıcıl rüb ərzində marja gözləntilərini qarşılamayıb. Marja təzyiqi kondisioner/termal biznesdə məhsul qarışığı səbəbindən qismən struktur xarakterlidirmi və şirkət növbəti 12 ay ərzində iki rəqəmli marja hədəfinə çata bilərmi? C: Cənab Duggal etiraf etdi ki, məhsul qarışığının qismən təsiri olsa da, əsas marja təzyiqi əmtəə qiymətlərinin artması və Haryana və UP -də qəfil, planlaşdırılmamış 25-35% əmək haqqı artımı kimi xarici amillərdən qaynaqlanır. O, müştərilərlə indeksasiya formulasının bir rüb gecikmə ilə işlədiyini, lakin əmtəə tendensiyaları ardıcıl olaraq yuxarı olduğu üçün bərpanın tempə uyğun gəlmədiyini izah etdi. O bildirdi ki, geosiyasi vəziyyətlər bərpa olunsa belə, ekosistemi qaydaya salmaq 3-6 ay çəkəcəyi üçün iki rəqəmli marja istəyi qısa müddətdən kənara itələnə bilər. Lakin, o qeyd etdi ki, kəskin əmək haqqı artımını kompensasiya etmək üçün müştərilərlə müzakirələr müsbət siqnallarla davam edir. S: E-kompressorlar üçün yeni imzalanmış texnologiya yardımı müqaviləsi haqqında, o cümlədən kommersiya əməliyyatlarının vaxtı, lokallaşdırma məzmunu və marja gözləntiləri barədə ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Cənab Duggal bildirdi ki, Maruti -dən üç variant üçün təmin edilmiş e-kompressor biznesi, 2027-ci ilin noyabrında, ardınca 2028-ci ilin fevralında və 2029-cu maliyyə ilinin 1-ci rübündə mərhələli SOP ilə başlayacaq. Layihə üç mərhələdə həyata keçiriləcək: Faza 1 80-85% idxal məzmunu ilə CKD yığımını əhatə edəcək; Faza 2 bunu 55%-ə endirəcək; və son faza təxminən 70% lokallaşdırmaya nail olacaq. O, layihənin 2028-ci və 2029-cu maliyyə illəri arasında sabitləşəcəyini və şirkət səviyyəsində marjalara (9-10%) çatacağını, investisiyanın isə 3-4 il ərzində əhəmiyyətli dərəcədə bərpa olunacağını gözləyir. S: Şirkətin gəlir artımı PV sənayesinin istehsal artımından geri qalıb. Bu, məhsul qarışığının dəyişməsi və ya bazar payının dəyişməsi ilə əlaqədardırmı? C: Cənab Duggal izah etdi ki, müqayisə satışlara deyil, istehsal əsasında aparılmalıdır. O, SIAM məlumatlarına istinad edərək, rüb ərzində PV istehsalının ~16.8% artdığını qeyd etdi və Maruti -nin iyun ayında illik texniki xidmət üçün 8 günlük bağlanma müddəti olduğunu bildirdi. O, həmçinin model qarışığının (kiçik avtomobillər vs. SUV -lər) cüzi təsirə malik olduğunu, kiçik avtomobil və SUV arasındakı məzmun fərqinin hazırda təxminən 8-10% olduğunu qeyd etdi. O, performansı bazar payının itirilməsindən daha çox bu amillərin kumulyativ təsiri ilə əlaqələndirdi. S: Rüb üçün seqment və müştəri üzrə gəlir qarışığının bölgüsünü təqdim edə bilərsinizmi? C: Cənab Duggal aşağıdakı bölgünü təqdim etdi: Ümumi 1,032 kror rupi gəlirin 695 kror rupi -si Maruti -yə tədarük edilən AC məhsullarından, 135 kror rupi -si ECM məhsullarından və 200+ kror rupi -si Mahindra və Renault kimi digər müştərilərdən gəldi. Seqment üzrə, sərnişin avtomobilləri təxminən 930 kror rupi , digər seqmentlər isə 100 kror rupi töhfə verdi ki, buna da avtobuslardan 12 kror rupi və yük maşınlarından 75 kror rupi daxil idi. S: Maruti gücünü genişləndirdikcə, Subros -un yeni zavodları artan tələbləri qarşılaya biləcəkmi? C: Cənab Duggal təsdiqlədi ki, ümumi 9.5 lakh vahid (Faza 1-də 4.75 lakh ) gücünə malik yeni Kharkhoda zavodu Maruti -nin şimaldakı, xüsusilə Sonipat zavodu üçün güc tələblərinə uyğun olaraq dizayn edilib. Maruti -nin Sanand bölgəsindəki yeni 1 milyon vahidlik zavodu ilə bağlı, o bildirdi ki, SOP vaxtının və xətt quraşdırılmasının yekunlaşdırılması üçün müzakirələr çox ilkin mərhələdədir və qərbdə başqa bir zavod qurmaq planları var. O, şirkətin planlarını müştərinin vaxt cədvəli ilə uyğunlaşdırdığına əmin etdi. S: Dəmir yolu biznesi üçün mövcud sifariş kitabçası və gələcək perspektivlər haqqında ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: Cənab Duggal dəmir yollarını əsas diqqət sahəsi kimi vurğuladı. Keçən il şirkət təxminən 32 kror rupi dəyərində böyük bir sifarişi tamamladı. Bu il 31 kror rupi dəyərində möhkəm sifarişi və 3-4 il ərzində yayılmış əlavə 50 kror rupi dəyərində AMC biznesi var. Bir neçə böyük sifarişin gözlənildiyi halda, şirkət hökumətin kondisionerli vaqonlar və sürücü kabinələri ilə dəmir yollarının modernləşdirilməsinə qoyduğu investisiya sayəsində növbəti üç il ərzində dəmir yolu seqmentində 100 kror rupi -ni keçmək üçün bir hədəf müəyyən edib. S: Yük maşını AC seqmenti üçün böyümə perspektivi nədir və ümumi ünvanlana bilən bazar nə qədərdir? C: Cənab Duggal qeyd etdi ki, yük maşını AC mandatı 2025-ci ilin iyununda məcburi oldu və bu, əhəmiyyətli böyüməyə səbəb oldu. Seqment 1-ci rübdə 77% böyüdü və şirkətin hədəfi bu il (2027-ci maliyyə ili) 300 kror rupi gəlirə və növbəti 2-3 ildə 400-450 kror rupi -yə çatmaqdır. O, Hindistan da yük maşını AC üçün mövcud ümumi ünvanlana bilən bazarı təxminən 600-700 kror rupi olaraq qiymətləndirdi, Subros isə biznesin 41%-nə sahibdir. O, bazarın təxminən 800 kror rupi -yə qədər böyüyəcəyini və şirkətin bazarla paralel böyüyəcəyini gözləyir.